『KOSOデルタクラッチ：その1』 商品紹介

通販の紹介写真のように撮ってみた（笑）

以前紹介した（こちらを参照）通り、KOSO製デルタクラッチ（可変クラッチ）のアドレスV125用がPCXに流用できるという件。入手が遅れていましたが、先日、手元に準備できました。(^-^)

走行インプレッション等は、まだ出来ていませんが、まずは商品紹介をしておきますね。
内容物は、上記の写真のもので全部です。

クラッチ本体、スプリング3種類、調整ウェイト12個、ヘックスレンチ。あと読めない説明書（笑）

まず、クラッチシューのウェイト調整がこんな感じです。各シューに4個ずつ、入れ方も含めて多種多様なセッティングが可能です。当然、プレートで蓋をしますから飛び出しません。とりあえず、てっとり早いのは、全部抜きか全部入り（笑）

出足の味付けや慣性重量による伸び方の違いなど、好みで調整できます。

次にクラッチスプリング部分。メンテナンス窓があるので、クラッチをバラさなくてもスプリング交換が可能です♪ これは嬉しいなあ。
スプリングは【黒＜白＜赤】の順で硬くなります。

この写真は、まったくスプリングを引っ張っていない状態ですので、簡単にスプリングが外れます。ポロっとね。
あー、なんて楽チンなんだ（笑）

そして、スプリングを引っ張るとこんな感じです。上の写真と見比べれば、向かって右側のフックの位置が動いているのが解るかと思います。これも、スプリング交換と同様に、アウターさえ外せば、車体に装着したままヘックスレンチで調整できます。

うひょひょ～、楽しそうだ。(^-^)

オマケ写真。

付属のヘックスレンチ、予想はしていましたが、トルクをかけたら見事にご臨終致しました。チーン。なんて弱い材質なんだ、と。(^_^;)
残念ですが、これは使わないでゴミ箱へ直行が賢明な判断です。ご参考までに。m(__)m

さて、とりあえず右も左もわからないし、PCX向けの基準セットがある訳でもなんでもないので、まずは適当に組み付けて走ってみました。まあ、普通に走ります（笑）。当たり前か。

一応、どんな状態かというと、ウェイト全部入り、白スプリング、テンション適当（爆）

これは、絶対に参考にしないで下さい。本気で超適当です。(^_^;)

しばらく走ってアタリを取って、ノーマルクラッチと付け替えをしながら、人柱としては最初に基準セットを見出さねばなあ、という使命感に燃えているところです。はは。
ご報告『その2』は、ちょっと時間が掛かるかと思いますが、PCX向けの基準セットと、好みに合わせた方向性なんてものを、まとめてみる予定です。

ご興味のある方、もう少々お待ちくださいね。m(__)m

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