夏フェスおまけ話

本当は毎日ブログ更新して、リアルに水曜日あたりに書きたかった事ではありますが、ちょいとブログ更新の宿題を溜め込んでしまった（汗）ので、木曜日ブログとして書いちゃいます。m(__)m


色々と楽しかった夏フェス、おまけ話的な事をいくつか紹介しますね～♪


● 撮りたかった写真その1、@hide@さんとツーショット

ふざけているようで、やっぱり関西の組長の貫禄を感じるヒデさん。皆さんの作業を気前良くお手伝いする姿にも共感を覚えますし、ぜひ並べて記念撮影がしたかったんです。
でも、夏フェス当日に撮り忘れてしまった（汗）ので、翌日のマック駐車場にて ♪

やっぱり白ホイール良いなあ～

というか、同じバイクに見えんｗ

● 撮りたかった写真その2、東西ナンバー横並び

もうちょっと引きで、もう1枚。日常ではありえない、東西ナンバー横並び写真（笑）
ちょっと見えづらいですが、【練馬区】 【堺市】 【豊中市】 【町田市】 って感じです。拡大したら見えるかな？

市区町村単位だもんだから、パッと見ても良く解らないけど、実は貴重なワンショットでございました。

・・・シュウくん、メットはもうちょっと優しく置いてあげましょう（笑）

● 峠をブンブン走りたい人へ参考情報

前回と同じ箱根の椿ラインを走った結果、かなり走り易くなりました。ただ、バンク角確保は、まだまだ難しかったです・・・。もっと気持ちよく走りたい！！(>_<)
それでも、どれくらい振り回せるかの参考として、リアタイヤを撮っておきました。これくらいまではタイヤを使えてますよって事で、バンク角の参考にしてください。

当日の僕の体重77kg＋荷物満載5kg程度？、トータル80kg以上のウェイトで、セットアップは以下の通りです。

【フロントサスペンション】

・ フォークセットポジション10mm突き下げ （10mm車高上げ）
・ プリロード 5mm追加 （カラー追加）
・ デイトナ強化スプリング
・ 油面 10mmアップ （65mmで調整）

【リアサスペンション】
・ RacingBros BAZOOKA4.0 （340mm）
・ バネレートのエア圧 55psi
・ 減衰各種設定は基準セットのまま

『PCXで目指せフルバンク！』計画（爆）に関しては、まだまだ道半ばですね。改めて計画を進めて行きますので、少数派スポコン路線の皆さん、今後もよろしくお付き合いくださいね～。(^_^;)


以上、軽くですが、夏フェス関連のおまけ話でございました。m(__)m


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リアサス買っちゃった♪

【 RACINGBROS製 エアサスペンション BAZOOKA4.0 】

30日（木）のプチオフでウケ狙いをしようと思って、あえて昨日までのブログでは触れていなかったのですが、Mファクトリーさんのブログで思いっきり紹介して頂いちゃいました（照）ので、いさぎよく僕もブログアップしちゃいます～♪

いつかどこかで、ちゃんとしたリアサスを買おうと心に決めていたのは、このブログを以前から見て下さっている方ならご存知、の、はず？ (^_^;)
KN企画さんでシャークファクトリーのリアサスを買おうという考えが強かったのですが、サブタンクが上部にあると、どうしてもPCXでは取り付けが困難で、悩んでいたわけです。そんな悩み中のところで、このサスペンションに出会ってしまいました。ははは。


僕の購入心理に、以下のような要素が働きかけて来た訳です。


・ このエアサスの密閉度が非常に高く、安定している事を店長から聞く

・ ヨーロッパのスクーターレースでフィーバーしているそうだ

・ 乗り味を知ってほしいと、快く店長がシグナスを貸してくれる

・ やべーっす。結構なバネレートなのに乗り心地が非常に良いっす。エアサスすげー！

・ 関係ないけど、180cc速いいぃぃ～（笑）

・ 長さ340mmが存在する。僕の欲しい長さにドンピシャ

・ 困った事に、フルアジャストできる【4.0】が1セットのみ在庫

・ サブタンクが下側だから、PCXに問題なく装着できちゃう

・ まだそれほど出回っていないので珍しい。天邪鬼な僕にはヨダレもの（笑）

・ なぜか色合いが黒・青・金。なんか、僕のPCXに合わせてくれた？（んなわけない）

・ これはもう、運命の出会いとしか思えないでしょ ♪

以上、即断で購入に至りました。ｗｗｗ

【 なんだか、色合いがドンピシャだと思いません？ えへへへ、自己満足全開（笑） 】

【全体で見ても違和感無いと思いません？ ぐへへへ、自己満足暴走中（爆） 】

実際、見た目だけでなく、凄い乗り心地が良くて感動モノです。ふ1960さんが後ろから見たところ、路面のギャップに対して凄いリニアに動いていたそうです。確かに、車体が全然暴れないんです。
バネ下がエンジン一体となっているスクーターとしては、非常に優秀な訳でございます ♪

また、なんてったってエア圧でバネレートを作り出している訳ですから、峠道に来たらエア圧を上げるなんて芸当も、ハンドポンプでチャッチャと出来ちゃいます。通常のサスペンションでは、出先ですぐにスプリング交換なんて、そうそう簡単には出来ませんもんね。

完全に自己満足に酔いしれています。素晴らしいサスペンションを装着しちゃいましたあ！！
セットアップなどの話は、また追々書いていこうと思います。

値段は・・・・・、聞かないで下さい（核爆）


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シグナス用リアサス購入＆PCX流用の参考情報追加

取り付けられると騒いだ本人が、いつまでも自分では買わないとウサン臭いでしょ？（笑）

とまあ、そんな理由も心のどこかにはあったかもしれませんが、32mmアダプタではちょっとリアの車高が高すぎると感じていたのも事実ですので、早速シグナス用のリアサスを物色開始！！

・ RPMかシャークファクトリー製で全長調整モノがあるか探したのですが、どうも無い模様。
・ 後々のアフターを考えると、KN企画さんで、シャークファクトリーというパターンが現実的？
・ 本当に欲しいリアサスは決して安くはないので、全長調整できるモノで、お試ししてみたい。

こんな紆余曲折ののち、ヤフオクや楽天で調べた結果、全長調整できるシグナス用のリアサスが、僕が探していた時点では、写真のブツしか無かったんです。ちょっと、、色が、、、(-_-;)
まあ、それほど高くなかったし、スロットで一度負けたと思って、サクッと購入！！

取り付けるとこんな感じ～。なんといっても色がエロい！（笑）

その名も 『レインボーチタン風メッキカラー』 (^_^;)

いやー、硬い！（笑） しっかり踏ん張って欲しい自分的には最高なのですが、乗り心地を最優先で求める人には、とりあえず同じモノはお勧めできませんねぇ (^^ゞ

減衰はものすごい良く効いています。効き過ぎか？というくらい（汗）。伸び側は調整できるのでほぼ最弱です。縮み側が調整できない（多分効き過ぎ）ので、硬さの原因はそこかと思います。
ただ、動きが渋いわけではないので、大きなギャップは硬いせいで一発跳ねますが、収束はきちんとしてくれるので、結構安心して吹っ飛ばせます。(^^♪

僕と同じスポコンのコンセプトで、レーシーなPCXを目指している人なら大丈夫かな？あとは耐久性の問題があるので、急いでいない人は今後の経過報告を楽しみにお待ちくださいませ。


【流用に向けて、商品選択における判断ポイント】
さて、自分としても、いずれ買おうと狙っているシグナス用のサブタンク付きのリアサスで、斜めに配置されているタイプが本当に入るのか、改めて推測すべく再度チェックしてみました。
先日の投稿もご参照下さいませ。⇒ 『PCXにシグナス向けリアサス流用』

画像の重ね合成とかメンドクサイ（笑）ので、画像の大きさを併せて横並びにして見ました。よほどバカでかく横に張り出していない限り、大丈夫そうな気がします。
（￣ー￣）ニヤリ

フレームとのクリアランスはこんな感じ。リアサス上部取り付け穴を軸に、60度程度の中に納まっていれば、サブフレームとの干渉は避けられそうです。

KN企画さんとかで、中古でもよいからフィッティングさせてもらえたら確実なんだけどなぁ。。。

体当たりで行ってみるか！？

上記2点を踏まえて、サブタンク斜め形状の様々なリアサスをネットショップ等の画像で凝視してみた限りでは、なんとかイケそうな気がするモノがありそうです。 フフフ （￣+ー￣）キラーン

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PCXにシグナス向けリアサス流用

まだまだ発売して1年弱のPCX、ようやくアフターパーツが増えてきたとはいえ、まだまだ好みの部品に出会えていない方は多いのじゃないかと思います。そんな部品の一つとして、リアサス（リアショック）があります。まだまだPCX向けは種類としては少ないですねぇ、、、

妥協して選ぼうとしている、そんなあなたに！！

スクーター系のサスペンション、特にリアサスは基本構成が同じものが多いです。本気でレースしようということになると、やれ『バネレートが～』とか『減衰圧が～』とか、拘りだしたらきりがないのですが、街乗りなら車重が近いスクーター同士、大きな差はないです。

だったら上手に流用しましょうね、ということで、kingponさんから奪ってきた（笑）シグナス用のリアサスで装着確認してみました。

元々、取り付けボルト系が同じなことは解っています。そして同じ2本構成。それから、PCXと比較するとシグナスの方がリアサスの取り付け位置がリアアクスルより後ろに配置されており、また取り付け角度はほぼ同様（目測です）なので、同じ乗り心地を狙うなら、リンク比の関係で固めのバネレートが必要です。
ただ、シグナスの方が車重が軽いので、相対的にPCXよりは若干バネが柔らかめなのではないか？ということも言えそうです。

【リンク比の関係で固め】と【車重の関係で柔らかめ】が相殺されて、結果としてPCXに装着しても、ほぼ違和感のないレベルのバネが使われているだろうと言う、勝手な推測ですね。はっはっは。

さて、結果はどうかと言うと、、、ダンパーが抜け気味でちょいと落ち着きがない（笑）
でも、スプリングの硬さとしては違和感無く、概ね狙い通りの結果が感じられました。(^^♪

結論 ⇒ 種類が豊富なシグナス向けリアサス。PCXに流用して問題なし！

ただし、一部問題があります。上記写真のような別タンク物は、別タンクを後ろ側にしようと思うと、フェンダーの加工が必要になるので、ポン付けするなら写真の様に前側に持って来ることになります。また、別タンクが斜めに飛び出るタイプはフレームに干渉するギリギリだと思うのですが、さすがに実物でチェックできてないので不明です。
それから、純正エアクリーナーでは別タンクを前側にしても干渉してしまいますので、残念ながらこのタイプのリアサスのポン付けは無理です、ストレート形状がお奨めです。

【まとめ】シグナスのリアサスを買うなら・・・

純正エアクリーナーのPCXユーザーさん
・ ストレート形状からは選び放題。
・ 別タンク物（本体と並行の形状）は、フェンダーの内側をカットすれば装着可能。
・ 別タンク物（斜め形状）は、カット部分が大きくなりすぎなので、あまりお奨めできない。

社外エアクリーナーのPCXユーザーさん
・ ストレート形状からは選び放題。
・ 別タンク物（本体と並行の形状）も、前後逆装着で選び放題。
・ 別タンク物（斜め形状）は、やってみなけりゃ何とも言えない、ごめん。（おいっ）

全PCXユーザーさんへ
PCX純正の取り付け穴ピッチが310mm、現行シグナスが320mm。シグナス向けもローダウン量が色々あるので、好みで選べます。現行シグナス向け320mmのモノでも、プリロードを掛け過ぎなければ、概ねPCX純正車高に合わせられますよ～。
僕みたいにカチあげたい人は、少々競技志向の長めの物なども狙い目です。

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KITACOのリアショックに交換

【10月下旬】
実は、『性能を求めて！』というのは後回しにして、単純に見た目の好みと、純正より悪くはないっしょ♪、という、なんともいい加減な理由で契約時に一緒に注文しちゃっていました（笑） 思いのほか納品が遅かったのが寂しかった・・・

● KITACO PCX用リアショックアブソーバー（310mm）
待ちにまっていました！これでやっと【白青コンセプト＋黒光り】の全体像が好みに近づきました。突き上げ感は純正よりマイルドなので、乗り心地改善には効果的ですよ。減衰もしっかりあるので、お値段なりの満足度はあります。
まだ調子に乗って攻めて走れる場所に行っていないので、奥の踏ん張りや旋回中の動きはよくわかりません。これからこれから～

そういえば、以下のカチ上げ話の中で触れた、センタースタンド立ててもタイヤ接地しちゃうネタ。ご参考までに画像のっけておきます。
http://www.wakataku.com/2010/11/blog-post_09.html

見事に接地してるし。ｗｗｗｗ

バ、バンク角が・・・迷わずカチ上げる

【10月上旬】
どうも！少数派スポコンPCX (^^ゞ の、わかたくです。今日は『バンク角が足りない！』のお話です。これ、ストレス感じますねぇ、125ccスクーターごときに何を求めているんだと怒られそうですが、、、どうしても気が済まないんですね、乗るからには気持ちよく振り回したいんです。
最終的にはセンタースタンド取っ払う予定ですが、実は、それ以前に、

KITACOのダウンマフラーはセンタースタンドより先にエキパイが擦ります。

いやね、普通に乗るなら問題ないのでしょうが、自分的にこれはちょっといただけない事象です。この時点ではまだ注文中のリアサス（写真はすでに変わってますが）が届いていなかったので、ジオメトリ云々を語る以前に、バンク角を取れなきゃ話にならん！というわけで、即効でポチッとな。

● ヒップアップアダプタ（32mm） made in ヤフオク
最小限のカチ上げで済ませる、と思って最初は【30mm】とうたっているモノをポチッたんですが、コの字部分が小さすぎて、せっせと削って付けました。色は青。しかし、アルマイトの色が薄くて気にくわないので、黒色を探したのですが【32mm】しか見つからず、まあ、しゃあないと言うことで再度ポチッとな、と。（笑） 結果として、こっちは無加工で付いちゃいました。ラッキー♪

アルミ製なのでちょっと強度が不安ですが、値段は2個で1,200円。ゆがんだら、また買うさ～。

さて、インプレとしては、相対的にセンタースタンドとエキパイ部分が上方に行ったことで、無事にエキパイは擦らなくなりました。近所の曲がり角レベルは、調子に乗るとまだセンタースタンド擦りますが、バンク角は確実に増しました。センタースタンド様ってば、試行錯誤中の僕のバンクセンサーとして良い仕事してくれています。
リアサス交換で、さらに奥の踏ん張りが出ることを期待して一段落です。

波及効果として、人が乗っているとフロントのボリュームに対してケツ下がりな印象を感じていたPCXちゃんが、ちょっとやる気を感じるケツ上げ具合（笑）になって、スポコン野郎としては、こちらも自己満足、ニンマリ。
ちなみに、センタースタンド立てても、リアタイヤ接地してます。常識的な人は真似しないことを推奨します。。。(^_^;) それでも賛同してくれて検討する方、取り付けにはカラーやらスペーサーやらが必要なので、コメント頂ければ詳しくお伝えします。はい。