【みんカラを平行活用、コメントはそちらでも頂いています。パーツや整備情報も検索出来る様にしました】わかたくのみんカラ


2016年8月26日金曜日

Twitter連携はじめました。


Twitterへのブログ更新の自動投稿が、みんカラのワンクッションを挟んでいるのが気になっていたものの、直接連携させる方法を探すのが面倒クサくて放置しておりました。( ̄▽ ̄;)

重い腰を上げて頑張ってみましたよ、Twitter連携。(*´ω`*)

これからは、Twitterから直リンクでブログに飛ぶようになりました。
改めて、今後ともよろしくです ♪



※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※

2016年8月25日木曜日

そろそろセッティングを考えよう(690DUKE-R)


KTMの690DUKE-Rを買い、フルエキとタイヤ、そしてポジション調整以外はスタンダードなまま走らせてきましたが、そろそろセッティングを考えていこうかと思っています。

車体は弄らず、トミンモーターランド、筑波の本コース(TC2000)、茂原ツインサーキット東コース、この3ヶ所を走ってみましたが、基本的にはどこでも違和感なく走ってくれるので、ベースとしてはとても優秀だと思います、この690DUKE-Rという車両。

だがしかし、当然ながらこれがベストだとも思っていません。とはいえ、なかなか有益な情報って入手できないもので、結局は自分で色々と検証するしかないのかなあ~、、、とは思いつつも。何か教えてくれる優しい人が居たら教えて下され♪(*´з`)



● リアサスペンション
純正タイヤ(パイロットパワー2CT)でもリアサスがフルストロークしていたので、基準より1/2回転プリロード掛けた状態を自分基準として走らせていましたが、やっぱりフルストロークしており、右側に関してはエキパイがヤバい事になってしまいました。。。( ;∀;)

これ、立ち上がりでバイクが起き始めている状態での写真ですが、もうちょいバンク角が付いている状態だともうアウトです。トミンでも、先日の茂原東でも、何度かエキパイをヒットさせちゃったし。これはきついっす。。。


ちなみに。リアサスの動き自体は悪くなく、接地感や滑り出しも掴みやすく、乗り味には大きく不満はありません。とはいえ立ち上がりのアンダー傾向は強めなので、単にエキパイを擦る云々だけの話ではなく、僕の体重だと、前後バランスとしてはちょっとリアが負けているのかなあ、とも思います。

もうちょいプリロード掛けてみようとは思っていますが、バネレート変えた方が良いかも?とも思ってます。なんか参考意見がある方が居たらご教授願いたい(;・∀・)



● タイヤの使い方
ピレリのスーパーコルサV2(SC1)というタイヤ(以下、スパコル)を、まずは使ってみようという事で使っていますが、まだ全然限界に達していない印象です、お恥ずかしい (^_^;)

【当初:規定空気圧で走行】
ピレリ推奨付近の温間空気圧(F/R=2.2/2.0)で、違和感もなく、滑る事もほとんどなく、オンザレールで走れる印象。すんごいグリップ感ですねこのタイヤ。なんとなく12インチのBT601SSと印象が一緒です。悩むならスパコル履いとけ、っていう話がとても良く解りました(笑)

【前回の茂原東:少し空気圧下げて走行】
多少は耳に届いてくるスパコルユーザの声は、みーんな空気圧が低い。それなら試してやろうじゃないかという事で、冷間(F/R=1.7/1.6)⇒温間(F/R=1.9/1.9)で走ってみました。フロントの感触に大きな変化は無かったですが、リアは開け始めで軽く滑る事が増えました。特に低速の立ち上がり。ですが、タイムは出ているので前には進んでいるのかな。
うーん、まだ不慣れな段階なので一概には言えませんが、これくらいの空気圧が良いのかなあ?なんともわかりません。まだまだ検証途中です。(^_^;)


フロントに関しては綺麗なもんで、まだ全然使いきれていない印象です。それとも、スーパーコルサV2はガンガン追い込んでも、フロントは結構綺麗に摩耗するタイヤなんですか?それすら知らないというね。(;・∀・)

上記の通り空気圧を下げてみたものの、リアも変なササクレは出ていないし、空気圧は適正なのでしょうかね? フロントもリアも、写真を見て何かに気付くエロい人が居たら、ぜひご意見を頂きたいものでございます。(;・∀・)

拡大しているから解像度が悪いですが、本当にサイドウォールが柔らかいんですね、スパコルって。 『ぐにゃ』ってなってますw

これでいいの?
本当にいいの?(;・∀・)


と、まあ、こんな感じでタイヤに関してもすっかりサッパリです(笑) 普通には走っているから難しく考えなくても良いか!とは思いつつも、やはりちゃんと理解したいとも思う次第です。



● 総体的なサスセッティング
これは車体によりけりなので、690DUKE-Rならではの部分もあるのかと思うのですが、なんせ絶対数が少ないので参考情報すら見つけられませんです。とりあえず自分でトライ&エラーを繰り返すしかないんですけどね。

素直にKTM中野さんとか、KTM川崎中央さんとか、筑波のレースに出ているお客さんが多い店舗に聞きに行ってみようかな?いや、なんか悔しいから自分で頑張ろうかな。うーん、やっぱり聞きに行こうかなww


ま、こんな事を考えている時間も楽しんでいるんですけどね。
うん、やっぱりバイク大好き&楽しい (*´з`) ♪



※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※

2016年8月23日火曜日

茂原モトブレイク2回目(690DUKE-R)

ぶぶーん ♪

2016年8月21日。雨予報だったのが昼間は回避できそうな雰囲気だったので、茂原ツインサーキット東コースで月に数回行われているバイク走行日『モトブレイク』に、ノリと勢いで飛び入り参加してきましたよん。( ̄▽ ̄)


そんな思い付きで行ったもんだから、当然ながら独りぼっちで細々と準備&走行。周りがワイワイガヤガヤしていて楽しそう、、、いや、悔しくなんかなかったんだから!( ;∀;) 笑

だがしかし! そんな僕に救世主現る!茂原の近くに住んでいるトシポンさんがお昼頃に遊びに来てくれて、写真も撮ってくれました♪

本当にうれしかった。ありがとうトシポンさん!!!(*´ω`*)

いっぱい写真撮ってもらって、トップの画像もその一つ。うむ、カッコエエ( ̄▽ ̄)笑

このバックショットも結構好き ♪

さてこのモトブレイクですが、偶数月はタイムアタックバトルが行われていて、本来は11時台がその時間帯なんだそうですが、今回は10時台の走行でコースに思いきりオイルが出てしまい、その処理と状況の安定を理由に、アタックタイムは午後の走行時間帯に変更となりました。

一番暑い時間帯に一番頑張らなければならないという(笑)

そんな状況ではありましたが、なんとかこの日のトップとなる『48.860秒』を記録できました♪ タイヤ温めて、少しずつペース上げて、オイル処理部分のフィーリング確認して、、、まず最初のアタックが7周目。茂原は電光掲示板でタイムがすぐわかるので48秒台を確認(*´ω`*)

クールダウンラップを挟んでもう一度アタックしたのが9周目。頑張ったのにタイム落ちた(;・∀・) まだコースの理解が深まっていない状況のため勢いでしか走れていないので、これは転ぶかもしれないと思ってやめました。(^_^;)

たまたまタイミングが良かったのか、前回も今回も当日のトップタイムは出せたという嬉しい結果ではあるものの、この茂原東のコースレコードは2010年に記録されている46秒台。サーキットの方が言うには『路面状況が変わっているので現在では無理』というタイムらしいですが、、、でもせめて47秒台には入れたいので、今後も頑張ろうと思いますよ。


とはいえ、今回のタイムは2016年度のタイムアタックランキングで総合2位のタイムだったそうで、嬉しい事に茂原のWEBに記録が載りました♪ DUKE-Rでは初めての公的な記録です。嬉しいから画面キャプチャーさせてもらっちゃったもーん。
↓ Webはこちら ↓



走るたびに、690DUKE-Rや最近のタイヤに対する理解が深まるのが自分でも感じられて、とっても楽しい楽しい。茂原東に関しては、先月の初走行で49秒台後半。今回は49秒台が安定周回ペースでベストが48秒台後半。我ながら良い成長具合だ(笑)

この先は簡単には詰められないだろうけど、それはそれで楽しみでしかたないです ♪



※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※

2016年8月15日月曜日

2016年S-1GP桶川特別ラウンド参戦(PCX169)

薄曇りで程よい天気でした♪

昨日の2016年8月14日。桶川スポーツランドの関東ロードミニ選手権第4戦と併催で行われた、S-1GP特別ラウンドに参戦してまいりました。今年はシリーズ戦とは関係なくエキシビションレースとしての実施で、正月のピン耐以来の桶川を楽しんで来ましたです♪



● 寝坊(;・∀・)
朝起きたら、そろそろ車検が終わるという時間でした。。。やっちまったなあ~、ということでまずは電話を入れたら、なんとか遅れ車検で出走させてもらえるという事で、速攻で桶川へ!!!

受付で待ち構えていた桶猫ちゃん。しかしまあ、器用な寝方だことw

社長にお詫びを入れ、車検スタッフさんに頭を下げ、なんとか出走準備完了です(^_^;)



● 予選タイムアタック
僕のPCXは、12インチにしたことで左のケースカバーの張り出しがネックとなりバンク角が厳しく、桶川のような左回りのサーキットは我慢しながらの走行なんですよね。
とはいえ、久し振りの桶川だし、ビクビク走っても仕方がないし、どうせ予選はタイムアタックだからね、最悪転んでも直せば良いし。という事で、あまり気にせずに周回を重ね、どんどんペースを上げてみました。ま、結果として3コーナーで見事にケースヒットして転びましたけど(笑)

しかし、その結果として桶川の新コースレイアウトのベストタイムを更新。初めて46秒台までタイムを伸ばせました。47秒前半くらいは出てるかな?とは思っていましたが、46秒台とは、嬉しい喜びです (*´з`)♪

なにはともあれ、予想外の2番グリッド獲得。よく頑張った俺!(゚∀゚)


んで、転んだ時に左足が車体の下に潜ったので、戻ってきて腹下を確認したら、そこに装着していたはずのトランスポンダーが無くなっている!??

これ、まさかのイリュージョンな結果に。

どうやったらそうなるのか、なんとカウルの中にトランスポンダー(黄色い物体ね)が入り込んでいましたw
こんなの、狙ってやろうと思ってもまず無理です、思わず笑っちゃいました( ̄▽ ̄)


ちなみにですよ。茂原や、桶川のミドル(昨年のレース時)では問題なかったブレーキが、なんとこの新コースレイアウトでは根を上げてフェードが発生しちゃいました。たぶん、ペースを上げて5周もしないうちに。。。( ;∀;)
ミドルレイアウトではハードなブレーキが1ヘア(3コーナー)だけですが、新コースレイアウトだと2コーナーと1ヘア(3コーナー)と連続して在るので、その影響ですかね。。。

レースは12周あるので、取り急ぎブレーキフルードは新品に入れ替えましたが、なんとも不安を抱えての決勝となっちゃいました。

ま、なるようにしかならんけどね!( ̄▽ ̄) ♪



● 決勝レース
早速結果から。5位でした(泣)

やっぱりブレーキ駄目。予選の時より長持ちはしましたが、6~7周くらいでレバーが深くなり始めちゃったので、完走優先で甘いブレーキに。当然ペースは落ちちゃいましたが、仮に問題なくても結果は一緒だったかな、と。(^_^;)

今回はカトキチさんと同等な、イタリアーンな2サイクルエンジンの車両が3台。結果的にはこの3台が表彰台でした。おめでとう!

それから、ま~べ~さんがRS125シリンダーを使ったアホエンジンを導入。これ、現在怪我で休戦しているジャックナイフ男さんとほぼ同様のエンジンで、当然ながら同様な速さです。
桶川の新コースレイアウトだと直線加速区間が比較的長くなるため、そこでこの2サイクル車両達が別次元の速さでして、とてもじゃないけど勝負になりませんでした。(ノД`)・゜・。


とはいえ、スタートだけは今回素晴らしかったんですよ!(笑) 約2秒ほどトップを快走。まあすぐにカトキチさんに抜き返されましたが、間違いなく本日一番の見せ場でございましたw

あとは、、、( ;∀;)


【1周目】 2位を死守しようと必死すぎてM字で飛びそうになる

【2周目】 早速、メインストレートでヒロノ号に軽くブチ抜かれる

【6周目】 4コーナー後の短い区間なのにゴぴ号にあっさりブチ抜かれる

【8周目】 必死すぎて再びM字で飛びそうになる

【10周目】 メインストレートでサクッとま~べ~号にブチ抜かれる

【以後】 テンションだだ下がりでペースダウン。ブレーキ保護(言い訳)


そんな決勝レースの車載動画です。
今回の2サイクル勢の速さはヤべぇですよw
再生されない場合は以下のリンクからどうぞ。


特に、ゴぴ号とま~べ~号の加速は驚異的ですね。今年のS-1GP後半戦がドキドキです。まあこれで、毎度の単独走行という状況は無くなりそうで、それはそれで楽しみですけどね。

茂原は、桶川スポーツランドの新コースレイアウトほどの直線の恩恵はないコースですからね。茂原ではまだまだ負けんぞ!!!笑



● おまけ
そんな訳で、今回僕が桶川に行ったのは、カレーを食べる事が目的だったんだと言い聞かせる事にしました。誰が何といってもカレー目的だったんです。( ̄ー ̄)

レース?やりましたっけ?w



※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※

2016年8月8日月曜日

再びトミンモーターランドで遊んできました ♪(690DUKE R)

久し振りに、折れ太くんとバチバチ (*´з`)

約1ヶ月前の7月2日にトミンモーターランドデビューした僕ですが、タイヤをスーパーコルサに交換してどれくらい変化があるのかを試したくて、改めて先日トミンに行ってきました。もともと、1人でも行く予定だったのですけど、なにかと友人と都合が合ったので非常に楽しめましたです ♪

おかげで、2016年8月5日(金)と6日(土)、2日連続で足を運んじゃいましたww



● MASTERさん。(8月5日:金)
前回のトミンでお会いしてから仲良くさせて頂いているMASTERさん。『一緒に走って気付くことがあったら教えて欲しい』という、とてもありがたい言葉を頂き、僕ごときがご協力できるなら喜んで!という事で、予定を合わせて5日(金)に行ってまいりました。

GSX-R750に乗るMASTERさん。1次旋回の一工夫と、立ち上がりのアクセル開け初めまでの繋がり、ボトムスピードが落ち過ぎている点、などなど、、、気付く範囲ではありますがお伝えさせて頂きました。(^_^;)
何らかのきっかけにして頂けたら幸いです ♪

5日(金)は、MASTERさんの前後を走るなどをメインに、自分自身は程々で走りました。そして、ありがたくGSX-Rに乗らせてもらっちゃった♪
最近のSSは凄いね、勝手にバイクが寝ちゃう感じです。とはいえ、ちゃんと荷重を載せられないと逆に危ないんじゃ?とも思いました。

ま、楽しい事は楽しいけど、タイムを詰めて行こうと思うと結構難しいんじゃないかなあ、、、なんて思ったりラジバンダリ。

この日は午前中でおしまい。自分自身の確認は、翌日の6日(土)に、と思いつつも、途中で数周だけペース上げてみたら27秒前半がポンと出ました。やっぱりタイヤの恩恵は大きいですね。翌日に期待が持てる感触でした。うふふ (*´з`)



● ボラしめじRさん。(8月6日:土)
前回、初めてトミンモーターランドに行ったときにお会いして少しお話させて頂き、たまたま今回も同じ日に走行しに来るとの事。当日、お話させて頂いているうちに、『ほな一緒に走るべ♪』となり、2本目の走行枠で前後を走らせていただきました。

追走して偉そうに意見したり、前を引っ張ったり、僭越ながらご協力できる範囲でご協力を。
悩みドコロを増やしてしまった様で、即タイムに直結する効果は出なかったみたいですが、それが今後の気付きに繋がれば絶対にタイムは上がるはずです。応援してますデッス ♪



● 折れ太っち♪(8月6日:土)
この日のメインはこの人。折れ太くん。もう面倒だから『折れ太』でいいやww。 S-1GPに出なくなってからなかなか会う機会がなく、1年以上ぶりに再会です。Twitterで予定を呟いたら『行けそうだ』という反応が来たので、だったら是非一緒に走ろうという事に。( ̄▽ ̄)

桶川のSSキラーズに出ているというスパーダ。いくら折れ太が上手だからって、この排気量差で良い勝負になった時点で僕の負けですよ。まあ、当然ながら余裕で引き離しましたがね。がはははww
とはいえ、、、250ccで27秒台を出すってのは、相当な速さだと思うんですよね。さすがです、折れ太どの(*´ω`*)

ちょっと余裕ブッこいて『3速固定で走ったる』と言い放って勝負。1コーナー以外はビックリするくらい立ち上がらなくて煽られまくりましたww
そんな悪あがきも長く続かず、左の3コーナーで見事にインを差されましたよ、泣きそうでした( ;∀;)笑



● そして僕はと言えば。
折れ太君の前で数周ペースを上げたり、ペースを合わせたり、後方から観察したり。それから、この日に走りに来ていた同じ690DUKE-Rの方(名前聞いていない)を追ってみたり。こんな感じで色々と楽しんでいたのでペースはバラバラでしたが、前がクリアなタイミングで何度かは出来る範囲でアタックしてみました。

あくまでもGPSロガーの記録としてですが、27秒フラットが何度も記録されていました。むむむ、、、ひとつくらい26秒台があっても良いのに。なんか気分悪いわw
まあでも正直、予想以上ではありました。現状ノーセッティングで走っているので、このコースに合わせて行けばノーマルエンジンのままで26秒台は出そうです、たぶん ♪

リアサスがフルストロークしているのは分かっていましたが、まさかエキパイを擦るとは思っていませんでした。アクラポヴィッチのフルエキ高いのにー!!!
( ノД`)シクシク…

やっぱプリロード掛ける。
もしくは痩せるw

2日間、汗をかきまくったので、帰りは久し振りの埼スポ(スーパー銭湯)へ ♪

こみわたさんに教えてもらった『珈琲かき氷』が超絶旨かった!これは最高です、また近いうちに食べに行こう(*´з`)



今回は特に動画撮影を考えていた訳ではないのですが、『ノーアポ大好きおじさんw』であるTGTさんが遊びに来てくれたので、午前中最後の3本目の様子を撮影して頂きました。結構な距離なのに、本当にありがとうございました!(*´ω`*)

↓ 念のためリンクも貼っておきますね ↓



● 今後に向けて整理
前回の初トミンからタイヤを交換してどれくらい変わるのか、これでやっと大まかな検証が出来ました。ブレーキは耐久性重視で交換しましたが、それを除けばタイヤを交換しただけで、概ね1秒強の短縮具合でした。
『攻め具合』としては同じような雰囲気で走ったつもりですけど、多少はコースに慣れたでしょうからね、実際には1秒弱くらい(3%くらい)の短縮効果かと思います。やっぱりタイヤはバカにできませんです。

一応、現時点の状態を書いておこう。前回からの変更点は色付きで。
備忘録、備忘録、、、(^_^;)

【フレーム】・・・ 純正状態
【エンジン】・・・ 純正状態
【エンジンオイル】・・・ 純正状態(MOTOREX POWER SYNT 4T 10W/60)
【サスペンション】・・・ 純正状態(ホワイトパワー)
【タイヤ】・・・ ピレリ スーパーコルサV2(F120-SC1、R160-SC1)
【ブレーキ関連】・・・ サンスター5.5mmディスク&ZCOOタイプCパッド

【マフラー】・・・ KTMパワーパーツ、アクラポヴィッチ フルエキゾースト
【ハンドル】・・・ DRIVENカーボンテック、前方へ40mmオフセット
【ステップ】・・・ ベビーフェイス バックステップ

【フロントサス】・・・ 推奨スポーツセット
【リアサス】・・・ 推奨スポーツセット
【タイヤ空気圧(温間)】・・・ F2.05合わせ、R2.00合わせ、
【タイヤ表面温度】・・・ 気温35度&路面52度、F約65度、R約70度、
【スプロケット】・・・ 標準状態、16/40
【ABS】・・・ オフ
【ステップポジション】・・・ 後ろ、下側、

【トミンモーターランドのタイム】
前回の初走行・・・ 28秒27(パイロットパワー2CT)
今回の走行・・・・・ 27秒01(スーパーコルサV2-SC1)
個人的な目標・・・ 26秒フラット(あと約1秒)


なんか、ノーマルエンジンのままで26秒中盤くらいまでは狙えるような気がしてきた。こりゃ、ハイカム入れての最終目標値は、26秒フラットじゃなくて25秒台かな?うへへへ( ̄▽ ̄) ♪

690DUKE R でのサーキット走行、だんだん楽しさが増してきましたよ ♪



※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※

2016年8月4日木曜日

2016年 S-1GP第3戦レポート(PCX169)

( ´Д`)y━・~~

あ、どうも。バナナ王ですw

2016年7月31日(日)、茂原ツインサーキット西コースでのS-1GP第3戦に参戦してきました。今年は珍しい状況が続いていまして、ミニバイクオープンの世界ではトップレベルのペースを発揮する車両どれかに、毎戦、何かしらトラブルが発生しています。僕はというと、そのおこぼれを頂戴するような形で、第1戦が優勝、第2戦が3位、、、茂原モトウエストGPのS-1PROクラスランキングで、なぜかトップを維持しているというおかしな状況に。(;・∀・)

さて今回は? という事でレポート ♪


● 思いっきり雨予報
今回は『亜熱帯低気圧』なるものの影響で、局地的な雨が断続的に降るというおかしな天気。茂原ツインサーキットも、降ったり止んだり晴れたり降ったりとコロコロと変わる天気でした。

しょうがないからレインタイヤの準備だけはしたものの、ぶっちゃけ使う気はありません。だって僕、晴れオトコなんだもんww

朝のフリー走行は、走る少し前にドバーっと降った雨のおかげで路面は濡れていましたが、走る
直前には晴れて急速に路面が乾き始めていたんです。まあ、チェック走行だけなので僕はドライタイヤのまま走行。そしたら最終コーナーでサクッと転びましたwwww

あーあ。今年初転倒です。ツナギ用のカッパに穴が開いちゃった(ノД`)・゜・。

まあでも良いです。もし決勝が同じような中途半端なコンディションになった場合に備えて、感覚は掴めたので収穫はアリです。相変わらずの前向き思考で能天気(笑)



● 予選タイムアタック
予選前にまた雨は降りましたが、S-1PROクラスの走行タイミングには路面も乾いてドライ路面。バンクセンサーが縁石ヒットでプラプラになるトラブルなどありましたが、まあ無難にタイムを出して安定の4位です。(^_^;)

相変わらずトップ3台とは別クラスのようなタイムですね。まあ、しゃあなしです。



● 決勝レース
昼過ぎにまた雨が降ったのですが、決勝近くなると太陽が出たり引っ込んだり、路面も問題なくドライ。結局レインタイヤは使わずに済みました。ビバ!晴れオトコ ( ̄▽ ̄)

ところで今回、なんと車載カメラにSDカードを入れ忘れるという凡ミスにより動画が撮影できませんでした。なんたる失態。。。(ノД`)・゜・。 なので、写真&コメントで決勝レースの模様をお届けしてみるという試みをしてみます。頑張ります ( *˙ω˙*)و グッ!

4番グリッドから普通に出たつもりが、青いシグナスのケースケさん、2fastの激速エンジンで走るゴぴ君、この2台に簡単に前に出られてしまいました。。。( ;∀;)

1周目のバックストレート、トップ3台はあっという間に前方へ。

ゴぴ君がどうにもまだ茂原を悩みながら走っている様子で、ペース上がらず。ケースケさんも離れていきます。そんな訳で1周目は6位。

2周目。この短いバックストレートで3~4車身くらい離れるという驚異のエンジンパワー!!!マジっすか、ゴぴ君エンジン速すぎです。。。

だが曲がり角に悩んでいる様子のゴぴ君、コーナー区間ではあっという間に追いついちゃいます。だがしかし、抜けない ( ;∀;)

どんなに詰まっても、アクセル開けるとブッ飛んで行くので、次の進入でインを差す次元ではございません。

って感じで3周目。抜けない!

4周目。抜けなーい!!!

5周目。シケイン入り口でラインをクロスさせてやっと前に出られました。ほ。(*'ω'*)

さて、この序盤の状況により、ケースケさんが4秒(僕の腹時計により算出)くらい先に行ってしまいました。トップ3台の次となる『4位』を死守するために、久し振りに燃える展開です。( ̄▽ ̄)

一人旅ですが頑張って追います。

まだ見えない。追います。追います。

見えた!たぶん残り3周くらい。

あとちょっと、、、

抜いた♪

これ、残り1周というギリギリのタイミングでした。(^_^;)

ファイナルラップは『抜けたよ~♪』と、心を躍らせながら走りましたよ。(*´з`)

実は今回、R5王子チャマ号がトラブルでリタイヤしていました。夢中で走っていて気が付かなかったんですが、またもやトップ3台に何らかのトラブルという事態。。。変な年です。

結果、3位表彰台。。。まあ、結果は素直に喜ばせて頂きましょう。(^_^;)


そして表彰式です。僕が茂原で一番楽しみにしていると言っても過言ではないのが、参加賞のバナナなんです(笑)

大喜びで頭にのせる。冒頭の写真はこの時の写真でございまする(*´з`)




と、いう事で。

『速さ』という一番大事な要素では大きく離されている3台が居るのに、なぜか今回も表彰台に乗れてしまいましたです。これで、第3戦までで『1位』『3位』『3位』、なんだかとっても違和感バリバリでしかないのですが、おかげで茂原モトウエストGP『S-1PRO』ランキング、トップ継続です。

なんでしょうねこの状況。もう笑うしかないです。

『おれランキングトップ( ̄▽ ̄)』という笑いネタ、9月まで続けられる事になりましたww



さて!次のS-1GPは2016年8月14日(日)の桶川ラウンド、シリーズ関係なくスポットの特別レースです。もう10日後ですけどね、お暇があったら是非遊びに来てください ♪



※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※

2016年7月19日火曜日

三連休をサーキットで遊び倒す♪(690DUKE R)


今回の三連休は、数日前の予報では雨続きだった訳ですが、関東に関しては結果的にほとんど雨の影響を受けませんでしたね。何らかのイベントを楽しみにしていた多くの人達の日頃の行いが良かったんでしょう、ええ、きっと。 ( ̄▽ ̄)

という事で、僕はといえば、たっぷり楽しめた三連休でした。それぞれの詳細はまた後日ブログアップするかも知れませんが、今日のところは簡単に書き記しておきますです。



●2016年7月16日(土)
自宅で翌日の準備
翌日の筑波走行に向けてブレーキ回りなどなど、一通りの整備。雨が降る訳がない(笑)ので、自宅前で盛大に整備をね♪(*´з`)
ブレーキはサンスター、タイヤは無難にピレリのスーパーコルサV2(SC1)でございます。




●2016年7月17日(日)
KTMオレンジフェスティバル(筑波サーキット)
KTMユーザーは格安でフリー走行できるとの事で、イベントと併せて久し振りの筑波本コース走行を楽しんできました。朝方にパラッと霧雨はありましたが、走行時の路面はドライでモーマンタイ ♪
遊びに来た友人数名は試乗などでも楽しんでおりましたよ(*´з`)
正味10分弱の走行を3回。ペースが大きく違う人も混走ですし、自分自身もまだ学習中の身ですから、この日は楽しむことを最優先に走ってきました。
バイクでの走行は約20年ぶりの本コース、楽しくて懐かしくてずっとニヤけてましたw



●2016年7月18日(月)
茂原モトブレイク(東コース)
先日のトミンで仲良くさせてもらった、雁ちゃんのお友達の皆さんが走るとの事だったので、勢いで参加しちゃいました( ̄▽ ̄)
筑波が右回り、ここは左回りなので、タイヤの摩耗的にも丁度ええではないか、という理由w

茂原東は、相当楽しいはずだと思っていたんですが、、、結果、アホみたいに楽しいです!!! 常に右に左にという感じで、峠を走っているみたいな感覚ですね♪(*´з`)



いや~、ホントこの三連休は目一杯楽しんじゃいました。今回の筑波と茂原はタイヤをスーパーコルサV2に換えて走りましたので、690DUKE R のストックエンジン&標準ファイナルでの基準は概ね見えてきた感じです。簡単にまとめておきましょ。


【トミンモーターランド】
先日の初走行・・・28秒27(パイロットパワー2CT)
個人的な目標・・・26秒フラット(あと約2秒)


【筑波サーキット本コース(TC2000)】
今回の初走行・・・1分7秒45
個人的な目標・・・1分4秒フラット(あと約3秒)


【茂原ツインサーキット(東コース)】
今回の初走行・・・49秒78
個人的な目標・・・47秒中盤(あと約2秒)


トミンモーターランドはタイヤだけで27秒台には入っちゃうでしょうから、だいたいどのコースにおいても目標値に対して4~5%足りないという状況ですね。安全マージンに関しては同じようなサジ加減で走っていたので、面白いように不足度合いが揃いました(笑)

車体はまだしも、まだまだ自分自身の修行も足りません (^_^;)
このあたりは、改めて努力&練習で。



さーて、基準作りはなんとなくこんな感じで良しとして、次なるステップはセッティングの学習です。まだまだハイカムは組みませんよ、今のエンジン出力のまま少しだけ意地を張ってタイムを詰めて行きたいです。

『約10馬力上乗せ』という確実な伸びしろは最後に美味しく頂きましょ w( ̄▽ ̄)w



● おまけ
三連休最終日、帰宅直前にがっつり降られましたよ。ま、クルマ移動中だからどうでもええですけどね。

そう、僕は晴れオトコ( *˙ω˙*)و グッ♪



※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※