ツインリンクもてぎ練習2回目（リッターSS学習中）

快晴のツインリンクもてぎ♪

11月30日(月)、第2回目となるツインリンクもてぎの走行に行ってきましたよ。前回走行で、中高速域のコーナーの速度感が全然掴めなかったので、今回はそこを重点的に学習する目的で走ってきました♪

若干リスキーではありますが、高い回転数でキビキビ走れるようファイナルを調整してチャレンジしてみました。SC59のノーマルミッションは、3速から上は程よい間隔なのですが、2速と3速が少々離れていて、一番大切なところが一番悩ましいという困ったちゃん（笑）

今回は『15/43』、前回よりリア1丁ロングに振って、、、

・ 1-2コーナー・・・2速のまま

・ 3-4コーナー・・・2速のまま

・ 130R～S字・・・3速のまま

・ ビクトリー・・・2速のまま

といったギア選択で走ってみました。シフト操作が減って、速度感を掴む事に集中できるかな？といった狙いで、概ねその点においては悪くはなかったです♪

ちなみに、この設定は一般的な1000ccクラスの方々のミッションに置き換えると、僕の2速が一般的には2.5速くらい。僕の3速が一般的には4速くらい。こんな感じになります。ややこしいw

走行は10周ラップを2枠、合計20周を色々と試しながら周回です。幸い走行台数が少なく、後方を適宜確認しつつ色々な事を試せて良かったですよ(*´з`)

そんな練習の様子として、今回も比較動画を作ってみました。まだまだ各所でばらつきが多く、単独で観るよりもパラレルで見比べる事で良し悪しのチェックがし易いです。パッと見は普通に見えても実は通過速度が遅い！とかね(^_^;)

左上：2分02秒52

右下：2分02秒30

左上が1本目のまとめラップ、右下が2本目のまとめラップです。まあ、現時点でのまとめとして頑張ったものの、シフトミスでボヘボヘするわ、進入バラバラだわ、結局全然まとまってはいませんけどね(^_^;)

前回の3秒台から、概ね約1秒ほど短縮できているのは喜ばしいですが、思った以上にコースを掴むのに悩んでいるので、来年2021年は本気でもてぎに取り組まないと！です！

● おまけ動画＆画像 ●

【本日のタマヒュン事案】

2本目走行時、路面温度が下がってきたせいか、リアタイヤが減ってきたせいでしょうかね、、、130Rで全開ドリフトかましちゃいました ( ;∀;)

オンボードで観ていると少し滑った程度にしか見えませんけど、オンボードで見て分かるくらいの挙動は、乗っているとメチャクチャ大きく感じる動きなんですよお！！！マジ泣きましたw

【勝手にロングラップペナルティ】

1本目走行時の計測2周目、前を走るスターワークスのボスがペース上げるなら必死でついていかないと！と思ったら、まだそこまで上げる気は無かったらしいという想定外（笑）

3コーナーのブレーキで一気に近づいてしまい、ドキドキだったので外に自主避難しましたです。MotoGPで使われるロングラップペナルティの雰囲気だけ味わっておきましたw

【ぎんじさんバックオンボードテスト】

カワサキの10RRに乗っているぎんじさんが、バックオンボードカメラのテストをするという事で、頑張って真後ろを走ってみました。その一部をスクショです。こういうアングルで自分を観るのは新鮮ですね、ぎんじさんありがとうございました♪

おしまい。

リッターSS学習、約2ヶ月の途中経過。

CBR1000RR（SC59）に乗り始めて約2ヶ月。思ったよりは早く程々のペースで走れるようになりましたが、同時に、筑波サーキットTC2000を1分切るアベレージで走るのは簡単な事では無いなという事も見えてきました。まあ、そりゃそうですね（笑）

実は、スリックタイヤの作動温度域の狭さに対する認識が甘く、先日のR認定直後の走行で、クールダウン走行を挟んだ後の周回でフロントからスリップダウンしちゃってました。そして、もてぎの走行でも、クールダウンラップを遅く走り過ぎ、更にそこからピットイン、再度ピットアウトした直後の3コーナーで、気を付けていたつもりなのにまたフロントからステーンと転倒。(^_^;)

どちらも低速なので外装の傷程度で済みましたが、そんな事があった後なので、ちょっとリハビリもかねての走行として、2020年11月18日(水)のスポーツ走行に行ってきました。

この日は、まだ上手に扱えていない立ち上がりでのパワーデリバリー向上の練習を課題として取り組んでみました。まだ低い回転から立ち上がるヌルいギア比（笑）のままですが、それでもなかなかアクセルを全開に持っていけていないので。(^_^;)

ブレーキから進入まではリハビリゾーン（笑）なので無理せず一定のリズムで、立ち上がりの向きやバイクの起こし方、身体の使い方など、色々と試しました。

僕は、練習走行時に連続アタックをするタイプではなく、色々と試した結果のまとめとして1～2周のアタックをしてみる、そんな練習の仕方が多いです。レースに向けた連続ラップは、それはそれでまた別の練習として取り組みますけどね。

今回は、この『本日のまとめラップ』を、クールダウンを挟んで再度行う反復練習の様子として合成してみました。以下の通りです。

左上が1分01秒00、右下が1分00秒95、この1分1秒前後のラップを、ちゃんと想定内でコントロールして、ほぼ同じリズム感で走れたのは大きな収穫です♪　たまたま出ちゃったラップタイムではなく、狙って出せる基礎作りですね。

まだ、減速も加速も、それこそ切り返しも、全部が不足しているので課題が山盛りではありますが、少しずつ改善を積み重ねて頑張らないとですね！

せっかくなので、各走行枠の記録も載せておきます。日記みたいなもんっすねw

● R枠1本目（9:00～9:25）

朝の車両チェックでちょいと修繕が必要な箇所を見つけ、焦ってもしょうがないのでしっかり作業。なのでこの走行は9:10から出走です。フロントからの転倒後なのでフロントタイヤの恐怖感の払拭、そして、本日練習課題としていた立ち上がりでのパワーデリバリーの改善のフィーリングチェック、そんな走行を10周ほど。

最後にアジアの立ち上がりからキープライトでスロー走行し、ピットインしてタイヤ温度を測ってみました。この日は比較的暖かく、たぶん気温15度＆路面25度くらいはあったと思いますが、それでももうリアが約55度、フロントは約45度まで下がっていました。そりゃ正常に機能しないわけだ。。。

もてぎの時はもっと下がっていたんでしょうね。良い確認が出来ました、こういう事もお勉強お勉強。(^_^;)

● R枠2本目（10:30～10:55）

せっかくなので、プチ『スタワカップ』をやろう！と、澤田さん、しんじ、僕の順でピットアウト。上手くペース合わせてくれるのかな？と思ったら、澤田さんサッサと行っちゃいました。なんじゃそりゃ！ww

しんじはしんじで、使用2時間を超したダンロップタイヤに苦戦していてペースが上がらず。3周ほどついていきましたが、改善どころか改悪っぽい雰囲気だったので1コーナーでパスしちゃいましたよ。

状況が状況ではありますが、リッターSS同士で走って、初めてしんじクンをオーバーテイクしたので、僕はご満悦でございます(￣▽￣)笑

その後、1本目で試したことの復習を開始。数周は部分練習を繰り返して、その後にまとめラップの実践です。（動画の右下）

一度、クールダウンを挟んで頭の中を整理し、タイヤ温度に気を付けて少しずつペースを上げつつ部分練習をまた数周行い、再度まとめラップの実践。（動画の左上）

たぶん、初めて時間を概ね使い切って、実のある練習が出来た走行枠でした(*´з`)

これから更に寒くなるので、12月～1月は練習走行も一休みかな？とは思っていますが、来年中にはなんとか1分を切るペースを実現したいですね。あ、あと、もてぎも頑張らないとです。いやいや楽しい、マジで楽しい、48歳になっても日々成長です♪

おしまい。

念願のツインリンクもてぎデビュー（リッターSS学習中）

大きいバイクで、ツインリンクもてぎを走りたい。いずれは、鈴鹿サーキットも走りたい。という想いのステップをひとつ踏み出しました♪

一番コース自体を覚えている筑波サーキットTC2000で学習を進め、ほんの少しですが車両への慣れも出てきたかな？という状況になってきたので、ツインリンクもてぎに早速足を運びました！

【10月29日(木)：ライセンス講習会＆完熟走行】

ツインリンクもてぎを走行するには、TRMC-Sの会員になる必要があります。その講習会を受けてきました。MFJライセンスを持っていれば2時間ほどの講習を受けるだけで終了。

、、、となった訳ですが。講習が午前中で、午後にある2輪の走行枠をもう走れますよ♪という事だったので、せっかくなのでコースを知るためにも1本だけ走ってきました！！

本来走るべきA枠(2分10秒以内)は残念ながら無く、250ccなどが中心のB枠での走行でしたので、邪魔をしないようサーキットツーリングした程度ですが、8周ほど走れて、なんとなく雰囲気を知れました。うん、とっても楽しそう(*´з`)

【11月3日(火)：初のスポーツ走行♪】

お友達も練習走行に行くとのことでしたので、一人寂しい思いをすることなくデビューできましたよ♪

まだ、ギア選択だったりライン取りだったり、あれこれと模索しながらの走行ですが、まずは高速からのブレーキングをこの日は意識して練習しました。これまた僕にとっては未経験のゾーンですので。

ブレーキングひとつとっても奥が深いです。筑波でもそうですが、直立状態で止めちゃうとフロントに荷重が載り過ぎる、不安定なスネーキングを起こし易い、などなど、結構大変なんです。これをわずかに斜め姿勢（わずかに湾曲する走行ライン）にするだけで、車体に対して横荷重も含めた制動になるんですけど、これで車体の安定の仕方が格段に上がるんですよね。

いままで200km/hを超すような世界で走った事のない僕としては、あまり意識していなかった事なのですが、これは相当に良いお勉強になりました。

同様に、加速も同じことで、直立させて加速するとフロントがフワッと浮こうとするのに、僅かに斜めだとフロントの押し付けが良くなります。600や1000のレースで、ストレートをまっすぐ走らず蛇行したラインになる理由、やっと身を持って理解できました (・∀・)

ラップペースはまだ2分03秒程度ですが、この日の学習の様子を貼っておきますね。アウトラップ後の計測1周目は、2019年もてぎST600チャンピオンのアヴラ身さまに前を走ってもらって、ペース感を教えてもらうという贅沢っぷり(*´з`)

まあ、かるく引き離されていますけど（笑）そりゃ当然です許して下さい(^_^;)

1000ccクラスなら、もてぎの場合はまず2分を切るところからですかね。まだまだ最初の一歩ですが、来年に向けて頑張りますよ♪

【おまけ：やまぽ先生による試乗】

11月3日の走行では、もてぎロードレース選手権のJSBインタークラスを走っている、2020年はシリーズチャンピオンにも輝いている、やまぽ選手に僕のSC59を試乗してもらって、素直な感想を聞かせて頂く、なんて事もしていました。

そして、たった5周程度ですが、バイクなりに無理せず走ってポンっと2分フラットのタイムが出ちゃって笑っちゃいました（笑）さすがの一言です。

貴重なオンボード映像も貼っておきますね♪

Twitter上でレビューも書いて頂いたので、よかったら参考までにどうぞ♪

⇒ https://twitter.com/sterilgarda_YZF/status/1323971519479910400?s=20

もてぎのチャンピオン経験者2名も巻き込んでのもてぎデビュー。至れり尽くせりで感謝感激でした。改めてありがとうございました。

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【おまけ2：・・・】

5周走った後、コース後半をキープライトでゆっくり走行し、一度ピットインして1分ほど停止、その後ピットアウトした直後の3コーナーでフロントからスリップダウンしました( ;∀;)全然ゆっくりなのに、突然フロントタイヤが無くなった感じで。。。

戻ってきてから、今の時期の温度でその状況じゃあ、スリックだと完全に冷え過ぎだアホめ。と、やまぽ先生に怒られました。以後、十分に気を付けます(￣▽￣;)

いや～、、、スリックタイヤは思っていた以上にシビアでした。反省。

次回に続く♪

リッターSS学習進行中＆筑波R認定取得

先週に続き、今週も筑波サーキット♪　

2020年10月28日(水)、テイストが近い事もあってB枠は全然取れず、かろうじてB1だけ確保。なので今回の走行は、R認定が取れれば良いと割り切って臨みました。前回走行で少しは雰囲気を掴めたので、今回はリアタイヤを新品にして、もうちょいしっかり加速できるか確認も含めて行ってきましたよ。



【B1：08:00～08:25】

初めてリアに新品タイヤを履いたのですが、前に出る感が凄いしっかりしていて、安心感も高い。4周目でもう1秒台に入っちゃいました。
5周目に転倒車両が出ていたし、B枠でもなかなかクリアが取れないし、タイヤがもったいないので6周で終了しちゃった（笑）

R認定されると、空きさえあれば早速当日からR枠を走れるとの事でしたので、空き状況を確認したらR1もR2も2台空きがある！　って事で、早速R枠を走行しちゃいましたよ～(*´з`)♪

【R1：09:00～09:25】

ここまでは、まだ加速度に慣れていないので早めのシフトアップ、ブレーキも不慣れなので早めのブレーキング、、、だったのですが、これを少しだけ詰めてみました。

、、、あっさり1分1秒フラット付近が出ちゃいましたよ(・∀・)

その後、同じペースを繰り返してみようと走っていたら、第2ヘアピン進入でいきなりフロントタイヤがスコーンと無くなるようなスリップダウンをしちゃいました。あーあーあー(￣▽￣;)
幸い、身体は無傷、車両も軽症、という状況でしたが、まだ転ぶほど攻め込んでいるつもりではなかったので、ちょっと面喰っちゃったです。ブレーキ残し過ぎで切れ込んだのかな？まあ今後の反省材料です。

とはいえ、クリアラップなら1分1秒前後のペースでは走れそうな雰囲気は掴めたので、これは大きな収穫でした！　今回も車載カメラで撮影していたので貼っておきます♪

2周目がベストラップ(1分1秒171)

【R2：10:30～10:55】

軽症とはいえ転倒してしまったので、大急ぎで清掃と修繕、各部チェックを済まし、確認走行として走ってきました。どうやら大丈夫そうでホッと一息(^_^;)
さすがに、まだ車両を理解できていない中で再転倒はしたくなかったので、少しだけペースを抑えて確認走行、それでも1分1秒中盤では問題なく走行できたので、今後はここから少しずつ積み上げていこうと思います。無理は禁物ね。



さて、そんなこんなで無事にR認定は取得できましたので、次回からはB枠の予約戦争からも解放です、良かった良かった。

ここまで、走行するたびにラップタイムが約1秒ずつ短縮されるという流れでしたが、ここからはそう簡単には行きません。でも、1分を切るタイムを強く目標として掲げている以上、まだまだ努力を重ねて頑張りますよ！(ﾟ∀ﾟ)

おしまい。

リッターSS始めました。

ここ2年くらい、RCスポーツの事ばかりでしたが。モータースポーツバカとしては実車の方もちゃんと記録しておかないとね。って事で、半年以上ぶりのブログ更新です(^_^;)

まもなく48歳(2020年10月現在)になる自分としては、身体がボチボチ動くうちに、ちゃんとしたレーサーで自分がどれくらい走れるのか試したい。という事を数年前から思っていたのですが、そういう車両を仕上げるコストとの兼ね合いでなかなかタイミングがありませんでした。

そんな状況下で昨年末、お世話になっているスターワークスの澤田ボスが2020年から車両を新しくするので、2019年まで使っていた車両を買わないか？とありがたいお話を投げかけて下さり、二つ返事で飛びついた訳です。ゼロからマシン作りをする必要が無く、車両自体は出来上がっていて言い訳できない仕様というのも、程良いプレッシャーで良きですし(￣▽￣)

CBR1000RR（SC59後期）購入

そんなわけで、2020年1月にCBR1000RRを購入していました。そして春になったら走り始めようと思っていたところに、、、そう、コロナ君。これの影響で仕事が完全にストップしてしまい、収入の目途が立たなくなってしまった事でサーキット走行どころではなくなってしまいました。。。(ノД`)・゜・。

車両はあるのに走れない、そんな半年を過ごして秋になり、やっと仕事が少しずつ動き始めたので、SC59での走行もスタートしよう、となりました。その初走行が9月半ば、そこから約1ヶ月の経過報告です。

【9月16日(水)：筑波TC2000で初走行】

ドキドキの初走行、、、の予定だったのですが大変な事態に。だらしない生活で育ちに育ったワガママボディのおかげでツナギがパンパンに（笑）

腹を引っ込めて無理やり着れたものの、走り出すと苦しくて息がまともに出来ず、1周走らせる事すら至難の業という緊急事態ですw

結局、2本も走行枠を予約していたのに、トータルでも10周ちょいくらいで終了。。。( ;∀;)

おかげさまで、この初走行はまともに走る事すらできず、走行後は苦しさで動けず、、、まったく得るものの無い走行になっちゃいました。まあ、なんとか得られた事としては『このままではヤバい』って事くらいで。

【9月21日(月)：筑波TC2000その②】

さて、初走行がそんな状況だったので、僕より大きいサイズのツナギを持っている友人に頼み込んで、急遽ツナギを借りました。柴ちゃん、ハナちゃん、大感謝！！！m(__)m

その借りたツナギで改めて走行、まあ実質の初走行ですね。さいわい息は出来ましたが、今度は基礎体力の劣化が顕著に表れ、数周で疲れちゃいました。これもまたヤバイ(￣▽￣;)

また、100馬力を超すバイクというのは街乗りも含めて本気の初体験だったため、その不慣れな速度感がすっごい新鮮でしたよ！！　いきなりコントロール出来るようなもんじゃないし、これは相当楽しい学習過程になるぞとワクワクでもありました。(*´з`)♪

まあこの日の段階ではまだ、加速も減速も、速度慣れしていないので危険が危ない！って感じでドタバタしつつも、とりあえず今できる範囲で1周まとめた結果が『1分3秒フラット』でした。

実質の初走行が1分3秒。ここから僕の学習がスタートしました。

【10月3日(土)：エビスABRM走行会】

友人のアヴラ身さんが主宰するエビスサーキットでの走行会に、お手伝いで行ってきました。先導したりパトロールしたり、車速はそんなに出さないものの、SC59というバイクを理解する上では、とても良い機会になりました。

一番の収穫は、やっとポジションに慣れ始めたことかな？この日が終わるころには、SC59のポジションを自然体で乗れるようになってきていました♪

エビスはエビスで楽しいし、今後ちゃんと攻略したいコースですね。とはいえ優先順位として、まずは筑波でバイクを理解する事です。エビスはそれをちゃんとやってから。

【9月16日～：真剣に身体作り開始】

9月半ばの初走行の時、実は体重が92キロまで増えていました。ブクブク…w

もともと、30代のころは75キロ前後で推移していて、40代になってジワジワ増え始め、今年になって90キロを超すという相当なメタボ具合です。

リッターSSでちゃんと走るという取り組みは中途半端にしたくないし、初走行の衝撃（前述ご参照w）は相当なものでしたので、本気で身体つくりも始めました！！！

食事制限、ジョギング、筋トレ、、、無茶な設定は長続きしないという自己分析（笑）のもと、程々の設定で現在1ヶ月ほど経過しました。うん、無理なく続けられています。

体重は、この1ヶ月で92キロ⇒86キロ台に。おおおー、やれば出来るじゃないか自分w

身体はなんとなく軽く動くようになった、、、気がしてきました。そんな状況で先日、筑波サーキットに3回目というか、実質2回目（笑）の走行に行ってきましたよ。

【10月21日(水)：筑波TC2000その③】

仕事の都合などでタイミングが上手く取れず、約1ヶ月振りの筑波サーキット。通常はB枠を走行しているのですが、満員で予約できず、B枠よりペースの遅いA枠1本しか確保できませんでした(^_^;)

まあ、自分的にはこの1ヶ月の変化を感じられれば良かったので、そんなに凹んではいませんでしたよ。とはいえ、あまりに周りの方々とペースが違い過ぎて、さすがに『お互いに不幸だなこりゃ』と感じました。もう2度とリッターSSでA枠は走りません、A枠の皆様すみませんでした(￣▽￣;)

で、走った結果としては連続走行での疲れ方が1ヶ月前とは段違い！！！20分くらいコース上をウネウネと走っていましたが、特に疲れもありませんでした。素晴らしい！

また、奇跡的にほぼクリアなラップが1周だけあったのですが、その周が1分1秒99と前回走行より1秒も底上げされていました。これはエビスの走行が効いてますね、多少なり車体の理解が進んだ結果だと思います♪

一応、成長記録としてオンボード映像も残しておきます。いずれ、微笑ましく振り返れる日が来ることを願って。。。

1周目はA枠の様子、2周目がベストラップ、そんな動画。

結局、この日は15周ほどの連続走行でした。部分的なクリア状況でのセクタータイムもチェックした結果、前回走行より確実にペースも良くなっていますし、連続走行の疲労も少なくなっているし、トレーニングの効果がしっかりと感じ取れて嬉しかったです♪

と、まあ、そんな1ヶ月を経て、そろそろ筑波サーキットではR認定（1分2秒より速い認定）をもらってR枠を走行しないと、まともに練習ができなそうなので、近いうちにR認定チャレンジしてきます。

さてさて、こんな感じで僕のリッターSS生活がスタートしました。以後、もてぎのライセンスも取得して、今後は筑波ともてぎの2コースを中心に学習を進めていく予定です。まず目指すべき目標は、筑波は1分切り、もてぎは2分切り。これをなるべく早い段階で実現できるよう頑張りマッスル！！！(ΦωΦ)

おしまい。