ツインリンクもてぎ練習2回目（リッターSS学習中）

快晴のツインリンクもてぎ♪

11月30日(月)、第2回目となるツインリンクもてぎの走行に行ってきましたよ。前回走行で、中高速域のコーナーの速度感が全然掴めなかったので、今回はそこを重点的に学習する目的で走ってきました♪

若干リスキーではありますが、高い回転数でキビキビ走れるようファイナルを調整してチャレンジしてみました。SC59のノーマルミッションは、3速から上は程よい間隔なのですが、2速と3速が少々離れていて、一番大切なところが一番悩ましいという困ったちゃん（笑）

今回は『15/43』、前回よりリア1丁ロングに振って、、、

・ 1-2コーナー・・・2速のまま

・ 3-4コーナー・・・2速のまま

・ 130R～S字・・・3速のまま

・ ビクトリー・・・2速のまま

といったギア選択で走ってみました。シフト操作が減って、速度感を掴む事に集中できるかな？といった狙いで、概ねその点においては悪くはなかったです♪

ちなみに、この設定は一般的な1000ccクラスの方々のミッションに置き換えると、僕の2速が一般的には2.5速くらい。僕の3速が一般的には4速くらい。こんな感じになります。ややこしいw

走行は10周ラップを2枠、合計20周を色々と試しながら周回です。幸い走行台数が少なく、後方を適宜確認しつつ色々な事を試せて良かったですよ(*´з`)

そんな練習の様子として、今回も比較動画を作ってみました。まだまだ各所でばらつきが多く、単独で観るよりもパラレルで見比べる事で良し悪しのチェックがし易いです。パッと見は普通に見えても実は通過速度が遅い！とかね(^_^;)

左上：2分02秒52

右下：2分02秒30

左上が1本目のまとめラップ、右下が2本目のまとめラップです。まあ、現時点でのまとめとして頑張ったものの、シフトミスでボヘボヘするわ、進入バラバラだわ、結局全然まとまってはいませんけどね(^_^;)

前回の3秒台から、概ね約1秒ほど短縮できているのは喜ばしいですが、思った以上にコースを掴むのに悩んでいるので、来年2021年は本気でもてぎに取り組まないと！です！

● おまけ動画＆画像 ●

【本日のタマヒュン事案】

2本目走行時、路面温度が下がってきたせいか、リアタイヤが減ってきたせいでしょうかね、、、130Rで全開ドリフトかましちゃいました ( ;∀;)

オンボードで観ていると少し滑った程度にしか見えませんけど、オンボードで見て分かるくらいの挙動は、乗っているとメチャクチャ大きく感じる動きなんですよお！！！マジ泣きましたw

【勝手にロングラップペナルティ】

1本目走行時の計測2周目、前を走るスターワークスのボスがペース上げるなら必死でついていかないと！と思ったら、まだそこまで上げる気は無かったらしいという想定外（笑）

3コーナーのブレーキで一気に近づいてしまい、ドキドキだったので外に自主避難しましたです。MotoGPで使われるロングラップペナルティの雰囲気だけ味わっておきましたw

【ぎんじさんバックオンボードテスト】

カワサキの10RRに乗っているぎんじさんが、バックオンボードカメラのテストをするという事で、頑張って真後ろを走ってみました。その一部をスクショです。こういうアングルで自分を観るのは新鮮ですね、ぎんじさんありがとうございました♪

おしまい。

リッターSS学習、約2ヶ月の途中経過。

CBR1000RR（SC59）に乗り始めて約2ヶ月。思ったよりは早く程々のペースで走れるようになりましたが、同時に、筑波サーキットTC2000を1分切るアベレージで走るのは簡単な事では無いなという事も見えてきました。まあ、そりゃそうですね（笑）

実は、スリックタイヤの作動温度域の狭さに対する認識が甘く、先日のR認定直後の走行で、クールダウン走行を挟んだ後の周回でフロントからスリップダウンしちゃってました。そして、もてぎの走行でも、クールダウンラップを遅く走り過ぎ、更にそこからピットイン、再度ピットアウトした直後の3コーナーで、気を付けていたつもりなのにまたフロントからステーンと転倒。(^_^;)

どちらも低速なので外装の傷程度で済みましたが、そんな事があった後なので、ちょっとリハビリもかねての走行として、2020年11月18日(水)のスポーツ走行に行ってきました。

この日は、まだ上手に扱えていない立ち上がりでのパワーデリバリー向上の練習を課題として取り組んでみました。まだ低い回転から立ち上がるヌルいギア比（笑）のままですが、それでもなかなかアクセルを全開に持っていけていないので。(^_^;)

ブレーキから進入まではリハビリゾーン（笑）なので無理せず一定のリズムで、立ち上がりの向きやバイクの起こし方、身体の使い方など、色々と試しました。

僕は、練習走行時に連続アタックをするタイプではなく、色々と試した結果のまとめとして1～2周のアタックをしてみる、そんな練習の仕方が多いです。レースに向けた連続ラップは、それはそれでまた別の練習として取り組みますけどね。

今回は、この『本日のまとめラップ』を、クールダウンを挟んで再度行う反復練習の様子として合成してみました。以下の通りです。

左上が1分01秒00、右下が1分00秒95、この1分1秒前後のラップを、ちゃんと想定内でコントロールして、ほぼ同じリズム感で走れたのは大きな収穫です♪　たまたま出ちゃったラップタイムではなく、狙って出せる基礎作りですね。

まだ、減速も加速も、それこそ切り返しも、全部が不足しているので課題が山盛りではありますが、少しずつ改善を積み重ねて頑張らないとですね！

せっかくなので、各走行枠の記録も載せておきます。日記みたいなもんっすねw

● R枠1本目（9:00～9:25）

朝の車両チェックでちょいと修繕が必要な箇所を見つけ、焦ってもしょうがないのでしっかり作業。なのでこの走行は9:10から出走です。フロントからの転倒後なのでフロントタイヤの恐怖感の払拭、そして、本日練習課題としていた立ち上がりでのパワーデリバリーの改善のフィーリングチェック、そんな走行を10周ほど。

最後にアジアの立ち上がりからキープライトでスロー走行し、ピットインしてタイヤ温度を測ってみました。この日は比較的暖かく、たぶん気温15度＆路面25度くらいはあったと思いますが、それでももうリアが約55度、フロントは約45度まで下がっていました。そりゃ正常に機能しないわけだ。。。

もてぎの時はもっと下がっていたんでしょうね。良い確認が出来ました、こういう事もお勉強お勉強。(^_^;)

● R枠2本目（10:30～10:55）

せっかくなので、プチ『スタワカップ』をやろう！と、澤田さん、しんじ、僕の順でピットアウト。上手くペース合わせてくれるのかな？と思ったら、澤田さんサッサと行っちゃいました。なんじゃそりゃ！ww

しんじはしんじで、使用2時間を超したダンロップタイヤに苦戦していてペースが上がらず。3周ほどついていきましたが、改善どころか改悪っぽい雰囲気だったので1コーナーでパスしちゃいましたよ。

状況が状況ではありますが、リッターSS同士で走って、初めてしんじクンをオーバーテイクしたので、僕はご満悦でございます(￣▽￣)笑

その後、1本目で試したことの復習を開始。数周は部分練習を繰り返して、その後にまとめラップの実践です。（動画の右下）

一度、クールダウンを挟んで頭の中を整理し、タイヤ温度に気を付けて少しずつペースを上げつつ部分練習をまた数周行い、再度まとめラップの実践。（動画の左上）

たぶん、初めて時間を概ね使い切って、実のある練習が出来た走行枠でした(*´з`)

これから更に寒くなるので、12月～1月は練習走行も一休みかな？とは思っていますが、来年中にはなんとか1分を切るペースを実現したいですね。あ、あと、もてぎも頑張らないとです。いやいや楽しい、マジで楽しい、48歳になっても日々成長です♪

おしまい。

念願のツインリンクもてぎデビュー（リッターSS学習中）

大きいバイクで、ツインリンクもてぎを走りたい。いずれは、鈴鹿サーキットも走りたい。という想いのステップをひとつ踏み出しました♪

一番コース自体を覚えている筑波サーキットTC2000で学習を進め、ほんの少しですが車両への慣れも出てきたかな？という状況になってきたので、ツインリンクもてぎに早速足を運びました！

【10月29日(木)：ライセンス講習会＆完熟走行】

ツインリンクもてぎを走行するには、TRMC-Sの会員になる必要があります。その講習会を受けてきました。MFJライセンスを持っていれば2時間ほどの講習を受けるだけで終了。

、、、となった訳ですが。講習が午前中で、午後にある2輪の走行枠をもう走れますよ♪という事だったので、せっかくなのでコースを知るためにも1本だけ走ってきました！！

本来走るべきA枠(2分10秒以内)は残念ながら無く、250ccなどが中心のB枠での走行でしたので、邪魔をしないようサーキットツーリングした程度ですが、8周ほど走れて、なんとなく雰囲気を知れました。うん、とっても楽しそう(*´з`)

【11月3日(火)：初のスポーツ走行♪】

お友達も練習走行に行くとのことでしたので、一人寂しい思いをすることなくデビューできましたよ♪

まだ、ギア選択だったりライン取りだったり、あれこれと模索しながらの走行ですが、まずは高速からのブレーキングをこの日は意識して練習しました。これまた僕にとっては未経験のゾーンですので。

ブレーキングひとつとっても奥が深いです。筑波でもそうですが、直立状態で止めちゃうとフロントに荷重が載り過ぎる、不安定なスネーキングを起こし易い、などなど、結構大変なんです。これをわずかに斜め姿勢（わずかに湾曲する走行ライン）にするだけで、車体に対して横荷重も含めた制動になるんですけど、これで車体の安定の仕方が格段に上がるんですよね。

いままで200km/hを超すような世界で走った事のない僕としては、あまり意識していなかった事なのですが、これは相当に良いお勉強になりました。

同様に、加速も同じことで、直立させて加速するとフロントがフワッと浮こうとするのに、僅かに斜めだとフロントの押し付けが良くなります。600や1000のレースで、ストレートをまっすぐ走らず蛇行したラインになる理由、やっと身を持って理解できました (・∀・)

ラップペースはまだ2分03秒程度ですが、この日の学習の様子を貼っておきますね。アウトラップ後の計測1周目は、2019年もてぎST600チャンピオンのアヴラ身さまに前を走ってもらって、ペース感を教えてもらうという贅沢っぷり(*´з`)

まあ、かるく引き離されていますけど（笑）そりゃ当然です許して下さい(^_^;)

1000ccクラスなら、もてぎの場合はまず2分を切るところからですかね。まだまだ最初の一歩ですが、来年に向けて頑張りますよ♪

【おまけ：やまぽ先生による試乗】

11月3日の走行では、もてぎロードレース選手権のJSBインタークラスを走っている、2020年はシリーズチャンピオンにも輝いている、やまぽ選手に僕のSC59を試乗してもらって、素直な感想を聞かせて頂く、なんて事もしていました。

そして、たった5周程度ですが、バイクなりに無理せず走ってポンっと2分フラットのタイムが出ちゃって笑っちゃいました（笑）さすがの一言です。

貴重なオンボード映像も貼っておきますね♪

Twitter上でレビューも書いて頂いたので、よかったら参考までにどうぞ♪

⇒ https://twitter.com/sterilgarda_YZF/status/1323971519479910400?s=20

もてぎのチャンピオン経験者2名も巻き込んでのもてぎデビュー。至れり尽くせりで感謝感激でした。改めてありがとうございました。

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【おまけ2：・・・】

5周走った後、コース後半をキープライトでゆっくり走行し、一度ピットインして1分ほど停止、その後ピットアウトした直後の3コーナーでフロントからスリップダウンしました( ;∀;)全然ゆっくりなのに、突然フロントタイヤが無くなった感じで。。。

戻ってきてから、今の時期の温度でその状況じゃあ、スリックだと完全に冷え過ぎだアホめ。と、やまぽ先生に怒られました。以後、十分に気を付けます(￣▽￣;)

いや～、、、スリックタイヤは思っていた以上にシビアでした。反省。

次回に続く♪

リッターSS学習進行中＆筑波R認定取得

先週に続き、今週も筑波サーキット♪　

2020年10月28日(水)、テイストが近い事もあってB枠は全然取れず、かろうじてB1だけ確保。なので今回の走行は、R認定が取れれば良いと割り切って臨みました。前回走行で少しは雰囲気を掴めたので、今回はリアタイヤを新品にして、もうちょいしっかり加速できるか確認も含めて行ってきましたよ。



【B1：08:00～08:25】

初めてリアに新品タイヤを履いたのですが、前に出る感が凄いしっかりしていて、安心感も高い。4周目でもう1秒台に入っちゃいました。
5周目に転倒車両が出ていたし、B枠でもなかなかクリアが取れないし、タイヤがもったいないので6周で終了しちゃった（笑）

R認定されると、空きさえあれば早速当日からR枠を走れるとの事でしたので、空き状況を確認したらR1もR2も2台空きがある！　って事で、早速R枠を走行しちゃいましたよ～(*´з`)♪

【R1：09:00～09:25】

ここまでは、まだ加速度に慣れていないので早めのシフトアップ、ブレーキも不慣れなので早めのブレーキング、、、だったのですが、これを少しだけ詰めてみました。

、、、あっさり1分1秒フラット付近が出ちゃいましたよ(・∀・)

その後、同じペースを繰り返してみようと走っていたら、第2ヘアピン進入でいきなりフロントタイヤがスコーンと無くなるようなスリップダウンをしちゃいました。あーあーあー(￣▽￣;)
幸い、身体は無傷、車両も軽症、という状況でしたが、まだ転ぶほど攻め込んでいるつもりではなかったので、ちょっと面喰っちゃったです。ブレーキ残し過ぎで切れ込んだのかな？まあ今後の反省材料です。

とはいえ、クリアラップなら1分1秒前後のペースでは走れそうな雰囲気は掴めたので、これは大きな収穫でした！　今回も車載カメラで撮影していたので貼っておきます♪

2周目がベストラップ(1分1秒171)

【R2：10:30～10:55】

軽症とはいえ転倒してしまったので、大急ぎで清掃と修繕、各部チェックを済まし、確認走行として走ってきました。どうやら大丈夫そうでホッと一息(^_^;)
さすがに、まだ車両を理解できていない中で再転倒はしたくなかったので、少しだけペースを抑えて確認走行、それでも1分1秒中盤では問題なく走行できたので、今後はここから少しずつ積み上げていこうと思います。無理は禁物ね。



さて、そんなこんなで無事にR認定は取得できましたので、次回からはB枠の予約戦争からも解放です、良かった良かった。

ここまで、走行するたびにラップタイムが約1秒ずつ短縮されるという流れでしたが、ここからはそう簡単には行きません。でも、1分を切るタイムを強く目標として掲げている以上、まだまだ努力を重ねて頑張りますよ！(ﾟ∀ﾟ)

おしまい。

今年のS-1GP、中間報告

今年はブログを相当サボっていて、PCXで参戦しているS-1GPに関しては全然ブログアップしていませんでした。まあ、欠かさず出場はしていたんですけどね？(^_^;)

そんな訳で、すでに第4戦まで終わっているのですが、簡単に記録だけでもまとめておこうと思います。一応、自分記録として始めたブログでもある訳ですし(;・∀・)


● 第1戦（2017年3月5日）
【 予選タイムアタック4位：決勝レース4位 】
初戦は、PROクラス1軍のヨシアキさん、カトキチさん、王子チャマ、この3人に去年のようなトラブル連発もなく、順当に予選も決勝も4位。とはいえ、自分自身のペースもいまいち上がらず、ゴぴ＆ケースケさんに終始後ろから突かれる展開のままゴールでした。PROクラス1.5軍（笑）のトップを確実に確保というよりは、辛くも確保という感じで、昨年より自分自身がレベルダウンしている感じで凹む、そんなレースでした。(^_^;)


● 第2戦（2017年5月14日）
【 予選タイムアタック5位：決勝レース5位 】
第2戦は仕事の資料作成が集中するタイミングと重なってしまい、レース当日もPCを持ち込んでずっと資料作成をしている始末。もう全然レースに集中できなくて、第1戦よりもペースが落ち込んでしまい、ふがいないレースでした。
今回は昨年の怪我以来、久し振りにジャックナイフヤローが出場しており、1軍が4人に。という訳で、順当に1.5軍トップの5位という結果です。ゴぴ＆ケースケさんが二人とも出場していなかったので、ただ淡々と予選も決勝も走っただけ、というレースになっちゃいました。


● 第3戦（2017年7月23日）
【 予選は寝坊で出走せず：決勝レース5位 】
この第3戦は、とんでもない寝坊をするという大失態。茂原ツインサーキットに到着したのが11時頃、当然のように予選は出走できず、決勝を最後尾からスタートするという状況でした。ああ恥ずかしい(ノД`)・゜・。
この日にヘルパーで一緒に行ってくれたハナちゃんにも大迷惑を掛けてしまいました、本当にゴメンナサイです。決勝は1軍が3人、そして、後方から追い上げを頑張ったのですが、ケースケさんには結局追いつけず、1.5軍で2番手となる5位でゴールでした。


● 第4戦（2017年8月27日）
【 予選タイムアタック4位：決勝レース転倒リタイヤ 】

9月のDUKE-Rのレースが控えているタイミング、とはいえPCXでのS-1GPが今年はどうもパッとしない、って事でレース数日前の火曜日に雁ちゃん達と練習走行へ。
でもその前後でDUKE-Rの練習走行もしていて、交互にアッチ乗ったりコッチ乗ったりしていた結果、あまり自覚は無かったのですがスクーターの乗り方が迷子になっちゃった感じです。
僕のPCXは寝かせすぎると車体が接触して転倒しちゃうので、常にバンク角を意識して乗らなきゃなのですが、無意識に寝かせすぎてしまっていたようで、予選では真面目にアタックする前に転倒（3周目）、決勝ではなんと2回も転倒、結局1日に3回も転倒して結果はリタイヤという、前代未聞のハチャメチャレースでした。


と、まあ、こんな感じでスッキリしないレースが今年は続いております( ﾉД`)ｼｸｼｸ…


今年のPCXでのレースイベントとしてはS-1GPが残り2戦、それから10月15日に秋ヶ瀬のスクーターミーティングでの模擬レース（予定）、もうちょっとシャキッと走れるように頑張ります。(^_^;)



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2017年9月 筑波ツーリストトロフィーTN1クラス優勝

おまじないバナナ (*´з`)

2017年9月9日(土)、今年参戦を始めた筑波ツーリストトロフィーの第3戦目が行われ、今回もKTM690DUKE-Rでターミネーターズ1（TN1）クラスに参戦してきました。

第1戦 ポールtoウィン （詳細はこちら）
第2戦 ポールtoウィン （詳細はこちら）

という、とても嬉しい結果に続き、、、

なんと今回もポールtoウィンで、今年度のTN1クラスのシリーズをパーフェクトに飾る事が出来ました！！！

とうぜんシリーズチャンピオンも獲得です。たとえ筑波サーキットのローカル草レースとはいえ、パーフェクトでチャンピオン獲得というのはそう簡単に取れるものではないですし、僕のバイク人生において素敵な1ページを飾れました ♪(*´ω`*)

● 当日レース前準備

さすがに2戦をこなしているので、それほどバタバタせず準備を進められました。今回は、毎回手伝ってくれているグッドスピードの大間さん自身がFT2クラスにエントリーしていて忙しくなりそうだったので、サコちゃんにもお手伝いをお願いしての参戦です。
車検でちょっと指摘を受けましたが、サクッと対処して準備は概ね問題なし。予選に備えます。今回は『おまじない』と称してバナナのお守りも（笑）

● 予選タイムアタック

ポールを狙うのはもちろん、前回の自分を超える事を目標としてアタックに。MS1とNS1との混走なのですが、今回はかなり参加者のペースのばらつきが大きく、クリアラップがなかなか取れずでした。
とはいえ、1ラップアタック（グンちゃん方式）は得意な方なので、その一瞬を待ちつつ周回です。

4周目か5周目か、バックストレートで前方がクリアなのが確認できたので、そこで集中してアタック。今回の目標は1分3秒台はマスト、前回を越すという意味で3秒8台を想定して走りました。
結果としては1分3秒689という記録。これはクラスレコードに近いタイムでして、自分的にも上出来でした ♪

そんな予選ラップを、セッティングデータを添えてアップしました。エンジンはKTMパワーパーツのみ、足回りは690DUKE-R純正のままセットアップしただけ、この状態としては結構頑張った方だと思います。自画自賛ですｗｗ

690DUKE-Rで筑波サーキットを走っている皆さん、多少なり参考にして頂ければ幸いです。来年はクラスレコード狙いたいですね ♪



● 決勝レース

決勝準備は、大間さんを筆頭にグッドスピードの皆さん＆サコちゃんに準備を丸投げして、かなり楽をさせて頂きました。スタート前準備もスムーズで、第1戦の頃がウソのようです。(;・∀・)

グリッドでは大間さんのツレのゆりちゃんが傘も差してくれたし、念願の『グリッドでわいわい♪』が実現できて感無量
(ノД`)・゜・。

なんせ第1戦は大間さんと二人だけでしたので。詳しくは第1戦のレポートでｗ

スタートは2番グリッドのゼッケン99、波田さんに1コーナーでインを差され2番手に。その直後、僕のリアタイヤに接触したライダーが転倒、幸い大事には至りませんでしたが、、、この辺の話は後日またブログにて。(^_^;)

波田さんは450コンペモデルベースのモタードなので、馬力的には690DUKE-Rの方が有利です。なので、バックストレートで逆転して1周目はトップで帰ってこれました。

以後は、黄旗やバックマーカーなどでペースは上下しましたが、じわじわと引き離す事が出来て、最終的には3.5秒くらい引き離してトップゴールです ♪

予選と同じく、前回の自分を超えるという目標をクリアするため、今回は4秒ちょいのアベレージで走ろうと意識して最後までペースは落とさず走りました。ただ、上記の通りあまりクリアな状況で走れていなかったので、前回のゴールタイムを上回れたのか微妙だなあ、、、とドキドキ。

前回の記録が『10周：10分48秒955』、今回は、、、
『10周：10分48秒936』！！！

2/100秒更新！(ﾟ∀ﾟ)　たとえ極僅かでも、上回った事に意味があるです。予選も決勝も、前回の自分越えを達成できて、こちらも大満足な結果でした。

そんな決勝レースのオンボードも張っておきます。お暇なときにでもどうぞ♪　今回は各周の状況など、コメントで書いてみます。そんな状況を想定しながら観て頂ければ、多少は面白みがあるかも？ですので (*´з`)

【1周目：1分7秒027】
1コーナーで99波田さんにインを差され、そして波田さんが少しオーバーシュートしたので接触回避でアウトに逃げる。立ち上がって、一瞬バイクが振れる瞬間が接触タイミング。一定の距離で99波田さんを追走し、バックストレートでパス。

【2周目：1分4秒438】
上記接触した方の転倒により1コーナー先で黄旗＆白旗。S字は少し速度を落とし、アクシデント地点から距離を取って大回り。たぶん後続に詰められる。以後は通常ペース。

【3周目：1分4秒032】
S字の対処も終わりフラッグ無し、クリアラップ。ここで本日決勝中のベスト。

【4周目：1分4秒317】
想定ペースで走れているものの、決勝中も3秒台を記録しておきたかったので頑張る。しかしダンロップで黄旗。。。諦める。ここも少しペースを落として回避準備意識を持って通過するも、何もない。対処終わったんなら早く黄旗を戻してほしかった(ノД`)・゜・。

【5周目：1分4秒727】
よし、このラップこそ！と思ったらもうバックマーカーが(;・∀・)　1ヘアで交錯するタイミング、そこでインを差そうと思ったが、どうも後方を意識する素振りもなく青旗に気付いていない様子だったので速度をグッと落として様子見。やっぱりインに切り込んできた。落ち着いて、立ち上がりでパス。

【6周目：1分4秒228】
1コーナーで1台、バックストレートで2台、バックマーカーに神経使ってパス。この辺で『なんかクリアに走れない！』と、ちょっとだけ短気の虫が目を出しそうになるｗ

【7周目：1分4秒518】
改めてクリアラップなのでペースを上げようとするが、アジア～2ヘア間でシフトアップを忘れるという超凡ミス。これちょっとリズム狂ってると思い、3秒台は諦めて落ち着いて走るよう自分に言い聞かせる。そんなラップ。(^_^;)

【8周目：1分4秒252】
クリアラップ。落ち着いて、想定通りの4秒ちょいのラップ。

【9周目：1分4秒367】
また1ヘアでバックマーカーと交錯。落ち着いて、切り込んできても良いように早めに車速を落とすも、今回は気付いた様子。なのでそのままインを回りパス。バックストレートでバックマーカーのスリップを使わせて頂き、4秒ちょいのペースを維持 (*´з`)

【10周目：1分5秒067】
タイミング的には最も影響を受けるダンロップ手前でバックマーカーと交錯。幸い、2位の99波田さんと距離も取れていたので、アジアを立ち上がるまで無理にパスはせず追走。ラップタイムは落ちたが、レースはブッちぎろうと僅差だろうと勝てば良いのですから、無理はしません。無事にトップゴール(￣▽￣)


こんなレースでした♪　今回はダンロップコーナーのスタンドから撮影していた方がYoutubeにアップして下さっていたので、その動画もご紹介 (*´з`)

レース全体がとてもよく分かる、ありがたい動画です ♪



● 表彰式、その他

今年の全3戦をサポートしてくれた大間さん、改めて本当にありがとう！　当日手伝ってくれたサコちゃんも含めて、ハイタッチしたり抱擁したり、大喜びでした ♪

なんか今回はデカいのばっかりの表彰台。特に3位の冨塚さん、2m近くあるんじゃないの？ってくらいデカいｗｗ

お友達のガンちゃんお得意のボルトポーズをパクらせて頂くくらい、素直に喜んでいる僕（笑）

そんなこんなで、終わってみれば全戦ポールtoウィンのシリーズチャンピオン獲得という、参戦初年度から最上級の結果を出せてしまいました。こうなると、結果としてはこれ以上が無いので、かえってプレッシャーから解放されて来年を楽しめそうです ♪

今回も応援に来てくれた皆さん、メンテナンスや部品購入でお世話になった各ショップさん、皆さんにも本当に感謝です。DUKE-Rでの今年を振り返って、後日ちょいちょいとブログをあげますね ♪

という事で。

おめでとう！自分！！ 
♪(*´ω`*)♪


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2017年6月 筑波ツーリストトロフィーTN1クラス優勝 ♪

4月の筑波ツーリストトロフィー第1戦に続き、6月の第2戦にも参戦してきました。今回は特にトラブルもなく、前回の忙しさ（前回ブログ参照）がウソのようにスムーズな1日でしたよ。そして結果は、、、

ポール to ウィン (ﾟ∀ﾟ) ♪

2戦連続！！！(ﾟ∀ﾟ) ♪

いやいや、ほんと嬉しいです。そんな筑波ツーリストトロフィー第2戦のレポート、今回も写真＆動画レポートでまとめまっす♪



● レース前準備

今回は友人と共同で貸ガレージを確保して参加しました。非常に快適なのですが、コースまでの移動はちょっと遠い、、、うーん、パドック内テントと一長一短ですね。次回どうしよう、悩むｗ

しっかりと身体を伏せられるように、今回はカメラを左にオフセットして設置しました。しかしこのGoProさん、ケースが振動に負けてしまってすぐにクラックが入ります。。。今回3個目ですが、レース中にまたクラック。映像ブレブレ。ちょっと解決策が見い出せず悩み中 (^_^;)

● 予選タイムアタック

今回も、てつおさんを引っ張ると宣言して、二人で予選アタックへ。実はその後ろに長谷川さんも付いてたのは後で知りました（笑）が、この時点でもうレース始まっている様なものですね。

結果、ギリギリ3秒台に突入してポールポジション獲得です (・∀・)♪
9月には3秒台まで伸ばしたいと思っていましたが、前倒しして達成できちゃったです。。。9月どうしようｗ
てつおさんも3位で、2人揃ってフロントローです、嬉しい ♪

そんな予選の模様をオンボード映像でどうぞ。4周目の終わりに、次の周回からアタックしようと攻めすぎて、最終コーナー立ち上がりでイン側の縁石を踏むというちょっとしたミスがありました。結構ビックリでしたけどｗ、転ばないで良かった(;・∀・)

5周目に4秒0、6周目に3秒9、タイヤがもったいないしタイム的にも十分自己目標を達成したので早々に予選終わらせました。まあ、結果ポールでしたので良かった♪



● 決勝レース

今回は大間さんに加え、スターワークスの澤田さんにもピットクルーを手伝って頂いたので、なんと二人もグリッド上に居ます！前回と大違い！(・∀・)
荷物運びのワゴンも導入したし、あとは傘を差してくれる可愛いお姉さんが居れば完璧です。大募集ｗ

今回のグリッドガールさんは浴衣でございましたよ、カワエエなあ(*´ω`*)

今回はちょっとスタートをミスしましたがなんとかホールショット。トップで1周目を帰ってきました。上位勢の皆さんは予選が4秒台中盤～後半だったので、4秒台キープは必須。個人的には4秒台中盤をキープして、トータル10分50秒を切る事を目標に走っていました。（前回が10分52秒9）

しかし、レース中盤になっても長谷川選手が真後ろにピタリと張り付く展開に。

今回は天候が素晴らし過ぎて、路面温度が53度にまで上昇していたんです。この状況での連続周回って、690DUKE-Rではまだ未経験ですので、タイヤのグリップ感やその変化度合いがまったく未知数なため、少し抑え気味に走っていたのは事実ですが、ちょっと長谷川選手を甘く見ていたようです。そりゃねえ、このTN1クラスで百戦錬磨の達人ですもん、前回はスタートミスか何か？で、上位には上がって来ていませんでしたが、クリアな状況ならそんな簡単に離れる訳がないです。

とはいえ、レース後半になってもグリップ感はしっかり感じられていましたので、アベレージをちょっと上げようとムチを入れました。結果として、最後は少し引き離して勝つことが出来たのでね、まあ、一応、そんな自分を褒めてあげましたです (*´з`)♪

そんな決勝のオンボードもどうぞ。

また、今回は1ヘアスタンドからレースの模様を撮影していた方がYoutubeにアップして下さっていたので、そちらも紹介しちゃいます。レースの雰囲気が分かるかと。

シモさんの実況も入っていて、分かりやすいですよん。(*´ω`*)

結果、トータル10分50秒切りも達成できましたし、前回よりレースタイム4秒短縮。このターミネーターズ1クラスの10周レース、過去に数回しか10分50秒切りのレースが無いので、僕ちゃん結構嬉しいのでございますよ。次回は更に自分超えを！

● 表彰式、その他

第1戦、第2戦、共にポールtoウィンという素晴らしい結果で締めくくれました。筑波ツーリストトロフィーは年間3戦なので、残すは最後の第3戦。。。逆に緊張する(^_^;)

まあ、やれるだけやるしかないっす♪

僕の尊敬するイベントMC、シモさんとも喜びを分かち合えてうれしい限り。絶対この人、大物になるですよ。大好きです♪

てつおさん、今回は公式に4秒台の記録が残ったし、しっかりと3位表彰台を獲得できたし、改めておめでとうございます♪

最終戦はワンツーで決めましょうね！

選手権のJSBクラスを目標に頑張っているシンジも、無事に2秒台を記録して筑波TTのNBクラスは卒業です、おめでとう ♪

そして、S-1GPでバチバチやっていた折れ太くんも、筑波初レース。バイアスタイヤのFT2クラスで、車両ハンデもあったけど良いレースでした。スタートミスが無ければなあ、、、(^_^;)
ま、次だ次！期待してまっす♪

そして、今回も沢山の友人が応援＆お手伝いに来てくれました。特に、久し振りのぬまっち、ハナちゃん、作業のお手伝いもしてくれてありがとう！　柴ちゃん、トッシーさん、写真ありがとう！　TGTさん、枯れ木さん、S-1GPも含めていつも応援ありがとう！

他にも、トミン走行前に寄ってくれたボラちゃんや、いつも背中を押してくれる麻布猫さん他、多くの皆さんとワイワイ出来て楽しかったです♪

次戦は9月9日(土)です。改めて頑張るぞ。(・∀・)



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2017年4月 筑波ツーリストトロフィーTN1クラスに初参加＆優勝 ♪

みんなありがとう！！！

2017年4月22日（土）、筑波サーキットで行われている筑波ツーリストトロフィーのTN1クラスに、KTM690DUKE-Rで参加してきました。結果を先に書いちゃおう。

ポール to ウィン (ﾟ∀ﾟ) ♪

勝ちたいな、とは思っていましたが、まさか初戦で勝ってしまうとは自分でも想定外でした。まあ、状況が味方した面もありますし、逆に状況に苦しめられた面もありますし、今回は決勝レースがスタートする瞬間までドッタバタだったので、そんな経緯も含めてまとめておきます。

長くなるよ？（笑）



● 事前練習（ここは順調）

元々、出張仕事が続いてほとんど練習には行けない状況だったのですが、前週の仕事がキャンセルで飛んだので、チャンスとばかりに筑波に練習に行ってきました。
走るたびに昔の感覚が戻ってきて、最終的には1分4秒台前半～中盤でラップできるくらいにはなれたので、これはもしかしてトップ争いできるかな？と、この時は思ったわけであります。(￣▽￣)

そんな練習走行のラップがこんな感じです。4秒前半で連続周回 ♪

この時は本当に順調でヘラヘラしていました。さてそれではいよいよ、初めての筑波ツーリストトロフィーTN1クラス参戦、ドタバタ劇の始まりですｗ



● 当日レースに向かう（ドタバタその1）
前日夜に出張から戻り、あれこれと所用を済ませたらもう24時を回っていたため、『サッサと現地に行って仮眠を取ろう』という事で筑波サーキットに向かった訳ですが。現地について朝からの段取りを、、、なんて思って荷物を見ていたら。

・・・参加受理書が無い（怒）

いくら探しても無い。これ完全に自宅に忘れた。なんだかよくわからない奇声をあげながら自宅まで戻り、案の定テーブルに置きっぱなしの受理書を持ち、また筑波サーキットに戻ったころにはもう夜明け。(ノД`)・゜・。

結局、徹夜で筑波の初レースを迎える事になっちゃいました。(^_^;)



● 予選前準備（ドタバタその2）

なんせ初参加なのでスケジュール進行のサジ加減がまったく分からず、受付、車検、走行前段取りなど、そりゃもうドッタバタでした。
今回は、グッドスピードの大間さんにピットクルーをお願いしたのですが、結果論で言うとピットクルー1人は無謀ですｗ

特に、僕が参加するTN1クラスは全体の2番目という早い時間帯のため、予選出走が8:20という時間。大間さん、アホみたいに忙しくて大変だったと思います、改めて感謝感激ありがとうございました！(;・∀・)

予選出走ギリギリでなんとか準備が間に合ってグッタリの図。この時は、更にドタバタが続くなんて当然思ってもなく、一安心しきっていました。

● 予選タイムアタック（ドタバタその3）

何があったのかというと、他車が吹いてしまったオイルに乗って、僅か3周目の最終コーナーで吹っ飛びました。(ノД`)・゜・。

写真は最終のグラベルを転がるDUKE-Rくん。初戦だし、転ぶほど攻めるつもりもなかったし、タイムも出せていないし、最終コーナーでの転倒なので、車両修復は絶望的かなとこの時は思いましたし、、、僕の筑波ツーリストトロフィー初戦は、僅か3周で終了だと。そりゃ思いますって。

でもね、車両を見たらなんかイケそうな気がしてきて、マーシャルさんに『頑張って直します！』とか宣言しちゃったりね（笑）　そんな一部始終まで含めてオンボード動画をアップしました。オイルに乗るとスコーンとあっけなく転倒しちゃう様子、経験のない方はぜひ見てみて下さい。まあ、見たところで対処出来る訳じゃないですけど(^_^;)

ずっこけたカメラさん、転倒後も美味しい絵を撮影してくれていました。優秀だｗ



● 車両修復（ドタバタその4）

エンジンガードやスライダーのおかげでエンジン周りに傷は無し。オイルや水も漏れていない。ハンドルやマフラーステーは曲がったけど直せるし、フォークは無傷だし、破損は右ステップバーのみ。奇跡的に被害が最小限でした。

ただし、グラベルを転がったので車両は泥と砂利まみれ。本当は全バラして綺麗にしないとまずいけど、そんな時間はない。

でも決勝を走れる兆しは見えていたので、予選戻ってから速攻でまず洗車しました。バラせる範囲までバラして、砂利は水圧で吹っ飛ばすとかドライバーでかき出すとか、出来る限りやって、あれやってこれやって、ウォームアップ場ですべての動作確認をして、なんとか間に合わせられました。

大間さんはじめ、観戦に来てくれていた友人総動員で修復を手伝ってくれました。自分、自他ともに認める短気の怒りんぼさんなので、キツイ言い方をしちゃった場面もあって大変申し訳なかったですが、本当に皆が手伝ってくれなきゃ決勝を走れませんでした。改めてお礼を言います。

本当に皆ありがとう！
m(__)m

ちなみに、予選は例のオイルが全周に渡って出ていたらしく赤旗中断。処理後に10分程度再開されたようですが、皆さんまともにアタックは出来なかったようで、、、なんと僕が2周目に記録したタイムがポールポジションでした。絶対に後方グリッドだと思っていたので、なんともびっくりｗ

5秒台という全然普通なタイムだったんですけどね。前向きに修復頑張った僕達に、ちょっとだけ神様がご褒美くれた気分でした ♪



● スタート前進行（ドタバタその5）
本当にギリギリで修復を間に合わせ、出走前の車両チェックに飛び込んで、タイヤウォーマーも十分に掛けられず、、、そして大間さん1人でテンヤワンヤｗ

他のグリッドは複数名でワイワイ楽しそうにしている中、大間さんと僕の二人だけ。とっても質素なポールポジションですｗ

ぽつーん…ｗｗ

しょうがないから自撮りして遊んでましたｗ

最後は、見るに見かねて？ｗ　麻布猫さんが撤収を手伝いに来てくれてなんとかなりましたが、、、これ次回以降は最低でも2人はピットクルーお願いしないと無理ですね。今回は本当に苦労かけてごめんなさい大間さん(;・∀・)

さあ、そんなこんなでいよいよフォーメーションラップに出ていき、オイル処理の状況を確認したり。そして、短時間しかウォーマー掛けられなかったのにしっかりグリップ感が返ってくるタイヤにちょっと安心したり。GETHOTのタイヤウォーマー本当に優秀です(*´з`)♪



● 苦悩追加（ドタバタその6）
そんなフォーメーションラップでも、まだドタバタの名残が僕を襲ってきます。修復時にハンドルをブッ叩いて直した影響でスロットルホルダーが僅かに歪んでいたのか、なにはともあれフォーメーションラップを走り出して僕ちゃん驚愕。

『時々オートクルーズなんですけど…』

スロットルが引っかかったり、大丈夫だったり。これ修復時は大丈夫だったし、出走前車検でも大丈夫だったし。結果、後車検でも大丈夫だったみたいんなんですが、引っかかるもんは引っかかる。ここまで修復頑張ったのに、ちょっと泣きそうになりました。
一瞬、ピットに入ってリタイヤしようかと考えましたが、ブレーキングポイントの少し手前で手動強制オフすればなんとか走れるので、、、とにかくもうレースだし、そのままグリッドに着きましたです。

本当ならこれ整備不良です。ゴメンナサイ(;・∀・)



● 決勝レース（超順調）
そんなこんなで、やっと決勝のスタート。そして、ここまでの紆余曲折をすべて清算してくれたかのように、決勝レースはすべてが超順調でした。(*´ω`*)

フォーメーションラップ時にスタート練習したらピョコピョコとウィリーしちゃって大失敗。
もう、無理せず普通に走りだそうと臨んだ本番は、超スムーズにスタートダッシュを決められました( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!

ぶつからない様に後方確認。おお！本当に飛び出してる！横並びにすらなっていない！オレ様すごい！ｗｗ

タイヤのグリップ感は問題なく、1周目から程よいペースで走れました。やっぱりGETHOT最高(*´з`)♪　オイル処理痕を用心しながら＆早めのスロットル強制オフ（汗）しながら、という走行なので4秒後半～5秒フラット付近での周回でしたが、毎周バックストレートで後方確認していたらドンドン後続が離れていくので、途中からは無理してペースは上げず、距離を保ってコントロール走行できる余裕までありました。

単独走行なので面白みに欠けますが、そんな決勝のオンボード動画です。

ここまでの苦労が最高の形で報われました。いや本当に嬉しい(*´ω`*)♪　



● 表彰式（もうドタバタ無しｗ）

結果だけ見れば初参加で優勝。でもその過程は本当に大変なレースでした。まあでも終わってしまえば、いつものアホな僕ですｗ

そんな表彰式の様子を、みっち～さんが気を利かせて撮影してくれていました。せっかくなのでそんな動画もアップしちゃいます。動画のせまくり♪

● あとがき
今回の初参加で、てつおさんはじめ、同じTN1クラスに出場する方々とご挨拶も出来たし、レースとしてもとても嬉しい結果に終わりましたが、今回は大間さんはじめ、観戦に来てくれた友人みんなが居なければ修復が間に合わず決勝を走れませんでした。
そういう意味では、とってもクサイ表現で恐縮ではありますけども、この勝利は皆の勝利です。本当にそう思っています。

心から感謝。本当にありがとう！！！

・・・次回はピットクルーも頼むよ、みんなｗ



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