2012年 S-1GP第5戦（番外編）

いつも、こんな感じでMADMAXテントを張ってます

PCXでレースをしてみたい、という僕の思いつきで始めたS-1GP参戦。あっという間に参戦初年度の最終戦まで終わりました。いつも応援してくれる方、協力してくれる方への感謝と、ブログを見て下さっている方へ、なんとなく雰囲気をお伝えしようかな？ということで、今回は番外編 ♪


【 ありがとうTGTさん！ 】

なんといっても、一番最初に感謝を伝えたいのはTGTさんです！

昨年の私服走行会から2012年の最終戦まで、全てを見届けてくれました。僕がイライラしているときも、前向きな解釈で精神安定させてくれたり、本当に助かりました。

いつか恩返しを。。。(^^ゞ

改めて、本当にありがとうございます！来年もよろしく？（笑）

【 ありがとう応援してくれた皆さん！ 】
毎回、なにかとお手伝いや応援に来てくれた皆さん、本当にありがとうございます。孤軍奮闘の参戦なのに、一度たりとも寂しくなることはなく、本当に助かりました。今回も大勢の皆さんに来て頂いて、そりゃもうありがたかったです。せめて、一言ずつくらいはお礼を。(^^ゞ

・ 柴ちゃん。 ほぼ皆勤賞、いつもありがとう。来年は家族優先で良いからね？ｗ
・ こみわたさん。 今回も写真撮影ありがとう！助かりました。来年も撮影練習にぜひ♪
・ MABO☆さん＆相方さん。 初観戦どもでした！来年は屋台出しますか？（笑）
・ ハナちゃん。 今回もありがとう。来年までにツナギ着れる様にダイエットしよう！ｗ
・ H390さん。 今回も応援ありがとうございました！来年も、お時間あったらぜひ♪
・ いりあくん。 仕事忙しいのに今回もありがとう。ちょっとは良い結果見せれた？(^^ゞ
・ daimaxさん。 限られた時間を割いて、今回も応援ありがとうございました！！
・ sakoさん＆ファミリー。 奥さんお子さんにも、本当にありがとうとお伝えくださいませ♪

そして、今回に限らす、、、

・ ナカジくん。 メカニック、応援、助言、本当に助かりました。ありがとーう♪
・ トモPくん。 また走りたかったでしょ？でしょ？ｗ　来年も時間があったらぜひ！
・ MyplanMaxさん。 今回は表彰台だったのに（笑）　来年はぜひCBで走行を♪
・ Open_heartさん。 遠路はるばるありがとうございました。来年も期待しちゃったり（笑）

すみません、書ききれませんが、他にも応援に来て下さった皆さん、応援コメントを送って下さった皆さん、改めて感謝です！ありがとうございました！！ m(__)m

【 JOSSも巻き込んだったｗ 】

Bw's系の集まりであるJOSS。今回は残念ながら来れませんでしたが、たいちゃんパパさん経由で仲良くさせてもらっています。
そんなJOSSメンバーで、先日のスクミでも走行した鬼軍曹さんが、今回の私服走行会に参加！ヘルニアンさんと一緒に来て下さいました。来年は一緒に楽しめるかな？ (^-^)

ヘルニアンさん、ステッカーありがとうございました♪ これで僕も隠れメンバーｗｗ

【 私服走行会その１：鬼軍曹の初走行♪ 】

見ての通りアフォ確定です（爆）　サーキット初走行で、イケイケに寝かせていく根性はアッパレですねｗ

速く走らせるための云々は次の問題として、まずこの、バイクを寝かせていく事に対する恐怖心が少なそう？なのは大きな武器です。

こりゃ本気で参戦してもらいたいな、と、見てて思った次第 ♪

【 私服走行会その２：柴ちゃん上達 】

速い遅いではなく、走行機会を重ねるたびに、体幹の保ち方、重心の移動、どんどん向上しているのが見て取れます。面白いもんで、ちゃんとバランス取れていると、写真の見た目も、まとまって見えるものなんだよね。
自分で前回の写真と見比べてみると、よく解ると思うよ。

安全に速く走る術は、確実に身についてきていると思います♪　でもまだまだ今後も精進、精進、(^-^)

【 素晴らしい早起き＆準備ｗ 】

見てコレ！いつもドタバタの僕が、素晴らしく段取り良く朝を迎えました！奇跡です！ｗｗ

まだ駐車場もガラガラ、この時点でAM6:30くらい。自分で自分を褒めてあげたのは、言うまでもありません（笑）

【 そうは問屋が卸さないｗｗｗ 】

朝もスムーズ、今日は余裕シャクシャク、整備は基本チェックだけで走りに集中するぞ～、、、なんて思っていたのに。
前日にタペット確認した後、ヘッドカバーが仮止めのままという大失態（爆）　アイドリングでは気付かず、エンジン回したらオイル滲んで白煙モクモクｗｗｗｗｗ

増し締めしてオイル掃除して、すぐに解決はしましたが、結局僕は、ドタバタする運命みたいです。(^_^;)

【 表彰式のひとコマ 】

S-1GPは、レースクィーンもちゃんと居るんです。華があるだけで気分が違いますね♪

メダル掛けてもらう時に、オパーイを凝視していたのはナイショです。




・・・ウソですよ！（爆）

【 れなっち、よくやった！！ 】

『 じゃんけん大会でコメ獲りてええ！ 』 と、前回から叫んでいた、れなっち。冗談みたいな本当の話ですが、ガチでじゃんけん勝ち抜いて、見事にコメ獲得しましたよｗｗｗ


えらい！

『 食費浮くわ～ 』 と、リアルに喜んでおります、はい。(^_^;)

・・・とりあえず、長くなる（すでに長いけど）ので、これくらいにしておきますか（笑）　

来年も、真剣勝負しつつ、楽しくS-1GPに参戦したいと思っています。ご興味ある方は、ぜひお越しになって観戦してみて下さい♪　ついでに感染しちゃって下さい♪ (^-^)


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2012年 S-1GP第5戦（S-1クラス参加）

さみしく一人旅……の背中 (^_^;)

先日、25日（日）に今年最後のS-1GP、最終戦（第5戦）に行ってまいりました。今回はしっかり準備して、朝からキチンと走りましたよ。予選レースは1列目からスタートして4位。そして、、、

決勝レース結果は、、、S-1クラス 3位。

ぶっちゃけ、複雑な思いの3位でございます。ぐぬぬぬ。。。


● 良かった事
まず、PCX自体は速さを増していました。169ccになり、その他諸々の作り込みも好影響でして、僕の周回ペース自体も当然今までで一番良かった事は良かったですし。とにかく、車両の作り込みに関しては、とても満足できたのです。
今まで集団で一緒に走っていた方々を引き離す事も出来ました。それはそれで大変嬉しい出来事であったのは、言うまでもありませんです。3位と言う結果も、決して悪くは無いです。

あと、これは予選レース時の写真ですが、身体をもっとインに入れて、極力バイクを寝かさずにペースを上げる練習していました。

まだ全然スクーター乗りにはなっていませんし、速さにも繋がっていませんが、ちょっとだけ感触を得られたのも嬉しい出来事です。たぶん、一番頑張っている写真がコレです (^^ゞ

…ピントは後ろの芝生ですがｗｗ

こんな感じで、毎戦毎戦なにかしらの前進をしようという今年の取り組みとしては、まあそれなりに得るものもあって、良かった訳なのですが、、、


● 悔しかったり、ビミョーだったりな事
バイクそのものは速かったのですが、自分自身がなかなか成長出来ていない事を痛感させられたのが悔しい出来事です。1コーナーに全開で入るのを躊躇するほどバイクは速くなったのですが、その速さに伴うペースコントロールが感覚的に掴めず、思ったほどの速さでは走れませんでした。前回からのタイムアップは極僅かでしたしね。。。

これ、決勝1周目の最終コーナーです。後ろの車両がR5ファクトリーさんのTIGRAなのですが、1周目からこのバンク角ですよ。当然速さも有り、素晴らしいですね。
彼、とても上手で結果優勝でしたし、S-1PROにもダブルエントリーしていて、そちらは2位でした。はやーい。

1～2周目のペースをもっと上げる。
これ、僕の来年の課題のひとつです。 (>_<)

また、ケースカバーヒットの対策もしたし、車高も上げたし、もっとバイクを寝かせてコーナリングスピードを稼げるはずなのに、僕のダメダメ身体センサーが言う事を聞きませんでした。タイヤの限界をまだまだ使い切れていないのは間違いない、、、でも、ペースアップ出来ませんでした。

ちゃんと練習走行してタイヤの限界近くを探る。知る。使い切る。
これも、来年の第1戦までの宿題ですね。

レース展開自体は、トップ3台（TIGRA1台、ストリートマジック2台）が予選レースも決勝レースも速く、34秒台に入るほどのペースでした。これ、PROクラスと変わらないペースです。
通常のS-1クラスは、僕が今まで見てきた中では、トップ争いが36秒台、速いときで36秒～35秒台後半、とまあ、こんな感じ。毎回色々と新しい方も出てくるS-1クラスだからこそですが、今回はペースが非常に速く、残念ですけどこの3台にはついて行けませんでした。(T_T)

この3台以外の皆さんは、幸いにも引き離す事が出来たので、予選も決勝も単独4位走行。決勝では、ストリートマジックの1台が転倒してしまったので、タナボタで3位入賞。

・・・ね？複雑でしょ？素直に喜べないでしょ？(^_^;)

という訳で、前も後ろも離れた寂しい一人旅の動画でもどうぞ（笑）
今回は、ちゃんとスタートからゴールまでありますぜ ♪

唯一の見せ場はスタートの速さだけ？(爆）
まあでも結果は結果だし、ここは1年の集大成として喜んでおくべきかと (^^ゞ

● そして表彰式 ♪

はい、気持ちを切り替えて、素直に喜んだ表彰式ですｗ　優勝は無理でしたが、『最終戦はお立ち台に立つ』という目標は最低ラインですがクリアしたので、まあ良しという事にしておきます、はい。

お祝い写真ですからね、皆さんのお顔も、そのまま載せますです。都合悪かったらご連絡下さいませ。m(__)m

TIGRAの折れわんこくん。今回はお手上げ完敗だったので、シャンパン思いっきりブッかけてあげました♪♪ｗ

まあ僕もびしょ濡れでしたが（笑）

来年も走るのかな？僕も、もっと精進して、PROクラスにて改めて挑みたい相手です。。。相当頑張らないとな (^_^;)

そんなこんなの最終戦でした。余談やお友達ネタの番外編は、明日アップしますね ♪


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PCX 『 S-1GP仕様2012 』 の最終型

毎戦毎戦、自分なりに改良を加えながら参戦してきたS-1GPも、今週末の25日（日）が最終戦となりました。来年を、より良い形で参戦できる状態にするための、発展途上の2012年でしたが、現時点での仕様をまとめていなかったので、書き留めておこうかと。(^_^;)

まだブログに書いていない事も含まれますが、追い追い、ね、追い追い、、、（笑）

あ、極力簡略に書くため、多く出てくる以下の二つは略表記しますです。m(__)m
　『 MADMAX Racing 』　＝　MMR
　『 M-Factory Racing 』　＝　MFR

さて、それでは、ずらっと箇条書きにしてみましょうかね。


【 エンジン関連 】
・　カメレオンファクトリー メガトン170KIT （ 169cc ）
・　PCX150 ヘッドAssy 加工流用
・　SONIC125 バルブスプリング 加工流用
・　吸排気ポート ちょっと拡大＆研磨
・　MMR 大容量インジェクタ （ 近日発売予定？ ）
・　MMR 30mm口径スロットルボディ
・　オリジナル インテーク （ MABO☆ファクトリー ＋ 汎用品流用 ）
・　オリジナル オイルキャッチタンク
・　MFR 新型PCX用BLADEマフラー （ カチ上げステー加工 ）
・　MFR BLADEモーターオイルNo.003 （ 5W-30 RACING ）


【 駆動系関連 】
・　MFR ドライブプーリーキットⅡ （eSP用）
・　NCY 14度ドライブプーリーフェイス
・　カメレオンファクトリー パフォーマンストルクカム
・　カメレオンファクトリー Dio用センスプスライダー 加工流用
・　ベリアル 小径クラッチキット
・　デイトナ 強化Vベルト


【 電装関連 】
・　アドバンスプロ 強化イグナイター
・　NGK プラグコード
・　DENSO イリジウムプラグ IU24
・　エンデュランス F･I･Bプロ （ サブコン ）
・　KITACO RISM O2モニター
・　ACTIVE レブ＆水温メーター


【 足まわり関連 】
・　MFR RacingBros BAZOOKA4.0 340mmリアサス ＋ 30mmアダプター
・　NCY フロントフォーク プリロード5mm ＋ 7mm車高上げ
・　ワンオフ 13インチホイール （ リム幅 F2.5 R3.5 ）
・　ブリヂストン HOOP-PRO （ タイヤサイズ F110/90-13 R150/70-13 ）
・　フロントフォーク＆フェンダー加工 （ タイヤ干渉回避 ）
・　リアインナーフェンダー加工 （タイヤ干渉回避 ）


【 ブレーキ関連 】
・　MMR 260mmブレーキディスク＆サポート
・　MFR 前後ブレーキパッド＆シュー
・　コンビブレーキ取り外し、前後ブレーキ独立
・　フロント3ポッド化
・　ACTIVE メッシュホース
・　LEAD100用 リアブレーキワイヤー流用
・　MADMAX ブレーキレバー


【 車体関連 】
・　MADMAX カスタム外装セット
・　丸直 ワンオフあんこ抜きシート
・　ヘッドライト レス
・　マジカルレーシング 特注カーボンヘッドライトカバー ＋ 自作ステー
・　グラブレール レス
・　ステップ部サポートアーム レス
・　ステップボード スリム化加工
・　アンダーカウル加工
・　MADMAX セパレートハンドル
・　ACTIVE 36mm径ハイスロ 加工流用
・　リアサポートアーム 取り付けボルト部の追い込み加工
・　クランクケースカバー アンダーカット加工
・　その他不要物 レス


えーと、、、書いてて自分自身に呆れてきた（爆）


グリップやらメターステー他、諸々の小物＆加工は、キリが無いので書きませんでしたが、こうして改めて並べてみると、ほんと結構なボリュームだこと (^_^;)　まあ、アフォですから（笑）

気になるパーツや加工があったら、遠慮なく質問して下さいね。僕はフルオープンな人なので、解る範囲で、いくらでもお伝えしますです ♪

さて、今週末頑張って、良い2012年の締め括りにしよう！ (^-^)


====================　追記　====================
●　Werdnaさんご質問のフロント3ポッド化の写真

分岐バンジョーボルトを使ってセンターポッドを連結しています。
見た目は、もっと上方の車体側で分岐して2本降ろしてきた方がカッコ良いかな？(^^ゞ

詳しくは改めてブログにまとめますが、マスターの容量は純正のままで許容範囲内だと、僕は感じました。

====================　m(__)m　====================


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2012年 秋ヶ瀬スクーターミーティングSS1/32mile

フロントの浮きを抑えるのに必死！！！の図 （笑）

11月11日（日）にサーキット秋ヶ瀬で行われた、スクーターミーティング2012に行ってきた＆参加してきました。周回レース大好き人間としては、初めての直線競技（笑）

今回は、夕方に行われるS-1GP模擬レース参加がメインではあったのですが、せっかく現地に行くので、SS1/32マイルにも参加してみよう、という軽い気持ちでエントリー (^_^;)
なので、セッティングも特化したものではなく、通常のS-1仕様のままで現状確認といった感じに走らせました。ですが、やるからには本気で頑張ってみましたよ。

今回は、コミー兄さんの写真や、柴ちゃんの動画など、皆様の撮影モノを使わせて頂きます、この場を借りてお礼を！！　どうもありがとうございます ♪ (^-^) ♪

さて、ほんじゃ動画でも。


●　一応ベストタイムの4.11秒

結果的には、おっかなびっくり発進していた2本目がベストタイムでした。良く言えば、通常セットアップがボチボチ良い状態であるとも言えるかな？と、前向きに (^_^;)
169ccとはいえ重量級のPCX、まあまあの記録かな？と、自負してみたり（笑）


●　浮いちゃってバランス崩して、の、失敗スタート (^^ゞ

ちょっと欲を出して、ラスト2本は聞きかじりの対策を施して記録更新狙ってみました。そしたら余計に出足の反応が上がって、頑張って前乗りしているのに収集つきませんでしたｗｗｗ
直線勝負なんてアクセル開けるだけ、と、少し甘く見ていましたがとんでもない！！ロケットスタートも大変難しいし、乗り手の腕が思いっきり出るのだな、と、痛感しましたよ。。。

走ってみて解りましたが、SS1/32mileの0.1秒って、凄い大きな差なんですね。この競技にハマる人の気持ちがちょっとわかりました。たしかに、突き詰めたら凄い面白そうです。

はい、とまあ、こんな感じで存分に楽しんで走れました。うん、SS楽しい ♪



●　模擬レースもちゃんと走りましたよ～

初めての秋ヶ瀬、しかも路面がアホみたいに滑る、滑る、、、ぶっつけでは、とてもじゃないけどまともに攻められませんでした (>_<)

スクミの日は、浮き埃などで異様に滑ると聞いてはいたものの、予想以上でした。観ていた皆様に対しては恥かしい限りですが、ヘタレ走行ですみませんでした。。。

m(__)m

まあでも、S-1PROが中心の模擬レースなので勝ち負けは元から論外でしたが、いつものS-1GPでは走行枠が違うS-1PROトップクラスの車両と一緒に走れたのは、大きな収穫でした。もうね、根本的にケタが違いすぎ（笑）
来年のS-1GPに向けて課題が山盛りです。あ、その前に最終戦S-1クラス頑張らないと (^^ゞ


●　おまけ

実はこの日、レース専用車両の実質シェイクダウンでした。

この体制を実現できた感謝の意も込めて、元マルちゃん号の名残をあえて残してあります ♪
ズルズルと何度も滑りながらも転ばずに済んだのでね、ゲン担ぎとして、このアスカマークはお守り代わりに今後も使い続けよっと(^-^)

改めて、マルちゃんありがとね ♪

インターバルでの雑談、久しぶりの方や始めましての方とのご挨拶、NKGくんの力走など、いつものS-1GPとは違った、肩肘張らないラクな気持ちで丸一日楽しめました。来年もスクミには参加しようと思っていますので、皆様よろしくお願い致します ♪


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PCXへ流用可能な強化バルブスプリングについて

バルブスプリング強化に必要な部品一覧です

最近、内燃機関に萌え萌えな方が増えてきた？ような気がします（笑）　そんな中で、きっちりとバルブを安定稼動させて高回転ブン回しをするために必要な、強化バルブスプリングに関する情報を、そろそろちゃんとブログに書いておこうと思いますです。

ちなみに、この情報はすべてソムタムさんの手厚いサポートで成り立っています。

情報公開の前に、まずお礼を。ソムタムさん大好き ♪

あ、間違えた（笑）、ソムタムさん本当にありがとうございます ♪


品番に関しては、上記の写真の通りです。これは、タイホンダのSonic125という車両の純正部品なので、入手経路はタイホンダ扱いのあるショップ等でお願いする事になるかと思います。もしくは、ネットで入手経路探しかな？

一応、上記写真で解るかと思いますが、念のため品番を改めて書いておきますね。

・ アウタースプリング 【 14751-KGH-900 】 
・ インナースプリング 【 14761-KGH-900 】 
・ スプリングリテーナ 【 14771-KM3-000 】 
・ スプリングシート 【 14777-KGH-900 】 
・ ステムシール 【 12209-GB4-682 】

ステムシールは、PCX純正でも大丈夫です。んで、すべて2個ずつ必要ですよ。(^^ゞ

また、どうやらこれはCBR125Rでも同じモノが使われているようで、waioさんのブログにてレッドバロンで入手可能かも？的なことが記載されていました。リンク貼らせて頂きますね ♪

このスプリングで、純正カムシャフトはもちろん、SP武川のスポーツカムシャフトも線間密着ギリギリですが使えます。現実に僕がブン回して使っているので、結果が物語っていますです。


はい、それではせかっくなので、流用するために必要な加工をご紹介しておきますね。

すみません、加工途中の写真しかなかったです(^^ゞ　これは初期型PCXのヘッドです。スプリング外径が大きいので、そのスプリングシートを収められるように、座面の拡大加工が必要です。この時は急いでいて加工がきたなく恥かしいですが、なんとなく写真のような感じで（笑）

あ、右下部分はまだ未加工ですね、上半分と見比べてみて下さい。(^_^;)

そして、スプリングが干渉する部分も削ります。この写真はエキゾースト側で、加工は写真の矢印部分ですね。写真左側は角を落とす感じ。

で、写真右側は、、、

エキパイフランジのスタットボルト受け部分を削ります。強度が落ちるとイヤなので、ギリギリを狙って。

はい、こんな感じでギリギリ（笑）

もうちょっと削っても大丈夫かも知れませんが、僕ちゃん、じつは結構小心者なので、これでもビクビクですｗｗ


・・・うそです。面倒だっただけ（爆）

インレット側は、座面の拡大と、矢印部分の角落としだけで大丈夫です ♪

あとは、普通に組み込むだけでOKですよ (^-^)

おまけ情報。PCX150のヘッドです。ビフォーアフターがインレットとエキゾーストでわかれていますが、似てるから許して下さい（笑）

PCX150のヘッドは座面のフチがガッツリあるので、座面拡大が超面倒くさかったです。(^_^;)
でも、バルブスプリング自体の干渉部分はありませんでした。その点では少し楽かな？　ご参考までに ♪

純正スプリング、強化スプリング、どちらでも実走行やダイノでの出力計測をしていますが、高いバネレートによる負荷損失は、ほとんど感じられませんでした。まあ、実際は確実に損失しているのでしょうけど、個人的には気にならないレベルだと感じます。


燃費重視エンジンだと思いきや、実はPCXのエンジンって、結構元気な子なんですよ？
さあ、これでみんな仲良く、ブン回し友達になりましょう（笑）


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レース準備に奮闘中

夜中も照明つけて作業してたり、ご近所迷惑 m(__)m

えーっと、最近ブログをサボり中です。そんな余裕が無かった。(^_^;)

そういえばブログに書いて無かったような気がしますが、11月11日（日）のスクーターミーティングで、SS1/32マイルとS-1GP模擬レース、両方ともに出場しますです♪

そのスクーターミーティングと、あとは当然S-1GP最終戦に向けて、車両の作り込みしたり、エンジン製作したり、ちょろっと試走したり、、、まあ、とにかく色々と作業に集中していました。

最近やっていることを簡単に書いておきましょうかね。詳しくは追い追いブログに書きます。


　●　街乗り車両の追加配線系点検、見直し
　●　レース車両作り込み
　●　前後ブレーキ独立、フロント方押し3ポット化
　●　カメレオンファクトリー 『メガトン170キット』 インストール、検証
　●　PCX150ヘッド移植、諸々加工がいっぱい
　●　燃焼室容積測定、圧縮比調整
　●　MFRプーリーⅡ、フェイスやドリブン構成の検証
　●　神奈川襲撃（笑）
　●　その他諸々・・・


と、まあ、こんな感じで、仕事のない日は朝から晩まで（時々夜通し）なにかしら作業していました。今日は出張で、やりたくても作業できないので、やっとブログ書いてみたりｗ

軽く一言だけ書いておきますと、、、

結構速いエンジン出来上がりました ♪

スクーターミーティングとS-1GP、ちょっと楽しみになってきましたよ (^-^)


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