初期型PCX125へのeSP用センスプカラー流用

左 ： 初期型PCX用カラー　　　右 ： 2012年eSP用カラー

【 品番 ： 23238-KWN-900 】　　【 品番 ： 23238-KZR-600 】

先日、 【 最近色々と削ってます（センスプカラー編） 】 に、けにちにーさん という方から 『 eSP用のセンタースプリングカラーは、削らなくてもJOSHO1のセンスプがスルっと入りましたよ。』 という旨のコメントを頂き、これは朗報！！とばかりに、早速品番を調べて注文致しました ♪

結論を先に書きましょう。

☆ 硬いセンタースプリングにはeSP用カラーを使うべし！ ☆

いや、正確には、線径の太いセンタースプリングには、、、なんですけどね。(^_^;)


eSPのセンタースプリングが初期型と違うのは認識していましたが、僕の場合は、そんな柔らかいスプリングに用はないので、完全に眼中に無くノーチェックでして、まさかこんなパーツも作り変えているとは、思いもしませんでした。
これ、比較するとカラー自体の外径が小さく、線径の太いセンタースプリングでも、稼動の抵抗にはならないであろうレベルの硬さで装着できました。一応寸法を書いておきます。


● カラー内径 ・・・ 旧型 / 新型 ＝ 46.0mm / 46.0mm
● カラー外径 ・・・ 旧型 / 新型 ＝ 50.0mm / 49.0mm
● カラーの肉厚 ・・・ 旧型 / 新型 ＝ 2.0mm / 1.5mm
● 座面の肉厚 ・・・ 旧型 / 新型 ＝ 1.7mm / 1.5mm
● カラー全高 ・・・ 旧型 / 新型 ＝ 24.6mm / 24.4mm
● パーツ価格 ・・・ 旧型 / 新型 ＝ 535円 / 535円


eSP用のスプリングの方が、初期型よりも線径太いかスプリング内径が小さいか、どちらかなんでしょうね。ま、事実、肉厚が薄くなっているので結果として外径が小さいという訳です。僕の手元実践チェックでは、JOSHO1のスプリングは少し装着が硬めですが許容範囲のレベルでした。MFRはというと、測ったように問題なしのピッタリ寸法 (^-^)

僕はMFRのスプリングが基準の人なので、今後はこのカラーをポン付けで確定です ♪


センスプを太い線径のモノに変更していて、特に、ベリアル系クラッチを使っている方は、コイツさえ買えば一生懸命に削る作業から開放されますよ～。超オススメです！！

ただし、材質も変わっているようで、見る限りだと旧型はナイロン系樹脂、新型はABS樹脂、かな？ いやいや、色に惑わされているだけかも知れない。価格が一緒ってことは、材質も一緒なのかも知れないですね。まあ、何が言いたいかというと材質ウンヌンよりも、薄いので旧型よりはパキっと割っちゃう可能性が高そうだから、装着時は気をつけましょうね♪ って事で。(^_^;)

いや～、しかしまあ、ホントにこの情報には助かりました ♪
改めて、けにちにーさん、感謝感激です。ありがとうございました！！ m(__)m


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ちょい前に色々と削ってました（インテーク編）

勝手に不定期更新の 『 削ってますシリーズ 』 、思い出したらアップするという、なんともイイ加減ぶり全開の投稿ですが、また一つ思い出しました。(^^ゞ

ファンネルを取り付けるための、インテークパイプです。

このゴムチューブの中にステンレスのパイプが入っているんですよね。MMR30mm用は、とっくの昔に作成済なのですが、これの35mmスロボ用を作っていなかったので、年明け早々に改めて作成した訳です。

● ビフォー
45度＋ファンネル取り付け用の直管10mmという構成を、MABO☆ファクトリーにて注文生産。いつも本当にありがとうございます ♪
ただ、規格サイズとして外径は揃うものの、曲がりモノと直管モノでは同じ内径のモノが見当たらず、直管の方が肉厚が薄いため段差が出来てしまいます。

これを、ガーリ、ガーリ、、、

● アフター
ふぅ～、、、ステンレスは硬いので本当に大変なんです。リューターで数時間掛けて、荒削り ⇒ 表面慣らし ⇒ ボチボチ研磨、ここまでで限界です…(^_^;)

鏡面仕上げまでやる元気は無いので、段差が解消できればオッケーということで完成 ♪

こんな感じで、新年走り比べに向かう前日の夜に、エンジン載せ換えと同時に頑張って仕上げたのですが、すでにご報告の通り、装着したその日にエンジンご臨終という…（爆）

もしかして、このインテークが良すぎて、あまりにも出力が上がり過ぎてコンロッドが耐えられなかったのかしら？なーんて。。。はい、すみません、ちょっと自惚れさせて頂きましたｗｗ

でもね、冗談抜き、自惚れ抜きに、あの日は本当に速かったんだよねぇ。。。

アフォなので懲りずに再現させますよ！！(^-^)


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雪を舐めないで下され。

先日、14日（月）に関東地域にガッツリ雪が降りましたねぇ。くしくも成人式の日、成人の皆さんには、ある意味よい思い出にもなったんじゃないでしょうかね。あ、僕はダブル成人式でしたｗ

さて、こんな積もるほどの雪が降ると、関東はお決まりのように交通麻痺を起こします。一応、クルマやらバイクやらが大好きな立場の僕としては、許せないドライバーが多過ぎです。

何事もね、対策をしてもトラブルに陥る事はありますよ。でも、対策もせずに『大丈夫だろう』くらいの意識で行動するのはいただけません。特に、雪道はバカに出来ませんです。

埼玉県朝霞市付近のひとコマ。

右の車も、真ん中のスイフトも、立ち往生中です。

前々から『 降るよ！ 』って天気予報で言ってたじゃないですか。なんで対策もせず雪道に出てくるんでしょうね。スタッドレスも履かず、チェーンも巻かず、立ち往生している車が多過ぎです。

雪国じゃないのでね、当然、対策出来ない人も居ると思いますよ。そりゃしょうがないです。そんな皆さんはぜひ、こういう日はクルマ使わないで下さいな。

仕事でどうしても乗らなきゃ？　ふーん、、、だったらあたり前のように対策しといて下さい。

誹謗中傷は嫌いな僕ですが、雪道を舐めてる人だけは馬鹿呼ばわりさせて頂きますよ。

ほんと、月曜日は馬鹿ばっかりで大迷惑でした。

どーしても、どーーーしても、対策できないけど走らなきゃならない用事があるなら、必死で道を調べて、ちょっとキツイ坂道は回避しなされ。　…いや、やっぱ乗らないでほしいわ。(^_^;)


僕はというと、通常は10分くらいで行けるお店に行こうと出掛けたのですが、1時間過ぎても半分も進めなかったので、お買い物は諦めて裏道駆使して帰宅しました。はあ。。。

次に雪が降った時には、少しでも交通麻痺が減ることを祈ってます。m(__)m


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PCXのクランクシャフト骨折 (^_^;)

気付いたら、2013年も明けて半月ほどたっていたんですね。仕事が忙しくて、ブログ更新まったく出来ていませんでした。皆様、今更あけましておめでとうございますｗ　m(__)m

さて、1972年生まれの僕は、どうやら今年は 『 厄年 』  というものらしく、基本的にそういう事はまったくと言って良いほど気にしない性格なのですが、、、正月早々大忙しでした。

1月3日、B'ws関係のお友達と走り比べをしようとテストコースに行ったのですが、、、

クランクシャフトが折れて、ケースをブチ破りました。

（ 追記 ： 折れたのはコンロッドです、表現よろしくなかったかな？と (^^ゞ ）

まるで、クランクシャフトの軌道を見れるスケルトンモデルのようですｗｗ

特にエンジン系に関して、PCXの場合は過去事例が皆無に等しいため、無茶な使い方をしていつか壊れてくれる事を期待していた面はあるので、ショックという事は無いのですが、なにも正月早々にそのタイミングがやってこなくても良いだろうに、、、とは思います。(^_^;)

詳しくは近いうちに時間が取れたら、エンジンばらして検証してみます。


そういえば、バイク便の仕事中に免許取り消しになり、仕事もレースも出来なくなって、良かったのか悪かったのかは未だに不明ですが、その後の人生に大きく軌道修正が掛かってしまったのが、確か23歳から24歳になる年だったような。。。ん？あれも厄年？

そして今日現在、スマホが突然SIM認識エラーから復帰せず、僕は不機嫌全開です。


うーん、、、もしかすると厄年って、気にした方が良いのかも？ですかね。(^^ゞ
まあ、無理や無茶は、極力控えようと思います。


2013年が良い年でありますように！！　m(__)m


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