【 日々のちょっとした出来事などはツイッターで呟いています 】わかたくのTwitter

2014年12月31日水曜日

年末ご挨拶 & 走り納め報告

2014年最後の日となりました。今年も皆さんに色々と助けられたり、ご協力頂いたり、応援して下さったり、本当に感謝でございます。m(__)m

今年は左手を怪我した影響で、多方面にご迷惑をお掛けしたのが大きな反省点ですね。その節は皆様大変申し訳ございませんでした。来年はこうした怪我の無いよう気を付けつつ、今年以上に楽しく過ごせれば最高です ♪

手短ではありますが、年末のご挨拶とさせて頂きます。
来年もどうぞよろしくお願い致します。

m(__)m



さて。


昨日の12月30日(火)、S-1GPを一緒に走っているぬまっちから『桶川サーキットで走り納めをしよう!』とお誘いを受けて行ってきました。せっかくなので、柴ちゃんを半ば強制的に誘い桶川デビューさせようと画策(笑)、詳しくは本人がブログ書く、、、のか?どうだ?w

合わせて友人各位にも声を掛けて、2014年最後の集まりの場にもなりました(^-^)♪


そして、わたくし事ですが。


エンジン、スケルトーーン!w

いやあ、、、2014年最後の最後に、ついに壊れました第三期わんぱく169エンジン。昨日の今日なので詳しく解析はしていませんが、なんにせよまた新しくエンジン作らなきゃ (^_^;)



折れてからケースを叩いちゃっているので、破断面からの原因推測が難しくなっちゃったかなあ~、とは思いますが、まあ、年明けに解析のプロにもご協力頂いて色々と探ってみます。教訓は次のエンジンに活かさないとね ♪

しかし、今回のエンジン君は良い子です。先日のレースは無事にゴールしてくれて、今回暖気後に走り始めて3分くらいでボカーンですからね。前回のレースも紙一重だったんでしょう、良く頑張ってくれました。

詳しくはまた、解析してからご報告致しますね。


それでは皆様!
良いお年を!!
(・∀・)


※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※

2014年12月29日月曜日

モトチャンプ編集部にモノ申す!(笑)

ハナちゃん、画像拝借したよ ( ̄▽ ̄)

街乗り車両だったり、レース車両だったり、雑誌でご紹介頂けるのはありがたい限りです。今年のスクーターミーティングの時の写真を『スクーターチャンプ2015』の書面にて、参加車両としてご紹介頂けているんですけどね。


一言だけ言わせて下さい。


誰がそんな事を言うた!ww


誰の思い付きか知りまんが、ウィリー防止とか発想したこと自体ビックリですよ(笑) モトチャンプ編集部さん、せっかくワンポイントを書いてくださるなら直接聞いてくださいw

以上!wwwwwwwwwwwww


※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※

2014年12月25日木曜日

MADMAX取扱い新型セパレートハンドルのご紹介

NEWセパレートハンドル。タバコは付属しませんw

まだ取付けはしていませんが、とりあえずは紹介から。MADMAXで取り扱う各種ハンドルに新しいラインナップが加わりました。セパレートハンドルタイプなのですが、これはなかなか良いですよ。なにがどのように良いのかと言いますと。。。

● ポジション自由度が格段に向上
● 22.2mmバーハンドル車種ほぼすべてに流用可能

簡単に紹介するとこういう感じです。

いま僕も使っている、多く流通しているセパレートハンドルは過去に紹介していますので、そちらとも見比べてみると良いかもしれません。一応リンク張っておきますね。

【 2011年3月25日 PCXセパハンと純正ハンドルの比較 】
【 2011年5月26日 BIKERSセパレートハンドルの小細工 】

では、新しいセパレートハンドルを軽く写真で紹介しておきましょ ♪


これで構成部品がわかるかな?可能な限り寸法も書いておきます。

・ 基準バークランプアダプター(オフセット15mm、アップ50mm)
・ 基準ハンドルバー(22.2mm径、長さ190mm)
・ セパレートハンドルクランプベース(基準バーからオフセット45mm、疑似フォーク41mm径)
・ セパレートハンドルクランプ
・ ハンドルバー(22.2mm径、長さ310mm)

この構成によって、ポジション自由度が格段に上がった訳です。まず、基準となるバーの位置。これはキットそのままでも良いですし、アダプターを抜けば低く装着も出来ますし、なんなら汎用のアダプターで微調整も可能です。なんとでもなりますね ♪
単なる直管なので、それこそ自分で準備すれば幅も色も自由自在です。

そして、クランプ位置は任意に選べるので、結果として車種を問わないという訳です。

ではでは、グリップ部の設定自由度も写真でご確認下さいな。

これが最も一般的なポジションセッティングですね。上の写真も含めて総体的にイメージしてみて下さい。概ねPCX純正ハンドルより少し手前、程度の位置です。
ハンドル幅は超タイトな設定から700mm程度まで余裕です。基準バーを長くすれば、もっと広げられますが、、、そこまでは不要でしょうw

僕には全く興味のない分野(笑)ですが、こういう絞りも当然できますね。今までのセパハンよりも、疑似フォークトップが手前で、更にバーも長いので、相当手前に持ってこれますよ。
ワイヤーは確実に届かないので交換必須でしょうけど、ふんぞりかえって乗りたい人には堪らないのかな?と。興味ないけどw

そして、今までと根本的に変わるのがここです!バークランプのベースが回せるので、垂れ角の調整まで可能になりました!!
今までは、ここは固定されていましたからね。これからは、超垂れ下がりから鬼ハンまで、自由自在ですよ ♪



● 僕が狙っているポジショニング
最後に、僕がやろうとしている事もご紹介しておきます。このキットを知って、実は大喜びしているんです。どんな妄想なのかというと、以下のような装着方法です。


現在のセパハンキットは疑似フォークが基準となるバークランプと同一線上なのですが、このキットは45mmオフセットされています。これを逆向きにして、前に出すという発想 (゚∀゚) ♪

当然、僕の場合は基準となるバークランプ部にアダプターは使わず低く装着して使うので、今までと同様の低さは保った上で、45mmほどハンドルを前方に出すことが出来るんですよおおおおおおお!!! (*´з`)
これで、レース車両のポジションを大きく改善できます。

ただ、PCXの場合は、ここまで前に出すとなると、ハンドル操作時にレバー類が思いっきりスクリーンに当たってしまうので、かなりカットする事になりますね。この辺の加工の程度は、装着レポートで追ってご紹介しようと思いますが、、、こんな取付け方法やる人いないか!ww



という事で、僕の妄想はさておき、ポジション自由度は無限大のこのキット、デザインさえ好みから外れないなら超オススメですよ ♪ シンプルなので万人受けするとは思うんですけどね。ただ、僕なりに注意点も最後に書いておきます。

【 このキットの注意点 】
・ 汎用製品なのでスイッチボックス位置決め穴などは自己解決です。
・ 自由自在=基準が無い、です。逆に悩む場合は純正同位置から始めましょう。
・ なんせ自由自在なので左右均等が難しいです。マーキング等で工夫が必要です。
・ 振動影響が未知数です。バーエンドウェイト等で調整が必要かも知れません。

こんなところでしょうかね。まあ、個人的には問題なく許容範囲です。(^_^;)


以上、簡単ですがご紹介でした。(^-^)



※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※

2014年12月16日火曜日

2014年12月14日 S-1GP桶川ラウンド報告

決勝スタートゥ~の図 ♪

2014年12月14日(日)、行ってきました関東ロードミニ選手権。走ってきましたS-1GPクラス。昨年から出たい出たいと思いつつ、出張移動等と重なってタイミングが悪く参加できなかったこのレースに、やっと参加できました!!!

開催地となる桶川スポーツランド(以下OSL)は、近郊では一番面白いミニサーキットだと思っているものの、いかんせん通常は出場できるレースが無いために、なかなか走る機会が無かったのですが、ついにキッチリとレースできる機会がやってきました。
前日練習の様子から、まとめておきますです ♪


【 前日練習 】
ハナちゃんに付き合ってもらっての前日練習。前々からそうなのですが、ホントぴったり秒を計測するんですよね、ハナちゃん。あとちょっと早く押して、ライダーを喜ばせる術を身に付けましょうwwww まあ、この後44秒台にギリギリ突入したんですけどね。(^_^;)

とはいえ、いつも色々と助かります。ハナちゃん今回もありがとう♪


【 レース前整備 】
前日にタイヤ交換は済ませ、当日朝に駆動系のメンテナンスをしてて、、、あらビックリ! こうなっちゃうといつ切れてもおかしくありません。当然新品交換…orz

危なかったです、昨年のS-1GP第4戦の再来になるところでした。(;・∀・) ベルト切れリタイアは切ないのでね~、、、整備大切!!


【 予選アタック 】
公式練習(5分)と、ピットでの発進繰り返しでなんとかベルト慣らし風(笑)な事を行い、走ったものの、まだなんとも優しい雰囲気のベルトさん。
手元では前日のベストである44秒台に届かず、ちょっと納得が行かない予選アタックになってしまいました。

今回は『ミドル』というレイアウトで行われまして、S-1GPとしての基準タイムが無いのでなんとも結果が読めなかったのですが、、、結果を見てびっくり、3位でした (゚д゚)!

カトキチさんとジャックナイフ男さんが2歩も3歩も先に居るのは想定していたものの、夏に『新コース』レイアウトで行われた、今回と同様の関東ロードミニS-1GPクラスで優勝している屋代さんよりも前とは想像もしていなかったので、結構無駄に緊張してみたり(笑) 

まあでも、決勝では皆もっとタイムが上がるでしょうし、厳しい戦いにはなるでしょう。それでも、後ろに控える2st勢にバンバン抜かれるなんてもってのほか。それどころか、なんとか屋代さんに競り勝って3位に入りたいと闘志を燃やしてみたり(`・ω・´)



【 決勝レース 】
さてさて、そんな闘志を燃やしつつフロントロー3番グリッドからキレイにスタートを決められて、1周目は3位をキープ。写真はイメージですw TGTさん撮影ありがとう♪

さてその後は!? 今回も柴ちゃんが撮影してくれた決勝動画でご紹介です ♪

S-1GP桶川ラウンド決勝の模様です。
表示されない方は以下のURLにて。

あああ、、(´Д⊂ヽ やっぱりあっさりと屋代さんに抜かれてしまいました。。。
またまたTGTさん、撮影ありがとう♪

やっぱりこのレベルの人達と戦うには、タイヤの差はどうにも埋められなさそうです。これでも、立ち上がりで開け転け寸前くらい頑張ってアクセル開けている(つもり)なんですけどね、何度も滑っちゃっていますし。(^_^;)
この桶川では、この最終手前のインフィールドセクションの脱出速度が乗せられないのに一番苦労しています。左に旋回しながらアクセル開けていきたいのに、ギャップがあって開けるのが難しく、ここが一番遅い。結果、最終セクションに向かう速度が遅い。 自分でもよーく解っていますが、あっさり見抜かれて2周目にサクッとやられちゃいました。(ノД`)

もしくは、もっと身体を前へ内側へ落とせって話なのですが、これは数年規模の課題ですw

いいんだもん。来年はついにリアにもハイグリップ投入する作戦進行中だもん。身体の使い方という課題はちょっと先送りして、モノで差を埋める大作戦(笑)

それでも、タイヤに熱が入ってからはなんとか踏ん張り、4位は死守できました ♪


あ、せっかくなのでオンボード映像もどうぞ♪
表示されない方は以下のURLにて。

必死具合が伝わりにくいでしょうが、、、必死なんです(笑)



【 総括 】
公式記録として、なんとか44秒台はかすったものの、カトキチさんとはベストラップで1.5秒も違うという悲しい現実。来年はこれを少しでも縮めたいと思いつつ、とりあえず今日の結果は喜んでおきましょう ♪

桶川では速い、ま~べ~さんより前でゴール出来たのは、ちょっと嬉しい (*´з`) ♪

嬉しい事に、15台参加のS-1GPクラスは6位まで表彰が準備されており、4位でも可愛いトロフィーを頂けました。結果が形として残るのは、4位とはいえ嬉しいもんですね(^-^)

ほどほどの解像度なので、そのまま表彰式の図(笑) 

上位との差が大きすぎるので速い車両、人が増えると、あっという間にこの上位6人には残れなくなります。来年は、そんな状況でも上位に残れるように頑張りましょう!自分!!

最後になりましたが、今回も多くの友人が応援に来てくれました。いつもどうもありがとうございます。プレゼントコーヒーに釣られたのかどうかは知りませんが(笑) JOSSのカチョー、ヘルさんも今回は観に来てくれました。あざーす!(*´з`) ♪

中でも、久し振りに現地に足を運んでくれたMABOさん&相方さん、寒い中感謝です。また来年も秋ヶ瀬や桶川なら許容範囲でしょ?ぜひお越し下さいw

さーて、来年は柴ちゃんも走るのかああ~、楽しみだな!だな!ww



※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※

2014年12月10日水曜日

今週末は桶川でS-1レース開催です♪

お写真拝借 (^_^;) 引用すみません。
詳細はこちらから。⇒ http://osl.vc/?eid=1310

10月後半から11月のイベントラッシュは一区切り、、、と思いきや。告知を忘れておりましたが、今週末の日曜日に、桶川スポーツランドさんでのレースに参加しますです。(・∀・)

2014年12月14日(日)
関東ロードミニ選手権 第6戦
場所 : 埼玉県桶川市川田谷字上野7921-3
詳細はこちらから。⇒ http://osl.vc/?eid=1310

この選手権のエキシビションとして、S-1クラスのレースが行われます。本来の選手権クラスも含めて総数で13クラスも実施される形になりますので、純粋にレースとして様々な争いも観れ、なかなか楽しく観戦できますよん。お時間あったら是非 ♪

一応、タイムスケジュール上での僕の出走タイミングも書いておきます。

『 S-1クラス スケジュール 』
 9:39~ 公式練習(5分間)
11:33~ 予選タイムアタック(7分間)
14:48~ 決勝レース(10周)

たぶん、多少なり前倒し進行もあると思いますので、もし観に来て下さる方がいらっしゃったら、お早めにどうぞ~ (^_^;)

なかなか走るきっかけが無く、走行経験は非常に少ないコースではありますが、コース自体はレイアウトが素晴らしく、走っていても観ていても、とても楽しいサーキットです!! あと、桶川ママカレーという、まさに家庭の味というホッとするカレーがあります。さらに、完全に警戒心ゼロのネコちゃんも居ますw

走行タイミングが限られているので、比較的のんびりと過ごしているかも知れません。2014年としては最後のレースイベントです、来てくださったらコーヒーくらいご馳走しますね~♪

『オマエのWeb見て、来てやったぜ?』 と僕に言えば、缶コーヒープレゼント(笑)

ではでは。また当日に ( ̄▽ ̄)


※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※

2014年12月6日土曜日

2014年 S-1GP第4戦(最終戦)S-1PROクラス報告

決勝スタート直後の2コーナー
スタートで抜け出せず(ノД`)

さて、前回のS-1クラス報告に続きまして、S-1PROクラスのご報告。こちらは初の3位入賞なのですが、カトキチさんがトラブルリタイアした結果のタナボタ3位なので、実質的には前回と同じ4番目です。しかし、内容としては確実に前回より向上出来ていると感じるレースでしたので、そのへんをちゃんと記録に残しておこうという事で。(`・ω・´)


● 予選レース
今回のPROクラスの予選レースは、トピックが盛りだくさんでした。(^_^;) せっかくですので、オンボード映像で僕の波瀾万丈をお楽しみ下さいな。波瀾万丈トピックを簡単にまとめておきます。

『予選最後尾!』 今回のPROクラスは13台。1台は予選未出走につき12台での予選レースでした。S-1クラスと同様にクジ引きグリッドだったのですが、最後尾で構わなかったS-1クラスが2番手だったのに対し、少しでも前でスタートしたいPROクラスが最後尾だったら面白すぎて出来過ぎだよね、ははは(笑)・・・・・なんて言ってたら本当に最後尾でした。(ノД`)・゜・。

このおかげで、色々と大変でした色々と (^_^;)

『自発的強制転倒!』 スタート直後は何かあるかもね、と警戒していたら、やはり1コーナーでアクシデント!!予測はしていたので即座にアウト側に振って、目の前のコウヘイさんを避けられたと思ったら、その死角から転倒したオミノさんがニョキっと!(@_@;)!
行き場が無い!轢いちゃう!!と思ったのと同時に、半ば無意識にロックさせて左にバイクを放り出しました。いやあ、、、オミノさんを轢かなくて本当に良かったです。(;・∀・)

このドキドキ体験、オンボード映像でどうぞ (^_^;)

『 2st速ええええ! 』 今回が京葉最後(かも?)という事で、前回より多数の車両が集まったPROクラス。久しぶりの参加でコース慣れしていない方々よりは良いペースで走れていたものの、そうした方々の100cc超の2サイクルが、これまた速い速い。(;・∀・)
先にアクセル開けててもサクッと加速されて逃げられてしまい、簡単には抜かさせてもらえませんでした。ま、でもそこはコース慣れを武器に、相手のミスに付け込んで前に出ましたけどね。

予想外に楽に追い抜くシーンをご堪能下さいww


今回は記録映像として、このS-1PROクラス予選レースを題材に、ピットからのスタート進行も交えて編集してみました。さ、それでは上記の背景を踏まえてご覧下さいませ♪

最後尾から、なんとか6位でゴール
環境により表示されない場合は以下URLにてどうぞ。


● 決勝レース
予選レースの結果、6番グリッドからのスタートでしたが、相変わらず気持ち悪いほどスタートが抜群のNRC怪長どの(7番グリッド)に前に行かれ、ぬまっち(4番グリッド)を差す事も出来ず、スタート失敗?のネモさん(5番グリッド)だけはパス出来て、1周目は6位のまま。

前回と違うのはここからで、カトキチさんが早々にトラブル離脱した事で、この4位争いが3位争いという状況に。そして、以前ならペースが近いと抜くに抜けないという状況でそのままゴール、というパターンが多かった訳ですが、今回はここを抜け出して引き離せたというのが、今回の僕の大きな収穫です。(*´з`) ♪

そんな決勝レースの模様をどうぞ。PROクラスもS-1クラスと同様、全体映像にオンボード映像をワイプで差し込んで編集してみました。m(__)m


環境により表示されない場合は以下URLにてどうぞ。

決勝オンボード単体映像もございます。以下URLにて。
http://youtu.be/aHvkQ9mgsUY



● S-1PROクラス振り返り
昨年末にPROクラスに出走してみて、これならなんとか中盤では戦えるかな?と感じ、2014年から軸足をPROクラスに移行させました。結果としては以下の通り。

第1戦 : 4位(15台出走)
第2戦 : 左手ケガにより欠場
第3戦 : 4位(8台出走)
第4戦 : 3位(13台出走)

レース内容は色々ですが、結果として中盤争いのトップはしっかりと獲れていた事は、自分で言うのもなんなんですが、なかなか頑張ったんじゃないかと。(*´з`) ♪
しかし、度々触れているように、トップを争うレベルとは大きく離れている訳なので、例えばコレがモトエクストリームのようなレースになると、明らかにペースの違う車両がもっと増えて、結局は10位前後なんて事に平気でなっちゃう訳です。

なので、この結果は結果的に素直に嬉しいけど、内容的には全然納得出来る内容ではないのです。来年に向けて、更にペースを上げていかないとね。


んで、最後になりましたが、、、

ジャックナイフ男さん、最終戦でPRO初勝利おめでとうでっす! 速さは十分、あとは勝てるタイミングは何処かと思っていましたが、京葉締め括りでの達成、素晴らしいっす ♪

来年はもうちょっとゆっくり走って下さいww

王子チャマ!シリーズチャンピオンおめでとうございます!4戦3勝、素晴らしい結果です。来年もどうぞお手柔らかに。(^_^;)

カトキチさん、今年は抜くに抜けないレースが多かったみたいで結果には表れていませんが、僕の中ではヨシアキさんと並んでS-1カテゴリーのツートップである存在なのは変わりません。来年も、デカい目標として君臨して下さいませ、頑張って近づきます!!(`・ω・´)キリッ



さて来年以降、京葉SPL以外のサーキットでどうなるんでしょうね。PCX有利なコースなんてあるのかな?あったら嬉しいな。ある訳ないか!wwwww



※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※

2014年12月4日木曜日

2014年 S-1GP第4戦(最終戦)S-1クラス報告

スガマサさんとツーショット (・∀・)

昨日の総括でお伝えした通り、結果としては優勝で締め括れたS-1クラスの最終戦。今年はPROクラスで戦うためという方向性で車両に手を加えていっていたので、S-1クラスを戦うという意味では十二分な車両の速さなんですよね。
京葉が最後になるという事で、目いっぱい走ろうとダブルエントリーしたものの、、、さて、どうしたもんかなあ~、と。(^_^;)


● 予選レース
最終戦は、予選レースのグリッドをくじ引きで決めまっす!という事になっており、今回は8台が参加。僕の引いたグリッドは、、、2番。わははは、くじ運良いなあ ( ̄▽ ̄)

前日の雨の影響で、まだハーフウェットの路面状況だったために皆さんけっこう慎重。そりゃそうだ、決勝じゃないんだもんね。僕ですか?僕は本日、目いっぱい楽しむのが目的ですから、なるべく限界に近いところを探りながら、スーパー真剣に走ってましたよ (`・ω・´)

という事で、すみません、ぶっちぎりトップゴールさせて頂きました (^_^;)

ご興味ございましたら、オンボード映像でもどうぞ ♪
http://youtu.be/unp1A89Flyk


● 決勝レース
PROクラス相当な人であり車両であり、こんな場合は本来予選レース最後尾からのレースなんですが、今回はクジ引き2番グリッドからのポール獲得。手前味噌ですが、たぶんこのままスタートしても、そのまま勝てる可能性が高くて皆さん楽しくないだろうなあ?、、、と。(^_^;)

今回、僕と同様に同一車両でPROクラスとダブルエントリーしている、ぬまっちとネモさんと相談した結果、3人とも後方から男気スタートしようという事になりまして(・∀・)

予選レースの結果の逆順で、僕が一番後ろ。うん、燃えてきたwwww

さて、そんな決勝レースの模様は動画でお楽しみ下さいな。スタート時に前方に見える白いのがネモさん、黒いのがぬまっち、あと5台は通常グリッドからのスタートです。

オンボード映像をワイプで差し込んでみた ♪
環境により表示されない場合は以下URLにてどうぞ。

決勝オンボード単体映像もございます。以下URLにて。


今年からレイアウトが新しくなった京葉スピードランドは、直線らしい直線が無いためにペースが近いと抜くのが非常に難しいんです。そんな中、結構頑張ったでしょ?(;・∀・)


● S-1クラス振り返り
2014年は、第1戦の初優勝から始まり、第2戦も優勝、第3戦は連続入賞後はエントリー不可の規則により不参加、そして今回改めて優勝できました。

結果、出場したS-1クラスのレースは3戦3勝。
そう!実はシリーズチャンピオーン (゚∀゚) ♪

まあ、自分に厳しく言えば、昨年末からPROクラスを想定してPCXのレベルアップを模索していた訳ですから、通常クラスは勝って当然と言えるのかも知れません。実は第2戦も出る予定ではなかったし、今回も京葉開催が最終、、、という事で無ければ出ていなかったと思います。

とはいえ結果は結果。ひとつのカテゴリーとして勝ったのは事実。

どうだ!PCXもなかなかやるだろう!?

と、全スクーターレース関係者に訴えたいww


はい、偉そうな冗談は横に置いておいて(笑)真面目な話に戻すと。何処までイケるかさっぱり予測もつかずに始めたPCXでのレース活動。2014年S-1クラスチャンピオンという形で一区切りを付けられたのは最高に出来過ぎでした。

来年からは、本気で速いPROクラスな方々、全国OPENクラスな方々に、少しでも近づけるように頑張りますよ!!


※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※

2014年12月3日水曜日

2014年 S-1GP第4戦(最終戦)総括


2014年11月30日(日)、京葉スピードランドで開催されたS-1GPに参戦して来ました。運営に関して色々と事情が絡んでいるのかと思いますが、残念な事に京葉スピードランドで定期開催するのは今回が最後、、、という事に。(´・ω・`)

来年以降もS-1カテゴリーのレースは何らかの形で実施されていくとの事なので、それはそれとして楽しみにしつつも、ひとつの区切りとして感慨深いものがあります。うん。

まあね、しみじみしてもしょうがないのでね! ひとつの区切りとなるならそれはそれ、目いっぱい楽しんでやろうではないか!という事で行ってまいりましたよ ♪


● 前夜祭
せかっくだから皆でドンチャン騒ごうぜ!という事で前夜祭から今回は参加。21時から始めるというので、5分前には行ったんですけどね。。。まさかの!誰もいない!wwww

ま、しばらくしたらポツポツ集まり始めたんですけどね(^_^;)

炭の準備をして、皆で持ち寄った食材やら飲み物やらで宴会です。皆が皆、気を使って多めに食材を持ってくるもんだから、人が増えるたびに食材が更に増えるという大変な事態に(笑)

最終的には15~20人近く集まったのかな?幸い気温もそれほど下がらず、心地よい環境での宴会でしたので、まあ会話も進む進む。日付が変わっても延々と騒いでましたが、、、僕は早目に27時頃には寝させて頂きましたよ。(;・∀・)



● レース当日トピック
ブログが長くなりすぎるので、取り急ぎ全体概要をここではまとめます。京葉スピードランドでの開催が最後になるかも知れないとの事だったので、たっぷり楽しむために今回僕は『S-1クラス』『S-1PRO』クラスの両方にエントリーしました。
それぞれのレース内容に関しては、追って個別にブログアップしますです ♪

今回、Mファクトリーさんの協力で、169ccという排気量に合わせて少し太いエキパイを作って頂き、それを装着しての走行でした。パワーチェックでビックリするほどの変化は無かったのですが、全体的に良い方向であり、少なくともネガな要素は感じなかったので即実践投入。

走ってみて、『速くなった!』というよりは、凄く扱いやすい印象になりました。常にアクセルへの反応が一定しているというか、、、うん、説明が難しいw

今回はフリー走行も全部、目いっぱい、走り回ってきました♪ 相変わらず悩まされているHOOP-PROの開け始めのグリップの改善と、旋回性の更なる向上を狙って。。。

空気圧やサスペンションのセットアップを調整した結果、午後の決勝レースに向けて、なかなか乗りやすい状態を作れたので、これもまた結構嬉しかったり(*´з`)

例えば上の写真、『お前さん、どこから走ってきたの?』と思えるくらい、今までよりも1次旋回でちゃんと向きを変えられているな、と自分でも思えます。2次旋回の感触等も含めて、確実に今までで一番良く走れている印象です。

まあ、実際に一番良かったんですけどね(笑)

フリー走行でのベストタイム、26秒90。

今までどうしても、ベストが27秒少々ってレベルしか出ていなかったのですが、ここにきてやっと目標としていた26秒台に入れられました♪♪
しかも、一発じゃなく連続周回で。これも相当嬉しかったんですよおおお~(*´з`)

決勝に向けて、良い流れかなっと♪

そして決勝。

レース展開等のレポートは以後改めてブログにまとめるとして、いきなりですが結果を(^_^;)

S-1クラス優勝(8台中)
S-1PROクラス3位(13台中)

自分で言うのもなんなんですがね。良く頑張りましたよ僕!ww 何が嬉しいかって、表彰の『盾』を頂けたこと。通常のS-1クラスはメダルのみ、盾はPROクラスの表彰台に登らないと貰えないんです。
当然、今までそんな経験ない訳ですから、最後にして初めて獲得できたんですよおお!!(・∀・)

これを、区切りとなる最終戦で手に入れられたのは、PCXに執拗に拘ってレースやってきたこの3年間に対する、神様のご褒美かしらん?とか、勝手に思ってます。アフォですwwww

この結果に至るレースレポートは、、、早目にブログアップ頑張ります!(;・∀・)


● 表彰式
はい、そんなこんなで両クラスとも表彰台に乗れました。ほぼ毎回そうなんですが、このS-1GPを楽しんでいる皆さんはノリが良いというか、軽いというか(笑)

なので表彰式はいつもこうなりますw

S-1クラス
集中砲火ww


S-1PROクラス
何処まで行くのだオイ?w

あ~、、、こうやって騒げるのも一区切りなのか~、と思うと、ちょっと寂しいですけどね。大丈夫、他のサーキットでも最低限の人間関係さえ構築してしまえば、同じように騒いでやるさ!(笑)



来年以降は、関東各所のコースのシリーズ戦にお邪魔して、その中の1クラスとして実施するようなスタイルを今のところ考えているみたいですね。いわゆる、転戦して年間ランキングも付けよう、みたいな。それはそれで面白いかなっと♪

何はともあれ、まずは一区切り。(`・ω・´)


S-1GP関係各位の皆様、3年間ありがとうございました!

そして、シリーズ通算11年間。本当にお疲れさまでした!


・・・来年からも、また一緒に遊んでね ♪ w



※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※