tag:blogger.com,1999:blog-8807805572085780342024-03-13T23:30:10.585+09:00わかたく@モータースポーツバカ自分でやる、観戦する、とにかくモータースポーツにドップリ浸かった70年代オトコの生活を中心に更新してます。
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KTM690DUKE-R、PCX、S-1GP、シビック、motoGP、F1、ラジコン、その他諸々わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.comBlogger678125tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-89279391608073043812023-01-05T16:28:00.001+09:002023-01-05T16:28:39.634+09:002023年あけましておめでとうございます!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6ShgY85xjl0NZ40GL4PW_wtUs823FGGe9EpgABwAZ6zv90OurF_ZEBfTiZMIsrHZkOtjBHZUt5YYPKkNyA0Qr_JRbKNd5yOX5Ny1i8H6_8S51Fwv_pCbveRbN7XaqhUGm5qN7Vgdnsg1LRG1AimviJJWMAtuA5uDUa4_tAr9b-DzQmBaCsxPgrZcZ/s4032/DSC_1366.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6ShgY85xjl0NZ40GL4PW_wtUs823FGGe9EpgABwAZ6zv90OurF_ZEBfTiZMIsrHZkOtjBHZUt5YYPKkNyA0Qr_JRbKNd5yOX5Ny1i8H6_8S51Fwv_pCbveRbN7XaqhUGm5qN7Vgdnsg1LRG1AimviJJWMAtuA5uDUa4_tAr9b-DzQmBaCsxPgrZcZ/w400-h225/DSC_1366.JPG" width="400" /></a></div><br /><p>2023年、すでに5日経ちましたが、、、</p><p>改めて、<span style="color: #ffa400; font-size: large;"><b>あけましておめでとうございます!!(゚∀゚)</b></span></p><p>2023年も、RCスポーツ&モータースポーツに精を出していく予定です、ブログも不定期ながら更新していこうと努力します。(^_^;)</p><p><br /></p><p>年末年始は、2023年に向けて色々と準備を進めていました。新年のご挨拶がてら、ここ最近の状況報告でも簡単にしておきますね。</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2HfqK34jTy78s9ofCZ1dxVHvY2UEkrPTNQZ6Akt56o41t1UJxywBLuMnMuegb_0D7Vp8r1ZrPfKSTBbjMtFD38VUZN67Q2mchIKB8gWLtbwi5ySHWeJaF0uIeWoEKF1uAO0jiJ3UWjXYL1-n4uNvtlnGy2Dsb5k1HLPlsFlVkUZmEm9g-sqCvDD6h/s4032/DSC_1301.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2HfqK34jTy78s9ofCZ1dxVHvY2UEkrPTNQZ6Akt56o41t1UJxywBLuMnMuegb_0D7Vp8r1ZrPfKSTBbjMtFD38VUZN67Q2mchIKB8gWLtbwi5ySHWeJaF0uIeWoEKF1uAO0jiJ3UWjXYL1-n4uNvtlnGy2Dsb5k1HLPlsFlVkUZmEm9g-sqCvDD6h/s320/DSC_1301.JPG" width="320" /></a></div>まずバイク。SC59の車体オーバーホールをスターワークスでやっていました。2023年こそは、どこかでレースに出るつもりで準備を進めています。<div>体力もつけないとね!ですw</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFabFdggiomYh27bMuI-zGighhFYHi0BMSlHMV5nAXfQEFmGVkmaIDsnHdac8vqHVRTuqVkCMWa8JNLE53ykXzuPzzSm83S9JlslTRqUdLqoOrAbfqx99VeYF0os7z5PmBdSvFU4QSuq0XOhIoKOkl-BSQDIBPmQYmtn85YThsetr818uwbVsqGJll/s4032/DSC_1290.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFabFdggiomYh27bMuI-zGighhFYHi0BMSlHMV5nAXfQEFmGVkmaIDsnHdac8vqHVRTuqVkCMWa8JNLE53ykXzuPzzSm83S9JlslTRqUdLqoOrAbfqx99VeYF0os7z5PmBdSvFU4QSuq0XOhIoKOkl-BSQDIBPmQYmtn85YThsetr818uwbVsqGJll/s320/DSC_1290.JPG" width="320" /></a></div>2022年12月11日はカズキカップに参戦。結果は二の次で楽しむ事に全振りなのが、毎年のカズキカップ自分ルールなので、今回は20年以上前のボディ『プロトフォームダッヂ』で走りました!!<div>純粋に楽しかったです♪</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7PzRlL-bopVxpSB7od1xKjB0uS_qIivqktnwKMx3oGstmoH_MO3dHYK662QzQYQCGUumi1rj9S2KATtP8Jj2f8GyHp-jayscZjCGkaENlhmjZMGwwQuT0D4q-wFuTg2lkzwCuii1jl0SmisTODA6gDXnafR7WNtTEMFa-9akKnQNIgrjwDUc-vE3s/s4032/DSC_1313.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7PzRlL-bopVxpSB7od1xKjB0uS_qIivqktnwKMx3oGstmoH_MO3dHYK662QzQYQCGUumi1rj9S2KATtP8Jj2f8GyHp-jayscZjCGkaENlhmjZMGwwQuT0D4q-wFuTg2lkzwCuii1jl0SmisTODA6gDXnafR7WNtTEMFa-9akKnQNIgrjwDUc-vE3s/s320/DSC_1313.JPG" width="320" /></a></div>2022年12月18日は、ZENシリーズ最終戦。先日のダッヂを、スケールクラスに投入して楽しみましたw<br />結果は、嬉しい事にマスターストックとスケール、どちらも優勝!!!(゚∀゚)<div>素晴らしい締めくくりになりました♪</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVg7ADVMUhv2pAzL_z55OV-0tV76jEwfah4ECVC3h_DM2R_zDj-iZ_ACWptf9gK9kOhLoIg9MzzFkg7tVpFlCPrc7hKl0CJ_9db2tAjIxODKy0i2I0IxF5ornf5VLJggrGU_LmuX9t_zYoUkTdsDVgVWFOSnprQZlqeRT1JWjQxdFZr-jXMiIHQqnw/s4032/DSC_1327.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVg7ADVMUhv2pAzL_z55OV-0tV76jEwfah4ECVC3h_DM2R_zDj-iZ_ACWptf9gK9kOhLoIg9MzzFkg7tVpFlCPrc7hKl0CJ_9db2tAjIxODKy0i2I0IxF5ornf5VLJggrGU_LmuX9t_zYoUkTdsDVgVWFOSnprQZlqeRT1JWjQxdFZr-jXMiIHQqnw/s320/DSC_1327.JPG" width="320" /></a></div>2023年からZEN-RCサーキットでTT-02を使ったレースが新設されます。詳しくは<a href="http://www.rc-zen.com/zencircuit.html" target="_blank">ZENのホームページ</a>にて。<br /><div>そこに向けて僕も買っちゃいました♪</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg28E9AgiBQMtpkW62C-f3EsDzkkEpnctno3EfT0dlu3KnHtIUH5BcTEGtySftNsUrqya4uNiGUJWzANRU4tINRhNCYr9pwpFIEGmfRsYNdno7AYCsX6Sypy95OuDIQ-UPW3iV_cvwIQmxJHcZ-e8ipE4pMlYFUNazMBewI_UZXmJcewhzwQIAI480l/s4032/DSC_1326.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg28E9AgiBQMtpkW62C-f3EsDzkkEpnctno3EfT0dlu3KnHtIUH5BcTEGtySftNsUrqya4uNiGUJWzANRU4tINRhNCYr9pwpFIEGmfRsYNdno7AYCsX6Sypy95OuDIQ-UPW3iV_cvwIQmxJHcZ-e8ipE4pMlYFUNazMBewI_UZXmJcewhzwQIAI480l/s320/DSC_1326.JPG" width="320" /></a></div>MTC2の方は、新たなチャレンジとしてTワークスの強化型サスアームをテストしてみてます。武器となる場面があれば良いなあ~と思いながら、冬休みの研究ですね(*´з`)<div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMPaw-V89Z1cEeQbc_JA4FbFe9VRzARx_vOLvGj4lnveratsLxnkba0UyWiNzBcgjhRWR5bRPZmPei0RHI9tvq51c7Qf4CnKYY6nq591eq1xZveH2TescaFyG21Gh6L9oqkFjO5DfguCFV7Jn4NsC05FDI2rqQPbgzdKy9R5CtjkqP7sP-DrrIJ7qC/s4032/DSC_1366.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMPaw-V89Z1cEeQbc_JA4FbFe9VRzARx_vOLvGj4lnveratsLxnkba0UyWiNzBcgjhRWR5bRPZmPei0RHI9tvq51c7Qf4CnKYY6nq591eq1xZveH2TescaFyG21Gh6L9oqkFjO5DfguCFV7Jn4NsC05FDI2rqQPbgzdKy9R5CtjkqP7sP-DrrIJ7qC/s320/DSC_1366.JPG" width="320" /></a></div>上記の研究も含め、年末年始はお世話になっているサーキット巡りを。もちろんメインはZEN-RCサーキットで。<div>今年もレース活動を主軸に楽しく真剣にやっていきます!!</div><div><br /><div><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<div><div><div><p><br /></p><p style="text-align: left;">以上、端的ですが近状報告でした♪</p><p style="text-align: left;"><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>皆様、今年もどうぞよろしくお願い致します!</b></span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b><br /></b></span></p></div></div></div></div></div>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-23615403409583479172022-10-28T11:19:00.000+09:002022-10-28T11:30:05.190+09:00無限精機(MUGEN)MTC2セッティングシート Ver.2022-09(全日本仕様)<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir6Hpufh7kmgxLRTwKfGUBQBMF6bvV6xHli0qQsT5p6IN-vDRqJmBVSQKoKcdcRtoojYvrLuf0RI6BLga0UKfZTmu9rFsNemHUot0CCXL0yX9HrpRZqaNZkbth4ULeV2wIp_CHdaRUNJKkab-KlZnSepvKVGWD2xZajJ0opRf5XcDAFZ75L79GA6zA/s1568/1662639590512~2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="882" data-original-width="1568" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir6Hpufh7kmgxLRTwKfGUBQBMF6bvV6xHli0qQsT5p6IN-vDRqJmBVSQKoKcdcRtoojYvrLuf0RI6BLga0UKfZTmu9rFsNemHUot0CCXL0yX9HrpRZqaNZkbth4ULeV2wIp_CHdaRUNJKkab-KlZnSepvKVGWD2xZajJ0opRf5XcDAFZ75L79GA6zA/w400-h225/1662639590512~2.jpg" width="400"></a><br></div><br>2022年EPツーリングカーJMRCA全日本選手権スポーツクラス、これに出場した時のセッティング情報です。 Facebookでは、全日本直後に共有させて頂きましたが、ブログにも記録として残しておきますね。<p></p><p>詳細は拡大画像を更に拡大すれば読み取れますので、そちらでご確認を ♪</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqAqM_ErCYDEWB3j7UYOB_EkE5GznMovZTHyRDpoErNlJIe5uwhDRoRvk0bagh6coUi-prc03qYiVsLArXDytaegvOx5kwAVn4xBOYiAWWGMnA__O1qzeaV9w0-93cJfL0_dQy9KpvlfyFtPbhn6QIu-h7mbQ99Rv9ZFC7W9ZDM72NpiThskBqvPcW/s3250/MTC2%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88_2022%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3250" data-original-width="2250" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqAqM_ErCYDEWB3j7UYOB_EkE5GznMovZTHyRDpoErNlJIe5uwhDRoRvk0bagh6coUi-prc03qYiVsLArXDytaegvOx5kwAVn4xBOYiAWWGMnA__O1qzeaV9w0-93cJfL0_dQy9KpvlfyFtPbhn6QIu-h7mbQ99Rv9ZFC7W9ZDM72NpiThskBqvPcW/w445-h640/MTC2%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88_2022%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC.jpg" width="445"></a></div>
<p>以下、いくつかトピックスをまとめておきます。</p><p><br></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【セッティングの方向性について】</b></span></p><p>アンダー傾向では苦しいレースになるので、今回はフロントのお仕事レベル強めを狙って構成しました。多少フロントタイヤがヘコたれていても、ボチボチ反応してくれるように。</p><p>スプリングも、そんな狙いで使い比べた結果、今回は前後ともリニアスプリングです。</p><p>ただし、フロントタイヤが絶好調だと、操舵時にガッと刺さり感が強くてシビアになる傾向でしたが、そこは人間が頑張れば良し!って事で(^_^;)</p><p>じつは決勝Aメイン第1ラウンドがまさにそれで、あちこちでドリフト、一度大きくハーフスピンもやらかしました。人間頑張り切れませんでした(笑)</p><p><br></p><p><br></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【TRIONパワーソース関連】</b></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxTJMVJ7BJa9_c98QPBRe3ZUMeJMi8c0_cG8GIWNYHeg2NWHAOz4lyimtmFmlFY-PDUZT3YsbJ_pgeuMsAdl-iBDkBRp9gwjMxNparlSRA1-G_3hnRpqj5KKZzLdcATvFvDbVq3d983NkeNUFj5icuJzQmWxYENetz9xyiz3CQoTC-qDQofKAmfV8J/s500/TM-215V2ER_500px.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="387" data-original-width="500" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxTJMVJ7BJa9_c98QPBRe3ZUMeJMi8c0_cG8GIWNYHeg2NWHAOz4lyimtmFmlFY-PDUZT3YsbJ_pgeuMsAdl-iBDkBRp9gwjMxNparlSRA1-G_3hnRpqj5KKZzLdcATvFvDbVq3d983NkeNUFj5icuJzQmWxYENetz9xyiz3CQoTC-qDQofKAmfV8J/w320-h248/TM-215V2ER_500px.jpg" width="320"></a></div><p>今回のスポーツクラス全日本では、トリオンV2-ER-B(2022)21.5Tを使用した訳ですが、どうにもならない世界情勢の影響もあってギリギリの準備となってしまいました。</p><p>準備不足は否めませんでしたが、僕はずっとトリオンモーターでレースをしているので、今回もトリオンモーターで走りましたよ。</p><p>パワーソースデータ、改めてまとめておきます。</p><p><br></p><p>・進角42度、消費電流2.3A、KV3,000前後</p><p>・ギア比7.2:1、バッテリーS-LCG5800</p><p>・ブースト50、ターボ35 (HW XR10PRO)</p><p><br></p><p>ギア比をロングに振るより、超ショートでブン回す使い方の方がこのモーター&ローターには合っていました。</p><p>電圧が高い走り出しのスピードは他社製に少し劣りますが、5分間安定したペースで走れる所が強みかな?という印象です。</p><p><br></p><p><br></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【ボディ搭載に関して】</b></span></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiufjPsVAMoL0TLLVwsKXTOmx6LZXQNY0MM7q_hQTnYiqtTdjWjLmL82uiCDs6jVeTy-F3q7Iu7RMXfVHdGLmqGOVda6wKkdBoFUF-oeowrVykObngpQzrNgs9kAiKIW2tfVWISUyaz63sQMiHTpDynlLG9dsSbjD2EcIcGs9vGk8h9JUA8QAsj96Oc/s4032/DSC_1062.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiufjPsVAMoL0TLLVwsKXTOmx6LZXQNY0MM7q_hQTnYiqtTdjWjLmL82uiCDs6jVeTy-F3q7Iu7RMXfVHdGLmqGOVda6wKkdBoFUF-oeowrVykObngpQzrNgs9kAiKIW2tfVWISUyaz63sQMiHTpDynlLG9dsSbjD2EcIcGs9vGk8h9JUA8QAsj96Oc/w400-h225/DSC_1062.JPG" width="400"></a></div><p>ボディは今回もウルヴァリン固定で。速い遅いというより、ただのこだわりですw</p><p>とはいえ、勝負にならないならさすがに変更しましたが、十分に競争力を感じられたので、ちゃんと自信を持って使っていましたよ♪</p><p>フロントタイヤアクスル軸起点で6mm前出し。また、リアウィングの上端を薄くして、かなり前傾させて使いました。<br></p><p>リアのカットラインはグラステープでフォローしました。超簡単、経済的 (*´ω`*)</p><p><br></p><p><br></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【RUSH:1mmショートFサスアーム】</b></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4HuAgsJaWOHNdpTpEBRyTSIJx4cdTmyHrjqqHrOxKMkzR2bXREo32kVCen5dUxifOBhG_PVHkEzbF_zur2lCPhoFXjov3MhUw90X7R4tjwrmyJtfD_cG543xivUug6NnCTkudowB5suh0lrLWa9MBZ5-OyOtKrQJUceePFTDQIdR4WsmRMMvYM5nt/s1027/MTC+LOW+1mm+short_1653616228312_1200~2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="578" data-original-width="1027" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4HuAgsJaWOHNdpTpEBRyTSIJx4cdTmyHrjqqHrOxKMkzR2bXREo32kVCen5dUxifOBhG_PVHkEzbF_zur2lCPhoFXjov3MhUw90X7R4tjwrmyJtfD_cG543xivUug6NnCTkudowB5suh0lrLWa9MBZ5-OyOtKrQJUceePFTDQIdR4WsmRMMvYM5nt/w400-h225/MTC+LOW+1mm+short_1653616228312_1200~2.jpg" width="400"></a></div><br><p>RUSHから販売されている1mmショートのフロントサスアームです。タイトターンが多いコースでは武器になる印象が強く、今回使用しました。</p><p>ただ、ちょっと多角形的な動きになりやすく、僕はフロントハブを0.5mm厚くして、スクラブ半径を広げたらコーナリングに多少丸みが出て好みの動きになりました。</p><p>更に、プロポ側でエキスポをマイナス10%にして、なるべく動き出し時に刺さる動きを出さないよう対処していました。ご参考までに♪</p><p>ノーマルアームの場合は、ダンパーステーのシムをプラス1.0mm、ホイールハブ4.0mmで。</p><p><br></p><p><br></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【RUSH:ハードカーボンメインシャーシ】</b></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj15cMEdXrGJVPcMQciPqdPXTSjp-8ryFCkzcmZBgKFsdM4snZGgusXSB9id22iDr5ZAw11lyZfT9dKLM2f3n7-EljmMHbSKBrwm_Z7PRgQHHXAW3OaSKTDDg6ejPtY8eLUKHBfHxgEufYcF4pm8H8z64VgSHWFq4YfJZMZV-XNuoN9LAgKygSg0VHh/s2048/182669868_304078301118973_50698944712308832_n_1620187624826~2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1151" data-original-width="2048" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj15cMEdXrGJVPcMQciPqdPXTSjp-8ryFCkzcmZBgKFsdM4snZGgusXSB9id22iDr5ZAw11lyZfT9dKLM2f3n7-EljmMHbSKBrwm_Z7PRgQHHXAW3OaSKTDDg6ejPtY8eLUKHBfHxgEufYcF4pm8H8z64VgSHWFq4YfJZMZV-XNuoN9LAgKygSg0VHh/w400-h225/182669868_304078301118973_50698944712308832_n_1620187624826~2.jpg" width="400"></a></div><br><p>こちらもRUSH製のシャーシ。純正シャーシよりも反応がシャープです。良く言えばヤル気のある反応、悪く言えばちょっと神経質。袖ヶ浦RCスタジアムの左周りは、とにかくキビキビと小さく回り込む動きが欲しいレイアウトなので、こちらを選びました。</p><p>シャーシも、サスアームも、純正の方が確実にスムーズな動きですので、これはホント好みで選択ですね。</p><p>アルミシャーシは、路面やタイヤのグリップが微妙な時にメカニカルグリップ不足を感じたので不採用。</p><p>実は、全日本前に行われたスピードキングツアーにアルミシャーシで参加して、ガチ検証してたんですよ。勝負にならなかったっす(笑)</p><p><br></p><p><br></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【Vi-FA:リアボディマウント】</b></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDAuQPem7ps76swP_INsKJr9cSAUW-3P-qFOiM77qp3lMKuEY4V_HXSdc_5tmWMQ39A3az7-yxKiHQ0MZ5KpxjMwazmMZR44j1xIbaKtjwNXQUG5MsTgO-N0Q36CG39X_KJM5VxmmOP5DMvcxWI0RVT4STxPxXDwjibwK4pCQuas2aUfWITV1ybGs1/s4096/Polish_20220908_211119868~2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2303" data-original-width="4096" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDAuQPem7ps76swP_INsKJr9cSAUW-3P-qFOiM77qp3lMKuEY4V_HXSdc_5tmWMQ39A3az7-yxKiHQ0MZ5KpxjMwazmMZR44j1xIbaKtjwNXQUG5MsTgO-N0Q36CG39X_KJM5VxmmOP5DMvcxWI0RVT4STxPxXDwjibwK4pCQuas2aUfWITV1ybGs1/w400-h225/Polish_20220908_211119868~2.jpg" width="400"></a></div><br><p>リアボディマウントは、Vi-FAのマウントを50mmの高さで使いました。ボディ穴開け不要、確実な搭載、安定したボディパフォーマンスの発揮、色々理由ありますが、『追加で金かかる』とおう事以外はメリットしかありません!(笑)</p><p>Vi-FAさんは、公式オンラインショップで直販対応していますので、興味ある方はぜひ。以下にリンク貼っておきますね。</p><p><a href="https://vi-fa.net/">https://vi-fa.net/</a><br></p><p><br></p><p><br></p><p>こんなところです。</p><p>その他、なにか聞いてみたい事があれば、遠慮なくお声がけ下さい。このブロクでも、直接お会いした時でも。他のSNSでも何でも遠慮なく♪</p><p><br></p><p>おしまい。(*´з`)</p><p><br></p>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-73885934034344610402022-10-25T15:24:00.000+09:002022-10-25T15:24:04.504+09:002022年度EPツーリングカーJMRCA全日本選手権スポーツクラス:結果報告<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj74eHGDysyLUQ5HNcDxW5fSLDLvK-p9hSwWHDuhUea6Oq1GoDIYbREaG4qnVVGgmGsRzCjN-cifNKHjCGs2ChwUKCls8oySlxF1qiNovqtE1TApwGs625zNNPGQNw3nghbqJpXQDOvWexrOFzCnXFkgpyCFbRpqu9g_9oB95XTms-b_PllPZl0jtO_/s2048/20220906_182217.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj74eHGDysyLUQ5HNcDxW5fSLDLvK-p9hSwWHDuhUea6Oq1GoDIYbREaG4qnVVGgmGsRzCjN-cifNKHjCGs2ChwUKCls8oySlxF1qiNovqtE1TApwGs625zNNPGQNw3nghbqJpXQDOvWexrOFzCnXFkgpyCFbRpqu9g_9oB95XTms-b_PllPZl0jtO_/w400-h225/20220906_182217.jpg" width="400" /></a></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVY839cDf2DmLvugoX6i-qQudGZsUHalGmGZGXgEAki7Z7pA7PHpYzuvB_0YSNGaBcKPtK1tQmmi5D3cFDNVSwaMRHcN987kX8oFI6r0TOTGkEUfJEnOHLGPuJE6CWHKELHBJ1thrJoyr5Nreh7SQmrAwsBzEklLgdt61f-cVgN26k-K4uj14tLVu7/s1688/iglto6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="949" data-original-width="1688" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVY839cDf2DmLvugoX6i-qQudGZsUHalGmGZGXgEAki7Z7pA7PHpYzuvB_0YSNGaBcKPtK1tQmmi5D3cFDNVSwaMRHcN987kX8oFI6r0TOTGkEUfJEnOHLGPuJE6CWHKELHBJ1thrJoyr5Nreh7SQmrAwsBzEklLgdt61f-cVgN26k-K4uj14tLVu7/w400-h225/iglto6.jpg" width="400" /></a></div><p style="text-align: center;"><span style="color: #ff00fe; font-size: x-large;"><b>準優勝!!!(゚∀゚)</b></span></p><p><br /></p><p>すでに約2ヶ月経過しているし、先週末にはスーパーエキスパート&オープンの全日本も終了していますが、とりあえずまとめを(^_^;)</p><p>2022年度のJMRCA全日本選手権チャレンジ、今年はEPツーリングカーのスポーツクラスを主軸に取り組みました。2022年9月3~4日の2日間、RCスタジアム袖ヶ浦で行われた本戦に参加してきました。</p><p>2019年に区切りをつけるはずだったスポーツクラス、余計なチャレンジ(マグネシウムシャーシ投入w)して大失敗Bメインで終わったスポーツクラス、、、、、<br />2020年&2021年はコロナ禍で実施できず、やっとリベンジの機会が訪れました。</p><p><br /></p><p>僕の現在のRCスポーツ活動は自称第3期(2018年から再開)でして、第1期は小中学生、第2期は20代後半、この第2期の1998年にもEPツーリングカーのスポーツクラスで悔しい思い出があったんですよ。<br />当時は、各地区で1次予選、2次予選、と狭き門を通過し、本戦には全国から200名近い選手が参加するような状況。そんな中で予選初日は総合6番手に位置していたものの、翌日の最終予選でノーコン祭り。皆がタイムアップして予選総合21番手Cメイン。。。</p><p>また、当時は『上位30名は以後3年間スポーツクラス出場不可』なんて制限もあって、第2期は非常に不完全燃焼な全日本だったんです。</p><p>こんな感じで、JMRCAのレースは本当に相性が悪かったんですよ、今まで。</p><p><br /></p><p>そんな背景があるので、今年こそは最低でもAメインに残る!可能な限り優勝を目指す!!という気持ちを強く持って取り組んだ全日本でした。とはいえ、地元爆速中学生の石川まひろ選手(まーちゃん)が超強敵で、優勝は難しいかなあ、、、という中でのレース。</p><p><br /></p><p>結果は、嬉しくもあり悔しくもあり、でもまあやっぱり嬉しい準優勝でした。優勝したまーちゃんは、ぶっちぎりで優勝だろうという事前予想のプレッシャーも大きかったでしょうけど、しっかり勝ち切ったのが素晴らしかったです。心からおめでとうです!</p><p>僕は、皆さんから『圧倒的2位w』と予想を頂けて光栄だった反面、『優勝は無理』と言われているのと同じでもあり、なんとか覆してやりたいと燃えてもいた訳です(笑)</p><p>そんな僕の全日本。結果に関係しない練習走行含め、全走行を全集中で臨みました!!</p><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【1日目】</b></span></p><p>・練習走行: <b><span style="color: #ff00fe;">1位</span></b><br />・コントロールプラクティス: <b><span style="color: #ff00fe;">1位</span></b><br />・予選1回目: 2位(まーちゃん1位)<br />・予選2回目: 2位(まーちゃん1位)<br />・予選3回目: 2位(まーちゃん1位)</p><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【2日目】</b></span></p><p>・練習走行: <b><span style="color: #ff00fe;">1位</span></b><br />・予選4回目: <b><span style="color: red;">1位</span></b>(まーちゃん2位)<br />・決勝1回目: 2位(まーちゃん1位)<br />・決勝2回目: 2位(まーちゃん1位)<br />・決勝3回目: <b><span style="color: #ff00fe;">1位</span></b>(まーちゃん未出走)</p><p><br /></p><p>・・・・・いかがでしょ?(ΦωΦ)</p><p>全走行2位以上、出走10回のうち半分は1位、結構頑張りました!!!自分で自分を褒めてあげたいくらい頑張りました。自分に出来る精一杯を大きなミスなく2日間出し切れたので、悔しさより達成感が上回り、清々しく嬉しく感じた次第です ♪(*´ω`*)</p><p>まあ、結果に直結する7回(予選4回&決勝3回)の出走はほとんど2位ですので、完敗ではあるんですけどねw</p><p>唯一のハイライトは、予選4回目をトップゴール出来た事です!まーちゃんと僅差ではありましたが、唯一にして最高のトップゴールでした♪</p><p>決勝3回目は、もう優勝確定のまーちゃんが未出走だったので横に置いときますw</p><p>正式リザルトは以下で確認できます。<br /><a href="https://www.myrcm.ch/myrcm/report/en/65772/294404">https://www.myrcm.ch/myrcm/report/en/65772/294404</a></p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>● スペシャルサンクス諸々</b></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk61d50QH8JE6gVMy-ItClb4jurTUaudr60q5ZSuCWDDYcvLHFRVHrL0PlA3Mo5mtatxfgr-614CRyaEuXYXFlwzetlQsgK3Nl4u4R1ER2L4GRZEU48nShyweoFItBGIf8okz0YCoB9ss2MEmjMS2YTRS5uLiIXmOH6ETSGaefHYFD-tkY0pVrgFaD/s1477/1662639575775~2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="832" data-original-width="1477" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk61d50QH8JE6gVMy-ItClb4jurTUaudr60q5ZSuCWDDYcvLHFRVHrL0PlA3Mo5mtatxfgr-614CRyaEuXYXFlwzetlQsgK3Nl4u4R1ER2L4GRZEU48nShyweoFItBGIf8okz0YCoB9ss2MEmjMS2YTRS5uLiIXmOH6ETSGaefHYFD-tkY0pVrgFaD/w400-h225/1662639575775~2.jpg" width="400" /></a></div><br /><p>今年からモーター規定が変わり、各メーカーともコロナ禍の影響に左右されていましたが、その中でも、僕が使い続けているTRIONブランドが特に大きな影響を受けてしまいました。そんな劣勢の中でも使用した参加者と、サポートしてくれたメンバーでの記念写真です♪</p><p>特に、苗村君(ナムー)にはレース助手を2日間みっちり行ってもらい大変助かりました。そのおかげで、とても落ち着いてレースできたのが大きなプラス要因でしたね。</p><p>その恩返しって程でもないですが、今年のオープンクラス全日本選手権はキャンセルして、そこに出場するナムーの助手に専念した訳です。そのナムーの結果は、、、まあ、それは本人がどこかで報告するでしょう(笑)</p><p><br /></p><p>参加人数が昔に比べると減少して寂しいとはいえ、年イチ決戦となるJMRCA全日本選手権は、なんだかんだRCスポーツをする中では大きなステータスである事に違いはありません。来年はオープンクラスにチャレンジする予定ですので、そこに向かってまた日々鍛錬ですね!楽しく真剣に! (*´з`)♪</p><p><br /></p><p>セットアップ情報などは、また後日アップします。m(_ _)m</p><p><br /></p>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-84820732799375841742022-07-15T09:12:00.001+09:002022-07-15T09:17:22.075+09:002022 AXONナショナルカップ(ラジ天 名古屋)参戦レポート&セッティングシート<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-C_rIpyOpd60/Ys8lmGR9lPI/AAAAAAAAp4I/jenrZ-C_dE4mVXx40oGvqrtUHRfiDQp6ACNcBGAsYHQ/s1600/1657742741040128-0.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" height="225" src="https://lh3.googleusercontent.com/-C_rIpyOpd60/Ys8lmGR9lPI/AAAAAAAAp4I/jenrZ-C_dE4mVXx40oGvqrtUHRfiDQp6ACNcBGAsYHQ/w400-h225/1657742741040128-0.png" width="400" />
</a>
</div></div><div><br /></div>2022年7月10日(日)、ラジコン天国名古屋店さんで行われたAXONナショナルカップに、てつおさんを巻き込んで行ってきました!<div><br /></div><div>ここは3年前、スピードキングツアーで走った事がありますが、その時は路面の難しさに負けて車体セットもボディもダルダルに。速さよりも楽な操作の方に逃げて走らせた苦い思い出の地(笑)</div><div><br /></div><div>今回は、速さと操作性を可能な限り高くバランスさせよう!と心に決めて行きました。</div><div><br /></div><div>…なのですが、、、(^_^;)</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>● 予選結果: 20位/22名</b></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-aNsAXZJ2UWY/Ys8llEfZT-I/AAAAAAAAp4E/hC50JJzOGg4BDk842CfW0jcQgq_nohVhgCNcBGAsYHQ/s1600/1657742736738064-1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/-aNsAXZJ2UWY/Ys8llEfZT-I/AAAAAAAAp4E/hC50JJzOGg4BDk842CfW0jcQgq_nohVhgCNcBGAsYHQ/s1600/1657742736738064-1.png" width="400" />
</a>
</div><br /></div><div>前日練習で、ボチボチのバランスで走れたと思ったのですが、、、レース用タイヤを準備してレース前に慣らし走行したら激変。鬼のようにフロントが喰い付いてリアが振り回されっぱなしに( ̄▽ ̄;)</div><div>慣らし後は落ち着くと信じて予選を走りましたが、結局大きな変化なく、非常に難しい操作で耐えの走行でした。</div><div><br /></div><div>程々にまとまればラップタイム自体は決して悪くなかったのですが、いかんせん綱渡りのような操作ですから、それが続けられる訳がありませんw</div><div><br /></div><div>結局、予選3ラウンドすべて飛んだり跳ねたりしてクソボロな予選結果でした。まあしょうがないんですけど、なかなかの悲しみ(;A;)</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>● 決勝結果: Cメイン優勝</b></span></div><div>今回22名でしたので、ABCメイン分け(10名-6名-6名)での決勝に。僕は下から3番目ですからね、Cメイン4番グリッドです。</div><div>ちなみに、てつおさんC2グリッド。。。負けた!(;A;)笑</div><div><br /></div><div>決勝はBCメインともに2ラウンド行われ、ベストリザルトで最終結果となるスタイルでした。さてその決勝。</div><div>とある対処(後述します)を行った結果、予選とは別物のニュートラルな操作性になり、2ラウンドともぶっちぎりトップゴールでした。ぱちぱち (゚∀゚)</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>●決勝に向けた対処:サーボ設定</b></span></div><div>ほぼ屋外アスファルトしか走らない自分、サーボを結構バキバキに設定していたのを失念して、ずっとそのまま走っていました。</div><div>決勝前に、『そう言えばサーボは?』と喫煙所で話を振られ、現状を伝えたらこっぴどく叱られました ( ̄▽ ̄;)</div><div><br /></div><div>『そんな設定のままならあの動きは当然だ、今すぐ設定落とせバカ!』だの、『BEC7.0Vだと?頭おかしいのか?6.0Vに今すぐ落とせ!』だの、優しいお友達が多くて僕は幸せですよ(笑)</div><div><br /></div><div>でも、このサーボへの対処だけで、屋外アスファルトでは経験した事無いほどの操作性の変化があり、結果としてこれが1番の要因でした(^_^;)</div><div><br /></div><div>RCスポーツ難しいですね。だから楽しい!♥</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>● セッティングシート</b></span></div><div>現地で無限MTC2が皆無、レースでは僕1台のみ、という状況でしたが、クルマの動き自体は悪くなく、見ていた友人からも『旋回速いし転がり良いし、クルマは良いね♪』と評価も頂けました。</div><div><br /></div><div>ハイグリップ屋内コースにはある程度共通すると思うので、今回のセッティングを残しておきます。多少なり参考になれば幸いです。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVmA_ld3SL1j3hSQ8raU8iKn7oByAcgF784iQkPYwVLJnvMgHG9X9OdY-jP_7ZvX3R5nPvOz8xMs1FD-6RLbJWVQpuNgqKjZNX_tB8yX05NW1fjxm6PvHUCY9xRg3KjpNG9L-YpbfYBU6BUtb33BZclau-MuOpjthqwsJ6wPE-fcZiWpajVADyxpr2/s3250/MTC2%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88_20220710%E3%83%A9%E3%82%B8%E5%A4%A9%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3250" data-original-width="2250" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVmA_ld3SL1j3hSQ8raU8iKn7oByAcgF784iQkPYwVLJnvMgHG9X9OdY-jP_7ZvX3R5nPvOz8xMs1FD-6RLbJWVQpuNgqKjZNX_tB8yX05NW1fjxm6PvHUCY9xRg3KjpNG9L-YpbfYBU6BUtb33BZclau-MuOpjthqwsJ6wPE-fcZiWpajVADyxpr2/w445-h640/MTC2%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88_20220710%E3%83%A9%E3%82%B8%E5%A4%A9%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B.jpg" width="445" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>詳細は拡大してご確認くださいませ♪</b></div><div><div><br /></div><div>たぶん、きっと、ちゃんと走らせられる人がやれば、上位争いできたと思えるくらい、最終的には良い動きをしていましたよ。たぶん。きっとw</div><div>傾向と対策的には、つくばRCパーク(ハイグリップカーペット)も近しい可能性があるので、ちょっと検証しに行ってみようと思ってます。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>次がいつになるかはまだ未定ですが、少し光が見えたので、次に行く時はもうちょっと上位でレースできるように頑張ります!!!</div></div><div><br /></div><div>とりあえず今回は、こんなところで♪ (*´з`)</div><div><br /></div>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-19246834668728927342022-04-29T11:29:00.001+09:002022-04-29T11:30:34.342+09:00無限精機(MUGEN)MTC2セッティングシート Ver.2022-04<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpqCGz-LLK9_kSbu0ewlbTnS2ixZKyMOu0oz25y-fQeFM4URATOkzBfQuQ3aCBDy4EN3pT1p4T15__lZSvMV6v17LZDat6MerN6BZO6Zo9YWnTiSkc7NeUgEdFAxkIhY2STdlFClGe4_jcEwMJDkv8ZCG5P2rXveKA7VznrUAiSYrRYzIlVNU3nqEI/s3348/DSC_0708~2.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1882" data-original-width="3348" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpqCGz-LLK9_kSbu0ewlbTnS2ixZKyMOu0oz25y-fQeFM4URATOkzBfQuQ3aCBDy4EN3pT1p4T15__lZSvMV6v17LZDat6MerN6BZO6Zo9YWnTiSkc7NeUgEdFAxkIhY2STdlFClGe4_jcEwMJDkv8ZCG5P2rXveKA7VznrUAiSYrRYzIlVNU3nqEI/w400-h225/DSC_0708~2.JPG" width="400" /></a></div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><div style="text-align: center;"><b>今は7075.itのアルミシャーシ仕様です</b></div></span><p></p><p>2022年も、気付いたらもうすでに4月ですか。歳を取ると時間があっという間に過ぎていきますね、今年まだ一度もブログ更新していませんでした。(^^;</p><p>2022年4月現在のMTC2セッティングシートをアップしておきます。半分は自分の備忘録として、半分はどなたかの参考になれば、という事で♪<br />詳細は拡大表示でご確認ください。補足諸々は後述しますね。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXRv2wj86uUiMID6Ye7ZFCWbkb7zdti6oRVX4SqRw-SbM67AfNNkWhpnYluXoUgeguIkflzVhOx6tPw0AuektCKs3mU2KFzK1DTdky07NfVGnSmtnXRHlzHCLU_6MMEv3savKJ74OR7MZdoFWJrANnMFuhhqzj9jwiSEMhfWygwzBTEJu9NZBZTBd9/s3250/MTC2%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88_20220417.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3250" data-original-width="2250" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXRv2wj86uUiMID6Ye7ZFCWbkb7zdti6oRVX4SqRw-SbM67AfNNkWhpnYluXoUgeguIkflzVhOx6tPw0AuektCKs3mU2KFzK1DTdky07NfVGnSmtnXRHlzHCLU_6MMEv3savKJ74OR7MZdoFWJrANnMFuhhqzj9jwiSEMhfWygwzBTEJu9NZBZTBd9/w278-h400/MTC2%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88_20220417.jpg" width="278" /></a></div><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【参考記録】</b></span></p><p>● ZEN-RCサーキット、2022年4月17日<br /><span style="color: #ff00fe;">ベスト11.615秒、25周5分0秒(JMRCA2021-17.5Tブースト)</span><br />RUSH32Xでのレース。ヨコモのナムー選手に次ぐ予選2位。決勝は自爆w。ナムーには敵いませんでしたが、他の皆さんと比較した場合、走行後半のタイム落ち幅が少なく、そこでアドバンテージを得た感じでした。</p><p>● RCスタジアム袖ヶ浦、2022年4月23日<br /><span style="color: #ff00fe;">ベスト16.882秒、18周5分13秒(JMRCA2022-21.5Tブースト)</span><br />昨年モノの中古RUSH40Sでエンジョイ走行。詳細は後述しますが、スプリングを前後ともワンランク硬くして走りました。他の同クラス走行車両と比較して、自分で言うのも何なのですがとっても良く走ってましたw</p><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【今回のポイント】</b></span></p><p>最近MTC2も増えてきて良い事なのですが、天邪鬼な自分はオリジナリティを出したくなってしまうので、アルミシャーシをまた最近は使っています。とはいえ、7075.itのアルミシャーシは、屋外アスファルトで使ってもカーボンとあまりフィーリングに変化は無く、個人的にとっても好きなシャーシです。<br /></p><p>一発のベストラップ狙いは僅かにカーボンに敵わない感がありますが、でもほとんど差は無く、安定して安心感のある操作性が5分間アベレージの底上げに貢献している印象です。</p><p>ジオメトリは昨年終盤から大きく変化していませんが、シャーシ側のサスアーム取り付けは全体で少し下げました。理由は前後左右に動かしやすいクルマにするため。<br />また、フロントナックル下を0.5mmから1.0mmに増やして、フロントの喰い感が上がりました。これは初期反応がちょっと物足りないX系タイヤである事と、アルミシャーシだから、って事もあるかな?</p><p>前後のグリップバランス微調整は、アッパアーム内側のシム増減で行っています。</p><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【ダンパーについて】</b></span></p><p>AXONダンパーを導入し、また、以前より更に動きの出やすいセッティング傾向になっています。前後左右の荷重移動で、適切にタイヤ面圧を掛けられるように。<br />ノーマルダンパーの場合、僕はフロントにバイパスタイプを使った方が戦闘力を出しやすかったです。ノーマルダンパーの場合は、オイルAXON25.0か27.5で。</p><p><br /></p><p><b><span style="color: #ffa400;">【コースによるセッティング調整】</span></b></p><p>屋内アスファルトやカーペットの場合はちょっと未知数ですが、屋外アスファルトに関しては、2か所の調整でほとんど僕は対応できています。まず、多用する速度域で自然に動いてくれることを第一優先としてスプリング変更。</p><p>例えばこれは、ZENのセットのままだと、袖スタのストレートエンドでちょっとグダっている感が強い、右セクションの駆け上がり等で少し動き過ぎて若干神経質、でも別に前後のバランスは違和感なし、こんな感じだったので全体をワンランク硬くしたら総体的に良くなりました。</p><p>それと、リアナックル側のスペーサー量によるトー変化調整で、各コーナー旋回の最大公約数を出せるよう微調整しています。これは同じコースでも、使うタイヤや路面状況で調整する時もあります。<br />今は、1.5mmがストライクゾーン広い感じで好みです♪</p><p><br /></p><p><b style="color: #ffa400; font-size: large;">【カーボンシャーシだったら】</b></p><p>・ウェイトH2412とA2705を追加、バッテリーポジションを後ろへ<br />・アッパーアームのリブ無し⇒リブ有りへ<br />・バルクのブレース有り無しでフィーリング調整</p><p>こんな程度です。たぶん。きっとw</p><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【モーター重量によるバランス調整】</b></span></p><p>僕の場合は、受信機下にウェイトを追加する事を基本として、ウェイトバランスの調整を行っています。JMRCA2022(ROAR規定)のモーターは軽いので、受信機下に20gのウェイトプレートを。あとはバランサーに載せて微調整しています。</p><p><br /></p><p>以上、MTC2セッティングの参考になれば幸いです ♪</p><p><br /></p><p><br /></p><p>おしまい。</p><p><br /></p>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-3261684120508820842021-12-22T06:46:00.000+09:002021-12-22T06:46:16.584+09:00無限精機(MUGEN)MTC2セッティングシート Ver.2021-12<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiwStDpRyw56pf_MFSDJjhdMSOv5BMOkCMQ631io-z8yOGBroFAEvlxlby3e1psjAe2aISVZc1-IGBz9FUZqDAUVj_2TMS6zrHvEBXgAAPl0ksKnnWZElhv83AjY6sahka6nDOzkpPaWt7zjx5ILhQaadyAjQWSSWfYwKwLw4ryUWey6nVtUIDy9V3A=s4032" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiwStDpRyw56pf_MFSDJjhdMSOv5BMOkCMQ631io-z8yOGBroFAEvlxlby3e1psjAe2aISVZc1-IGBz9FUZqDAUVj_2TMS6zrHvEBXgAAPl0ksKnnWZElhv83AjY6sahka6nDOzkpPaWt7zjx5ILhQaadyAjQWSSWfYwKwLw4ryUWey6nVtUIDy9V3A=w400-h225" width="400" /></a></div><br /><p></p><p>好きでやっている色々な検証が常に進行中のため、これでバッチリ!という事ではありませんが、年末ですし2021年の最終版という事で、セッティングシート記録しておきます。</p><p><br /></p><p>安定させるのは簡単(JAPAN基本セット)ですので、いかに戦闘力を積み上げるか!?って事を楽しんでおり、直近ではFWD向けとして新たに出てきたナローな前後分割アッパーデッキを取り入れてみています。</p><p>固定ビス追加したり外したり、ステフナー併用したり、片方だけナローにしたり、あれこれやって、とりあえず現状一番良さそうかな?って落としどころになっています。</p><p>という事で、以下セッティングシートです。詳細は拡大してご確認くださいな。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEibfi9ELMbJQY_7x2-jV2GEtrmw4pNlhs_GqJLYsubLzRopzBr8HbLV4-uwng7aOFX9NwFwj_dU4H0EiIO0jvu8WModRcSXJt4sQb_jtLMnh4uEnxfsX3d9_qteSLqv73KGd7jL3bNcPEDcfPf1kUybWYn-zOD9HHWBK7sg54rXfVHJ03l3tt0g1dQw=s3250" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3250" data-original-width="2250" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEibfi9ELMbJQY_7x2-jV2GEtrmw4pNlhs_GqJLYsubLzRopzBr8HbLV4-uwng7aOFX9NwFwj_dU4H0EiIO0jvu8WModRcSXJt4sQb_jtLMnh4uEnxfsX3d9_qteSLqv73KGd7jL3bNcPEDcfPf1kUybWYn-zOD9HHWBK7sg54rXfVHJ03l3tt0g1dQw=w444-h640" width="444" /></a></div><p><br /></p><p>一応補足ですが、前後ともナローにすると加速時に<b><span style="color: #ff00fe;">リアが少し頼りない感</span></b>がなかなか消せませんでした。ジオメトリーやダンパーセットで解消できれば、前後ナローの方が戦闘力高い可能性もあると思うので、2022年はそんな事もやってみようと思っています ♪<br /></p><p>まあ、、、ワンピースのアッパーデッキの方が良いとは思うんですが、僕はひねくれているのでツーピースチャレンジしたいだけなんですけどね(笑)</p><p><br /></p><p>アラフィフのおっさんが、ヨコモサポート勢の若者と近いペースで走れているんですから、決して悪くはないと信じてます。( ̄▽ ̄)</p><p><br /></p><p>以上、MTC2ユーザーさんのセッティングのヒントになれば幸いです。</p><p>ご参考までに (*´з`)♪</p><p><br /></p>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-49134297823511939152021-12-21T09:33:00.001+09:002021-12-21T09:33:31.254+09:00無限精機(MUGEN)MTC2-FWDセッティングシート Ver.01<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg9BYtCa9JtVPFc06lhGRJZETsdWNFf80h4LTFO3EA2onav6pYNLirDPfr2cAuoYl3QNPBqHUPozSp_Phl_eK1gyCk-nTaBYJfAyHWQ5PRBhO6jBjDrbeSrTRN16_xj_LkP_McvP5K6E0nA3gnTqtdVfdyUxqj7DhJUhjaMGhuOSzG_XRrSiucpBc-h=s4032" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg9BYtCa9JtVPFc06lhGRJZETsdWNFf80h4LTFO3EA2onav6pYNLirDPfr2cAuoYl3QNPBqHUPozSp_Phl_eK1gyCk-nTaBYJfAyHWQ5PRBhO6jBjDrbeSrTRN16_xj_LkP_McvP5K6E0nA3gnTqtdVfdyUxqj7DhJUhjaMGhuOSzG_XRrSiucpBc-h=w400-h225" width="400" /></a></div><br /><p></p><p>まだ走らせ始めたばかりですので、検証不足の項目がたくさんありますが、4WDのMTC2でやってきた事を半分は妄想で当てはめ、FWDならではの部分を想像で取り入れ、そんな感じで初期セットとしました。</p><p>そんな状態ですがカズキカップで2位、まあこれ優勝が世界チャンピオン直人様なので、一般人としては実質優勝wですし、先日のZEN最終戦では同条件のFWDと比べてもワンランク速いペースでしたし、決して悪くはないと思います。</p><p>そんなセッティングシートを貼っておきますね。詳細は拡大して下さい。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgDI7tcdLLbSp5C0P6Zfa9u1Bxf4TUq2On58Umaeeeg3RTcdRij4T5_GZjdWlA6jon5n5ijFu-MTQaSNfeUYLHdHas9cQHPltrp0QqjK31E0-xdUgCEB3qCgj6hIBPFR52CSRwhrVOScPQBoq15pF7PcYFXarrDn7OXDYiXPguF80zlV_FvZHW9WfSI=s3250" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3250" data-original-width="2250" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgDI7tcdLLbSp5C0P6Zfa9u1Bxf4TUq2On58Umaeeeg3RTcdRij4T5_GZjdWlA6jon5n5ijFu-MTQaSNfeUYLHdHas9cQHPltrp0QqjK31E0-xdUgCEB3qCgj6hIBPFR52CSRwhrVOScPQBoq15pF7PcYFXarrDn7OXDYiXPguF80zlV_FvZHW9WfSI=w445-h640" width="445" /></a></div>MTC2-FWDを始めた方の参考になれば幸いです ♪(*´з`)♪<br /><p><br /></p>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-75908555576550376312021-12-20T21:24:00.002+09:002021-12-22T06:45:51.222+09:00ZEN-RCサーキット最終戦&諸々最近のレース<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgLL4QkE0RGwPqbmH8dfS6D7D65pXx5F3qY9f29rO9AKimmYWPBqD5P2c-TE7Tfq47lTMnMB0Mac9vFZEHQJjotNWoN83M1Z3JoiBfOqGXoze6a4fzlqBqb6pIlE73HHT1gZexBwkd_Iiw4cO5Wgxrz5zLtW5En79u6qHfYa92jC83xrAYnmfvwog4O=s4032" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgLL4QkE0RGwPqbmH8dfS6D7D65pXx5F3qY9f29rO9AKimmYWPBqD5P2c-TE7Tfq47lTMnMB0Mac9vFZEHQJjotNWoN83M1Z3JoiBfOqGXoze6a4fzlqBqb6pIlE73HHT1gZexBwkd_Iiw4cO5Wgxrz5zLtW5En79u6qHfYa92jC83xrAYnmfvwog4O=w400-h225" width="400" /></a></div><b><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400; font-size: medium;">最近FWDも始めました♪</span></b></div></b><p>昨日がZEN-RCサーキットのシリーズ最終戦(第6戦)でして、これで年内のRCスポーツイベントが一区切り。10月のRTC以降のイベントレース、簡単にまとめておきます。</p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【2021年11月13-14日:AXONナショナルカップ】</b></span></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg1d1C3oEDSIOeZ8e8oHAFh-IiGsoqmTegXvIVXcFjVjjNXiwZvtVo1VFdZSiLHYCHB1fkPfDKex1jeOK2rZQPFjRxsrtgyoU-LIIBlnfQAPUXn7ojSUAENd07yiCdkQl3ejuvUh3TDCbYnDdmUzCEENB71iqNMgDDQR5ete88fWWBLTmBe6KX3nQ4g=s893" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="502" data-original-width="893" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg1d1C3oEDSIOeZ8e8oHAFh-IiGsoqmTegXvIVXcFjVjjNXiwZvtVo1VFdZSiLHYCHB1fkPfDKex1jeOK2rZQPFjRxsrtgyoU-LIIBlnfQAPUXn7ojSUAENd07yiCdkQl3ejuvUh3TDCbYnDdmUzCEENB71iqNMgDDQR5ete88fWWBLTmBe6KX3nQ4g=w400-h225" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>埼玉県飯能市にあるグリーンパークスピードウェイで行われたレース。袖スタで行われたRTCと同様に、ビッグイベントとして遠方からも参加があり、今回は九州からも!</div><div>このレースはどうにもタイヤを的確に機能させられず、Aメインには残れたものの、予選総合5位。<div><br /></div><div>決勝は一時2番手に上がって走る場面もあったりしましたが、これまたタイヤに安心感が無くて綱渡りのような操縦になり、安定感に欠けてミスしたり等々、結局は良いところなく総合7位で終了でした。</div><div><br /></div><div>表彰台には登りたかったけど、ちょっと残念(^_^;)</div>
<div><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【2021年12月12日:カズキカップ】</b></span></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgCKUB96n7LulUagA8KmdLR8X4bSiIvUUOyNwMEPI4LzwCslQHcuQI5mzGsxnLHV61IUx48rdkTBS3hGQAxYJVs0GYDRNKrhoiyjiaETCFV0MlyOVKwyCO34XBNR78EoHhCFwLcBIp5XVDS8zAMBsbb2cIJaqB0IP1VK0ACfWJujsccH3AzOUjSTUuF=s1215" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1215" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgCKUB96n7LulUagA8KmdLR8X4bSiIvUUOyNwMEPI4LzwCslQHcuQI5mzGsxnLHV61IUx48rdkTBS3hGQAxYJVs0GYDRNKrhoiyjiaETCFV0MlyOVKwyCO34XBNR78EoHhCFwLcBIp5XVDS8zAMBsbb2cIJaqB0IP1VK0ACfWJujsccH3AzOUjSTUuF=w400-h225" width="400" /></a></div><div><br /></div>毎年恒例の年末お祭りレース、昨年と同様に今年もRCスタジアム袖ヶ浦で開催されました。このレースはムキにならず、とにかく忘年会的に楽しむ事を一番に参加しています♪</div><div><br /></div><div>なので、許される限りのクラスに毎年エントリーしています。今年はトリプルエントリーでございました(笑)</div></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ff00fe; font-size: medium;"><b>● FWDクラス</b></span></div><div>2021年度から本格始動したRC-SuperGTで使われるパワーソースで、FWDクラスもやってみよう!という新しいクラスに、MTC2-FWDで参加しました。</div><div>予選は3位、決勝は2位、まあ優勝したのがワールドチャンピオン直人様ですので、気分的には優勝みたいなもんですww</div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ff00fe; font-size: medium;"><b>●17.5Tストッククラス</b></span></div><div>なんとびっくり50名近くのエントリーがあって、全日本より人数多いんじゃね?というクラスになっちゃいました(笑)</div><div><br /></div><div>僕個人としてもメインのクラスではありますが、予選は一度ゴロリンして2秒ほどロスし、結局は4位。トップのまーちゃんはちょっと異次元でしたが、タラレバ2位は取れるペースだったのでまあ良しです。( ̄▽ ̄)</div><div><br /></div><div>決勝は序盤にストレートに出る所で挙動を乱し、タイヤが汚れたのかストレート後半で改めて体勢を崩し、後続に跳ね飛ばされて場外ホームランでした。当然リタイアw</div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ff00fe; font-size: medium;"><b>●モディファイクラス</b></span></div><div>こちらは、ほぼいつもの袖スタレース。お速い若者たちがウジャウジャ居ますがそれは置いといてw、それ以降の一般人達の争いです。</div><div><br /></div><div>そんな中で、決勝はBメイン2番グリッドからトップに立ちましたが、半年ぶりのモディファイは甘くなく、ペースばらばらで2番手のまっつんに追いつかれ、これまた挙動乱した所を弾き飛ばされてリアサス骨折。当然リタイアww</div><div><br /></div><div><br /></div><div>決勝をリタイアで終わるのは結構久し振りでしたが、、、その久し振りを3クラス中の2クラスでやらかしました(笑)</div><div>まあ良いんです。楽しかったから( ̄▽ ̄)♪</div><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【2021年12月19日:ZENシリーズ最終戦】</b></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi1VE6_ukeEW3mWZRoRo22Ht25QpcMzxcgltIonFJP9Uqp2Z2GSe9lt9bvRD_KYxePJJ8DL7wh8ntSqCPWeSgZOXyxldVtDBzwhLlncmOETVfdeZt-aaw0geboP9GiRDKOeFr6_ftu3Coc6adIfFL7S-wtBypFO9nJ_-mJf_Qshjnm4dZMU3PjfuMWR=s4032" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi1VE6_ukeEW3mWZRoRo22Ht25QpcMzxcgltIonFJP9Uqp2Z2GSe9lt9bvRD_KYxePJJ8DL7wh8ntSqCPWeSgZOXyxldVtDBzwhLlncmOETVfdeZt-aaw0geboP9GiRDKOeFr6_ftu3Coc6adIfFL7S-wtBypFO9nJ_-mJf_Qshjnm4dZMU3PjfuMWR=w400-h225" width="400" /></a></div><div><br /></div>ZEN-RCサーキットのシリーズ最終戦(第6戦)は、毎度のダブルエントリーで今回も頑張ってきましたよ。スケールツーリングは、せっかくFWDを形にしたので、XRAYのT4-RWDはちょっと休憩にして、MTC2-FWDで参戦しました。<div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ff00fe; font-size: medium;"><b>● スケールツーリングクラス</b></span></div><div>2輪駆動の優遇措置として、ソレックスタイヤの硬度が自由選択という部分があり、今回は28Rがコントロールタイヤだったのですが、僕はフロント24R&リア20Rを登録タイヤとして予選1回目を走ってみました。ブッチギリで速すぎました(汗)</div><div><br /></div><div>という事で、本来は登録した1セットしかタイヤ使えないのですが、特例レベルダウン措置としてフロント28R&リア24Rに変更。予選2回目もトップでしたが2番手のブラッキーと1秒ほどの差でしたので、まあこんなもんかなと。なんにせよ予選はポールゲットっす♪</div><div><br /></div><div>決勝は2回行われますが、結果としては両方トップゴールで総合優勝っす!!!</div><div><br /></div><div>ポールtoウィンは嬉しいのですが、決勝ではアベレージで0.1~0.2秒は速い感じで楽に引き離せちゃったので、優遇措置はもうちょっと厳しくても良いかな?と思った次第です。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ff00fe; font-size: medium;"><b>● 17.5Tストックツーリング(スーパークラス)</b></span></div><div>毎度の激戦クラスで、今回はヨコモ勢が前日から爆走しており、ちょっと速さでは敵わない様相でのレースになる、、、予想だったのですが。</div><div>ナムー(苗村くん)がコースレコードでポールだったのに対し、姉川は速いけど不運が重なり後方グリッドへ。僕は、カトさんやタダさんとのオッサン対決を僅差で制して2番グリッド獲得!!!今回これが一番嬉しかったです(゚∀゚)</div><div><br /></div><div>決勝1回目はナムーに追いつけず、でも2位を守り切りゴール。</div><div><br /></div><div>決勝2回目は、タイヤ選択失敗で序盤にナムーが飛んで行きw、僕がトップに。レース中盤にカトさんに迫られて僅差のバトルになりましたが、なんとか守り切ってトップゴール!</div><div>今回、一番楽しかったのはこのバトルでした♪</div><div><br /></div><div>ナムーが2回目に順位を下げたことで、総合結果は僕が優勝でしたよ!!</div><div><p><br /></p><p><br /></p><p>そんなこんなで、今年最後のレースは<b><span style="color: red;">ダブルエントリーで両方優勝</span></b>という、これ以上はない最高の結果で締めくくれました。ワタクシは非常に満足しておりますのよ(*´з`)♪</p><p><br /></p><p>2021年の総括として、セッティングもブログに記録として残しておきます。<br />明日以降に、ボチボチ進めますね。</p><p><br /></p><p>おしまい。</p><p><br /></p></div>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-45629727213794564102021-10-15T10:44:00.001+09:002021-10-18T02:12:27.428+09:00RUSH EPツーリングカー全日本選手権(RTC)参戦レポート【後編:決勝&諸々】<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WpLLZhz_Pf8/YWikRgFKZNI/AAAAAAAAnWY/CLiwtrm3taEc8HpvnV52Iqa2WY_gjMVvwCLcBGAsYHQ/s2048/244643720_4444879622271309_6943063606125967602_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="956" data-original-width="2048" height="186" src="https://1.bp.blogspot.com/-WpLLZhz_Pf8/YWikRgFKZNI/AAAAAAAAnWY/CLiwtrm3taEc8HpvnV52Iqa2WY_gjMVvwCLcBGAsYHQ/w400-h186/244643720_4444879622271309_6943063606125967602_n.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="color: #ffa400; font-size: large;">無限精機MTC2 & ZooRacingウルヴァリン</b></div><div style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>このパッケージで参戦、決勝のレポート</b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>(引用:RUSH公式バナー)</b></span></div><div><br /></div><div><br /></div><div>2021年10月9-10日の二日間、RCスタジアム袖ヶ浦で行われた、RUSH主催のEPツーリングカー全日本選手権。2日目の決勝のレポートです。先に諸々のリンクを貼っておきますね。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>前編はこちら ⇒</div><div><a href="http://www.wakataku.com/2021/10/rush-eprtc.html" target="_blank">RUSH EPツーリングカー全日本選手権(RTC)参戦レポート【前編:予選まで】</a></div><div><br /></div><div>公式リザルト ⇒</div><div><a href="https://www.myrcm.ch/myrcm/main?dId[O]=33305&pLa=en&dId[E]=60703&tId=E&hId[1]=org" target="_blank">RUSH ALL JAPAN CHAMPIONSHIPS(MyRCM)</a></div><div><br /></div><div>2日目動画 ⇒</div><div><a href="https://youtu.be/VP3Z1C4gTD8" target="_blank">RUSH ALL JAPAN CHAMPIONSHIPS 全決勝レース+予選(ラジコンもんちぃ)</a></div><div><br /></div><div><br /></div><div>ラジコンもんちぃさんの動画、概要欄に各ヒート開始時間が一覧表示されていますので、観てみたいヒートを選んでお楽しみ下さいませ♪</div>
<div>この後編でも、走行風景はラジコンもんちぃさんの動画からキャプチャさせて頂きました。もんちぃさん、重ね重ね感謝。m(__)m</div><div><br /></div><div><br /></div><div>RCスポーツのビッグイベントでは定番のスタイルなのですが、予選が5回中の上位2回とか3回とかの合算(今回は2回)であるように、決勝も上位10台のAメイン(って呼びます)では、3ラウンド戦って、上位2ラウンドの合算で最終結果とするケースがほとんどです。</div><div><br /></div><div>今回もそういうスタイル。</div><div>では、順を追ってまとめます♪</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ffa400; font-size: large;">【 予選終了~決勝まで 】</span></b></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6JbQNZ6UvyU/YWitz2I7m1I/AAAAAAAAnWs/hIrO1CFSWNU5YW9_BvTEV0EQdM2a9YvbwCPcBGAsYHg/s1949/sketch-1634187033607.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1096" data-original-width="1949" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-6JbQNZ6UvyU/YWitz2I7m1I/AAAAAAAAnWs/hIrO1CFSWNU5YW9_BvTEV0EQdM2a9YvbwCPcBGAsYHg/s320/sketch-1634187033607.png" width="320" /></a></div><br />さて、、、改めてブッ飛び写真ですが( ̄▽ ̄;)</div><div><br /></div><div>前回のNEXTでは決勝まで2時間あった修復時間ですが、今回は1時間しかありません。なので、運営サイドには決勝第1ラウンドは出られないかも知れないと伝えて、とりあえずやれるだけやる事にしました。</div><div><br /></div><div>まず、ショップにメインシャーシを買いに行くところからスタートです(笑)</div><div><br /></div><div>鉄骨にはリアエンドから激突していて、ばらしていったらバルクも歪んでいたので、突貫で適当修正。いつもはキッチリやるのですがそんな時間はないので。</div><div>サスアームはクラックなくても歪んでいる時があるので左右確認。幸い左はセーフ、右はそもそも割れててアウト。</div><div><br /></div><div>とにかく形にすることを最優先で、黙々と新しいシャーシに組み込んで行きましたよ。30分くらい進めたところで<b><span style="color: #ff00fe;">『ああ~、タバコ吸いてえ!』って言ったら、周り全員に怒られました。</span></b>ごめんなさいw</div><div><br /></div><div>15分前くらいに、もしかしたら間に合いそうな気がしてきたので、遊びに来ていたけんちゃんに『タイヤにグリップ剤塗っておいて!お願い!』と、仕込みを依頼。とりあえず、昨日から使い続けている【タイヤC】に頑張ってもらいましょう。</div><div><br /></div><div>そんなこんなで、奇跡的に3分前くらいに形になりました!!!</div><div>頑張った!僕ちゃん!!(゚∀゚)</div><div><br /></div><div>ただし、形にしただけで、アライメントなど調整する時間は無し。シャーシ捻じれチェックも微調整できないので、ドループと車高を帳尻合わせ的にパパっと調整しただけで、ギリッギリ出走に間に合わせました。もう、とりあえず動けば良し!って事で。</div><div><br /></div><div>いやまじで疲れました。もう二度とやりたくないです。</div><div>(前回もそう思ったけどw)</div><div><br /></div><div><br /></div><div>さて、そんな訳で無事に決勝へGO!です!!</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: large;"><b>【決勝:第1ラウンド】</b></span></div><div><br /></div><div>コースインして確認、なんとか普通には走ってくれて一安心です。しかし、リアどすこいで抜けがイマイチ、<b><span style="color: #ff00fe;">良く言えば安定して走らせやすい。悪く言えば曲がんねえw</span></b></div><div><br /></div><div>なにかどこかがビミョーなんでしょうけど、巻き巻き状態より100倍マシですのでね、もうこれはしゃあなしっす。走れるだけで御の字♪</div><div><br /></div><div><br /></div><div>さて、この第1ラウンドは、スタート直後が山場でした。時々偉そうに語っていますが、電動のラジコンって軽いので、接触すると吹っ飛びやすいんですよ。なので、極力接触を避ける走りって大切です。</div><div><br /></div><div>それでも接触しちゃう時もあります、完璧に予測なんてできないし。でも、お構いなしで走って接触しちゃうと派手に吹っ飛びやすいんです。自分も、相手も、それでもうレース終了みたいなもんです。</div><div>お互いがギリギリ当たらないように!って前提で競った結果の接触は、はじけ飛ぶ事は少ないんですよ。そういうのを、練習の時に誰かと協力してやってみると良く分かります。</div><div><br /></div><div>そんな訳で、この第1ラウンドはとても分かり易いサンプルなので、ちょっと語ってみます。僕が何を考えて走っているか。です(*´з`)</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Kf5fOeWyPZw/YWjBykH4f8I/AAAAAAAAnXg/R6Ga6MrOm-8yNlQ4kcspgKq3uNxsrsZQgCPcBGAsYHg/s1644/Screenshot_20211015-074748%257E2.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1644" data-original-width="1643" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-Kf5fOeWyPZw/YWjBykH4f8I/AAAAAAAAnXg/R6Ga6MrOm-8yNlQ4kcspgKq3uNxsrsZQgCPcBGAsYHg/s320/Screenshot_20211015-074748%257E2.png" width="320" /></a></div>スタートは良かったので、もし相手お構いなしだったら、まーちゃんの内側に並べました。<div>でも、まーちゃんまだこの辺の駆け引きが学習途上なので、たぶんイン絞めてくる。<br /><div>って事で、引きました。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WfrKAqhaZMs/YWjCQYK1AiI/AAAAAAAAnXs/PHs-3aWGqxwVUQ0i5wlnUcuDlE1UFol2ACPcBGAsYHg/s1644/Screenshot_20211015-074905%257E2.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1644" data-original-width="1643" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-WfrKAqhaZMs/YWjCQYK1AiI/AAAAAAAAnXs/PHs-3aWGqxwVUQ0i5wlnUcuDlE1UFol2ACPcBGAsYHg/s320/Screenshot_20211015-074905%257E2.png" width="320" /></a></div>うん、やっぱり絞めてきた。そして、スタート直後の1コーナーなので、万が一の接触も避けられるよう、少し車間を取ってコントロールです。<div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7osUkABGYUw/YWjCn6SdcyI/AAAAAAAAnX0/UddVl-kRZlE6ggaalxY5h1MWuT8vLfezACPcBGAsYHg/s1644/Screenshot_20211015-075230%257E2.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1644" data-original-width="1643" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-7osUkABGYUw/YWjCn6SdcyI/AAAAAAAAnX0/UddVl-kRZlE6ggaalxY5h1MWuT8vLfezACPcBGAsYHg/s320/Screenshot_20211015-075230%257E2.png" width="320" /></a></div>『スタート直後は接触を避けて丁寧に1コーナー抜けてね!!』って、毎度うるさく言われるのに、やっぱりワンチャン狙いたくなる気持ち、まあ分かるけどもw<div><br /><div>3番グリッドのたけちゃん、これ明らかに狙って来てると感じる訳ですよ。ほんとにもう、しょうがないやつだww</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9Am7kDGaj48/YWjDSguhOYI/AAAAAAAAnYE/CVHMzmjWoaUiTquCMA20Dmgn4PYpT8iHACPcBGAsYHg/s1254/Screenshot_20211015-075257%257E2.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="1254" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-9Am7kDGaj48/YWjDSguhOYI/AAAAAAAAnYE/CVHMzmjWoaUiTquCMA20Dmgn4PYpT8iHACPcBGAsYHg/s320/Screenshot_20211015-075257%257E2.png" width="320" /></a></div>分かるかな?</div><div><br /><div><b><span style="color: #ff00fe;">僕、ステア戻してインを空けているんです。</span></b>ここでレコードライン維持してインに向かっていたら、たけちゃんと接触して2台でゴロゴロしてたでしょうね。</div><div><br /></div><div>もしくは、アウト側の僕だけゴロゴロ。そうなったらレース台無しですので、この状況では、たけちゃんにスペース残す訳です。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-UHLs9DbOqiI/YWjEdEYEraI/AAAAAAAAnYM/CeRQNGZOQOYWTTydOJw5yUJhDL_a9gGdQCPcBGAsYHg/s1274/Screenshot_20211015-075347%257E2.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1274" data-original-width="1274" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-UHLs9DbOqiI/YWjEdEYEraI/AAAAAAAAnYM/CeRQNGZOQOYWTTydOJw5yUJhDL_a9gGdQCPcBGAsYHg/s320/Screenshot_20211015-075347%257E2.png" width="320" /></a></div>その代わり、向きを変える事と、なるべく車速維持して、たけちゃんの前に出る事に全集中です。</div><div><br /></div><div>無事に、この後の加速で前をキープしましたよ♪</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VxhVze-FocI/YWjEymx_7LI/AAAAAAAAnYU/r-dTrnWvehEIlR6M-lciou4r8N9C0XpCACPcBGAsYHg/s1158/Screenshot_20211015-082310%257E2.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1158" data-original-width="1158" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-VxhVze-FocI/YWjEymx_7LI/AAAAAAAAnYU/r-dTrnWvehEIlR6M-lciou4r8N9C0XpCACPcBGAsYHg/s320/Screenshot_20211015-082310%257E2.png" width="320" /></a></div>さてその直後。ダブルヘアピンで、トップのまーちゃんが軽くミス。</div><div>焦って握り過ぎたのか、立ち巻きして右方向(画像左側)に向かっていきました。<div><br /></div><div>これはチャンスで、こういう所で勝負できないとやっぱりレースで上に行けないっす。</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-XZN5QbASipc/YWjGV6IdZlI/AAAAAAAAnYg/fW9rHTyqUcoybYcuz3McmuytMg0Y3jHFACPcBGAsYHg/s1190/Screenshot_20211015-075945%257E2.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1190" data-original-width="1190" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-XZN5QbASipc/YWjGV6IdZlI/AAAAAAAAnYg/fW9rHTyqUcoybYcuz3McmuytMg0Y3jHFACPcBGAsYHg/s320/Screenshot_20211015-075945%257E2.png" width="320" /></a></div>まーちゃん、すごいところ走ってますw</div><div>僕はまっすぐ加速、車速も上回っている、完全に次のコーナーでインを取れる状況なので、当然勝負です。</div><div>吹っ飛ばしたくないので、オーバーシュートだけはダメ。ブレーキと旋回に全集中!</div><div><br /></div><div>ここで、もし自分がトップの立場なら。自分のミスの結果、次のコーナーで並ばれるのが明らかなので、1台分は残して勝負ですね。</div><div>要因は異なりますが、やるべき事は1コーナーの時と同様です。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-LulmjnpM--g/YWjHWk79_6I/AAAAAAAAnYo/JqIphGCcNKAURF1YNjJovQhhxQJ6a-azwCPcBGAsYHg/s1367/Screenshot_20211015-080101%257E2.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1367" data-original-width="1367" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-LulmjnpM--g/YWjHWk79_6I/AAAAAAAAnYo/JqIphGCcNKAURF1YNjJovQhhxQJ6a-azwCPcBGAsYHg/s320/Screenshot_20211015-080101%257E2.png" width="320" /></a></div>さて、まーちゃんはどうしたのか?<div><br /></div><div>見ての通り、完全に並ばれても、なんなら僕ちょっと前に出てますけど、それでもスペース残す気は無し。なんならインのイン、縁石の上を狙ってステアリング全切り状態。</div><div><br /></div><div>そりゃあもう、接触不可避ですね、はい。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-207P39g2_v4/YWjIPc4nVKI/AAAAAAAAnY0/JmWe1mPzIaktFA7QL-AGNeMJNA_U1OlJQCPcBGAsYHg/s1246/Screenshot_20211015-080156%257E2.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1246" data-original-width="1246" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-207P39g2_v4/YWjIPc4nVKI/AAAAAAAAnY0/JmWe1mPzIaktFA7QL-AGNeMJNA_U1OlJQCPcBGAsYHg/s320/Screenshot_20211015-080156%257E2.png" width="320" /></a></div>当然、こうなります。( ̄▽ ̄;)<div><br /><div>これもし、僕がもうちょい後ろで、捻じ込む覚悟でブッ込むタイプの人だったら、まーちゃん弾き飛ばされてレース終了だったでしょうね。<br /><div>まあ、もうちょい後ろだったら勝負かけませんけどね、そりゃw</div><div><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div>
<div><br /></div><div>この一連の流れ、改めて動画で観てみて下さいな♪</div><div><br /></div><div><br /></div><div>さて、これで僕はトップに出られました。まーちゃんはこれでヒートアップしたのか、1周目後半でスピン、そこにたけちゃん突っ込んで転倒、後方まで下がっちゃいました。</div><div><br /></div><div>最後の写真のコーナー、まーちゃんがここで絞めずにアウト側並走で加速していたら、次のコーナーで外から僕をまくれたかもしれません。まあこれはタラレバですけど。</div><div><br /></div><div>『負けたくない!』って気持ちを持つのは大切ですが、基本的に一人で走るスタッカー予選とは全然違うので、こういうの経験しながら駆け引き上手になってくれると期待してます、まーちゃん♪</div><div>まあ、駆け引きも上手になっちゃったら更に勝つの難しくなるんだけどねw</div><div><br /></div><div><br /></div><div>とにもかくにも、これで2番手に上がってきた篠沢くんと、僕は1秒以上のギャップをもらえたので、ここは保守的に後ろとの間隔をコントロールして必要以上に攻めず、<span style="color: #ff00fe; font-size: medium;"><b>ズル賢い大人のレース(笑)をして無事にトップゴール</b></span>でした♪</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>
<div><span style="color: #ffa400; font-size: large;"><b>【決勝:第2ラウンド】</b></span></div><div><br /></div><div>トップポイントを取れたので気持ちに余裕が生まれました。とはいえ、みんなNEWタイヤを慣らしして決勝に臨んでいたので、僕はここでNEWタイヤを投入しました。慣らしは出来ませんけど、ワンチャン快走してくれたらラッキーですし。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-r7F8cpbfO00/YWjVc68UFtI/AAAAAAAAnZQ/lN72VJSuhkAI96EYt1Xy73ks_7Ow54iUACPcBGAsYHg/s2571/Screenshot_20211015-100048%257E2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1446" data-original-width="2571" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-r7F8cpbfO00/YWjVc68UFtI/AAAAAAAAnZQ/lN72VJSuhkAI96EYt1Xy73ks_7Ow54iUACPcBGAsYHg/w400-h225/Screenshot_20211015-100048%257E2.png" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>結果、、、喰いが浅すぎでクソ遅かったっすwwwww</div><div><br /></div><div>仕込みが足りなかったようですね。まーちゃんには一気に逃げられたので、<span style="color: #ff00fe; font-size: medium;"><b>2位を死守する作戦で必死に走り、なんとか2位ゴールでした。地味(笑)</b></span></div><div><br /></div><div>とはいえこれで、最終ラウンドをリタイアしても表彰台が確定っす♪</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: large;"><b>【決勝:第3ラウンド】</b></span></div><div><br /></div><div>玉砕する気はありませんが、最後なので思いっきり攻め込もうという気持ちで臨みました。スタートは順調に2位キープ、しかし1~2周目のまーちゃんの瞬発力が凄い!一気に1秒以上も離されちゃいました。( ゚Д゚)</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GIfDb1qqNw4/YWjWQ2tVnuI/AAAAAAAAnZc/bpfDz12yDEoFLjRpXqLs7zAhmV0iXAuFgCPcBGAsYHg/s2033/Screenshot_20211015-100556%257E2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1143" data-original-width="2033" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-GIfDb1qqNw4/YWjWQ2tVnuI/AAAAAAAAnZc/bpfDz12yDEoFLjRpXqLs7zAhmV0iXAuFgCPcBGAsYHg/w400-h225/Screenshot_20211015-100556%257E2.png" width="400" /></a></div><br />しかし、ここで諦めない!</div><div>二日間の最後の走行だし、トップゴールなら総合優勝だし!</div><div><br /></div><div>なんとか喰らいついて、少しずつ差を詰めて、1秒以内の差まで戻して、写真のような距離感で追いかけていたのですが、、、オッサンの集中力は3分過ぎに崩壊しました(笑)</div><div><br /></div><div>縁石ジャンプして、オフラインで盛大に埃を拾って勝負あり。<span style="color: #ff00fe; font-size: medium;"><b>結局2位ゴール</b></span>でした。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: large;"><b>【決勝総括】・・・総合2位</b></span></div><div><br /></div></div></div></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oGSU_Kw1jlE/YWjaxJwLlFI/AAAAAAAAnaE/uIebewunU64n02aWh8R6_9-NwewSoq5LwCPcBGAsYHg/s2048/1633852749708.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-oGSU_Kw1jlE/YWjaxJwLlFI/AAAAAAAAnaE/uIebewunU64n02aWh8R6_9-NwewSoq5LwCPcBGAsYHg/w400-h225/1633852749708.png" width="400" /></a></div><br /><div>残念ながら優勝には手が届きませんでしたが、2位表彰台を獲得できたのは素直に喜んでおります。なんといっても今回は賞金も出るレースですからね!</div><div><br /></div><div><span style="color: #ff00fe; font-size: large;"><b>2位でも!ゴマンエーン!!(゚∀゚)</b></span></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-UqG8t_GL_OA/YWlA1vdkyrI/AAAAAAAAnac/ZSQZPJc5-goQUsc2x2xMDVCYxrf-VqzwQCLcBGAsYHQ/s1600/1634287826224136-0.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/-UqG8t_GL_OA/YWlA1vdkyrI/AAAAAAAAnac/ZSQZPJc5-goQUsc2x2xMDVCYxrf-VqzwQCLcBGAsYHQ/s1600/1634287826224136-0.png" width="400" />
</a>
</div><br /></div><div>昔から、レースにおける2位って一番悔しい結果だと感じる人間ではありますが、もう良いお歳だし、あまり悔しがらず喜ぶ方向に意識改革してます。まいっか!って事で♪</div><div><br /></div><div><br /></div><div>帰りに、僭越ながら仲間内に晩御飯ごちそうして、楽しく終われました (*´з`)</div><div><br /></div><div>運営&参加した皆さん、おつかれさまでした!</div><div>またどこかのレースでバチバチ楽しみましょう♪</div><div><br /></div><div><br /></div><div>おしまい。</div><div><br /></div>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-37472822523037476742021-10-14T17:25:00.004+09:002021-10-18T02:12:56.002+09:00RUSH EPツーリングカー全日本選手権(RTC)参戦レポート【前編:予選まで】<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-LL-y8TsGhw4/YWbtfVfKjAI/AAAAAAAAnUQ/QU98tSM_9VM9SSKyoP3i2IdNqtlCYHy-QCPcBGAsYHg/s4032/DSC_0246.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-LL-y8TsGhw4/YWbtfVfKjAI/AAAAAAAAnUQ/QU98tSM_9VM9SSKyoP3i2IdNqtlCYHy-QCPcBGAsYHg/w400-h225/DSC_0246.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>無限精機MTC2 & ZooRacingウルヴァリン</b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>このパッケージで参戦しました♪</b></span></div><div><br /></div><div><br /></div><div>2021年10月9-10日の二日間、RCスタジアム袖ヶ浦で行われた、RUSH主催のEPツーリングカー全日本選手権。JMRCAの全日本が2020年も2021年も開催されなかった中、久し振りのビッグイベントとして参加してきました。</div><div>JMRCAスポーツクラスにほぼ準拠の、17.5Tストッククラスとしての開催です。</div><div><br /></div><div>コロナ禍の影響で、9月の予定が10月に延期になった事により、参加できなくなった人が居たのが残念でしたが、それでも41名の参加と、まずまずの人数で盛り上がりましたよ♪</div><div><br /></div><div>って事で、簡単にレポートを (*´з`)</div><div><br /></div><div>走行風景は、ラジコンもんちぃさんの動画からキャプチャさせて頂きました。もんちぃさん、改めて感謝です。m(__)m</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ffa400; font-size: large;">【 事前練習 】</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-q2-5vj322s4/YWbvDKLGzrI/AAAAAAAAnVA/_CJorl3JJqQqGU45iXePRclMAfIY45zIgCPcBGAsYHg/s3114/Screenshot_20211007-155653%257E2.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3114" data-original-width="1644" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-q2-5vj322s4/YWbvDKLGzrI/AAAAAAAAnVA/_CJorl3JJqQqGU45iXePRclMAfIY45zIgCPcBGAsYHg/w211-h400/Screenshot_20211007-155653%257E2.png" width="211" /></a></div>
<div>マシンセットを大きく変える気は無かったので、直前にタイヤの使い方を確認する目的で走行しました。本番2日前でベストラップ16.5〜6秒、18周5分5秒前後、タイヤがちゃんと機能すれば上位争いできる感触はあったんですよ。</div><div><br /></div><div>ただねえ、、、レース向けに準備されたタイヤが少し特性変わっていると聞きましてね。</div><div><br /></div><div>結論をちょっと先に言うと、今回のレースは最後までタイヤを上手に使えていない感が付きまとう走行でした。(^_^;)</div><div>必死に走っても、この練習結果より5秒以上は遅いゴールタイムっていうくらいのグリップレベルしか出せませんでした。</div><div><br /></div><div>まあ、そんな事も含めてイコールコンディションですからね、腹をくくっていざ本番へ!w</div><div><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: large;"><b>【レース初日】</b></span></div>
<div><br /></div><div>初日はコントロールプラクティスと予選3ラウンド。タイヤが前のロットより柔らかい傾向で慣らししなくて新品からの方が喰うかも?という状況。使えるのは最大3セット。便宜上ABCと呼びましょう。</div><div><br /></div><div>また、今のRUSHシルバータイヤは残念な個体の削れが早いので、1~2パック走行すれば高い確率で見分けがつきます。なので、1~2パック走行以降は選抜タイヤセットを作るのがマイブームですw</div><div><br /></div><div>それから、予選が計5ラウンド行われますが、最終結果はその中でのベスト2ラウンドの合計というレース形式。なので、多少のギャンブルは後で挽回できる余地があります♪</div><div><br /></div><div>そんな訳で、タイヤに関して僕は慣らしせず新品でいきなり走る事にしました。これも結論から言うと、丁寧に慣らしした方がやっぱり良かったと思われます(笑)</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li><b><span style="color: #ff00fe;">コントロールプラクティス<br /></span></b><b><span style="color: #ff00fe;">新品タイヤAでイマイチ。でもギリで全体2位ゲット。<br /><br /></span></b></li><li><b><span style="color: #ff00fe;">予選1回目<br />新品タイヤB。良くなったり悪くなったり不安定。転倒もしてボロカス。<br /><br /></span></b></li><li><b><span style="color: #ff00fe;">予選2回目<br />タイヤAB混合選抜上位4本で1台分に。まあまあ良くて全体2位。<br /><br /></span></b></li><li><b><span style="color: #ff00fe;">予選3回目<br />新品タイヤC。イマイチなので途中から慣らしモード。結果ボロカス。</span></b></li></ul></div><div><br /></div><div>とまあ、こんな感じでした(笑)</div><div><br /></div><div>ここまでの結果としては、地元の小学生ドライバー『まーちゃん』が飛び抜けていて、全セッションでトップという圧巻ぶり。明日はどげんかせんとね!!</div><div><br /></div><div>タイヤは朝の練習時間に慣らしした方が良かったね、という結果論でしたが、まあ承知の上でのギャンブルなので問題なし。2日目頑張ればオッケーっす( ̄▽ ̄)</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: large;"><b>【2日目】</b></span></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>● 予選:第4ラウンド</b></span></div><div>前日使ったタイヤCが、総じて固めだったようで表面がまだキレイ。個体差も少なそうだったので、摩耗均等にしてみようと朝の練習走行で前後入れ替えて確認走行。数周のみですが大丈夫そうだったので、それで予選第4ラウンドに挑む事にします。</div><div><br /></div><div>走り出しは良かったのですが、途中からタイヤの喰い感が怪しくなってきちゃって。まだ慣らし不足なのか、仕込み不足なのか、、、うーん、難しい。(^_^;)</div><div><br /></div><div>とはいえ、僅差の2位争いを制して全体2位でした。トップは相変わらずまーちゃん。これで誰も逆転不可能になったので、まーちゃんのポールポジション確定です。ちぇw</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>● 予選:第5ラウンド</b></span></div><div>AB混合選抜タイヤより、タイヤCがバランス良さそうだったのでそのまま採用。仕込み時間を少し長くして臨みます。</div><div><br /></div><div>ここでやっと、今までで一番フィーリングの良い喰い感を感じられました!! 練習時の良い時には及びませんけど、昨日今日では一番。おかげさまで、まーちゃんと同レベル勝負ができ、緊迫感があって楽しい予選になりました。5分終盤には少しアベレージで勝り、0.5秒ほどリードして最終周に突入したのですが、、、、、</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gTRGr2WCkTQ/YWe3hqKd9xI/AAAAAAAAnVs/sajdnnt3jtsByTeVhGMVFNrwR_QMKvFFQCPcBGAsYHg/s1653/Screenshot_20211014-083725%257E2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="930" data-original-width="1653" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-gTRGr2WCkTQ/YWe3hqKd9xI/AAAAAAAAnVs/sajdnnt3jtsByTeVhGMVFNrwR_QMKvFFQCPcBGAsYHg/s320/Screenshot_20211014-083725%257E2.png" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Cbf5Bf4kjQ4/YWe3mudWb4I/AAAAAAAAnVw/yduMbA5M8O8lURwmJP_ivQyh2mpEw0skACPcBGAsYHg/s1657/Screenshot_20211014-083803%257E2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="932" data-original-width="1657" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-Cbf5Bf4kjQ4/YWe3mudWb4I/AAAAAAAAnVw/yduMbA5M8O8lURwmJP_ivQyh2mpEw0skACPcBGAsYHg/s320/Screenshot_20211014-083803%257E2.png" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div>後方スタートだったノブくんに追いついてしまい、譲ってもらったのですが直後のヘアピンで交錯、僕はスピン&ボディ巻き込み。。。(ノД`)・゜・。</div><div>全集中カツカツ中だったので、さすがにその瞬間は『なーんだよ!』と声が出てしまいましたが、ちゃんとレース後にノブくんに罵声を詫びて、変わらず仲良しでございます♪</div><div><br /></div><div>いやしかし、当然ながらトップゴールしたかった。無念。</div><div>まあそれでも幸い、全体2位ゴールでした。また2位。( ̄д ̄)</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>● 予選:第5ラウンド 余計なおまけ</b></span></div><div>上記の通りの状況でしたが、その瞬間は必死だったので、それでもなんとかゴールしようとボディ巻き込んだまま無理矢理走らせて、計測ラインにブッ込んだんですよ。まあ、ボディ巻き込みで挙動不確定だし、本人焦っているし、そりゃなにかやらかすでしょと(笑)</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OUSiaJuvx_E/YWfFBQSMuWI/AAAAAAAAnWE/J7CwgXx9ZK4Rl8pxxc0SjcarFEEEG0c8QCPcBGAsYHg/s1949/sketch-1634187033607.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1096" data-original-width="1949" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-OUSiaJuvx_E/YWfFBQSMuWI/AAAAAAAAnWE/J7CwgXx9ZK4Rl8pxxc0SjcarFEEEG0c8QCPcBGAsYHg/s320/sketch-1634187033607.png" width="320" /></a></div><div>はい、盛大にストレートエンドの縁石でジャンプして、すげー勢いのままコース縁の鉄骨にバコーーン!とアタックです。</div><div><br /></div><div>バカですね。いやほんとバカ(^_^;)</div>
<div><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>
<div><br /></div><div>この、予選最後の最後の一瞬の出来事で、、、</div><div><ul style="text-align: left;"><li><span style="color: red; font-size: large;"><b>メインシャーシ破壊</b></span></li><li><span style="color: red; font-size: large;"><b>右リアのロアアーム破壊</b></span></li><li><span style="color: red; font-size: large;"><b>リアバルク湾曲</b></span></li><li><span style="color: red; font-size: large;"><b>リアボディマウント変形</b></span></li><li><span style="color: red; font-size: large;"><b>その他もう知らん。見ない事にしたw</b></span></li></ul></div><div>いや、、、ほんっとにバカですねww</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ff00fe; font-size: large;"><b>【予選総括】・・・総合2位</b></span></div><div><br /></div><div>そんな訳で、予選全5ラウンドを『9位-2位-16位-2位-2位』という結果で終え、総合結果としては2位ポイントを二つで2番手、優勝も狙える位置からスタートできるのですが、最後の自爆のおかげで、それどころではなくなってしまいました。( ̄▽ ̄;)</div><div><br /></div><div>なんか、春のNEXTでも同じような状況だったようなw</div><div><br /></div><div>スピキンNEXT戦の時は不可抗力(詳しくは<a href="http://www.wakataku.com/2021/05/20212next-mtc2.html" target="_blank">ひとつ前のブログ投稿</a>にて)でしたが、今回の破壊は完全に自分のせいなので、そりゃもう誰にも文句言えませんです。</div><div>ってことで黙々と必死に修復。こういうのもうヤダー(笑)</div><div><br /></div><div><span style="color: red; font-size: medium;"><b>困ったことに、決勝第1ラウンドまで1時間しかありません。</b></span></div><div>決勝向けにタイヤ追加購入&確認走行枠10分間があるのですが、当然ムリ。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>さて、決勝の第1ラウンドまでに修理完了するのでしょうかね!?</div><div><br /></div><div>次回に続く。( ̄▽ ̄)</div><div><br /></div>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-108867924305853472021-05-25T09:18:00.002+09:002021-05-25T09:25:36.698+09:00スピードキングツアー2021第2戦NEXT 参戦レポート(MTC2)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--hu2vOKjWYA/YKwqnKEaOMI/AAAAAAAAlF0/iFUNRXO8oqUBnwRKj3chCM-y9UI-K8BfACLcBGAsYHQ/s2048/DSC_0958.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/--hu2vOKjWYA/YKwqnKEaOMI/AAAAAAAAlF0/iFUNRXO8oqUBnwRKj3chCM-y9UI-K8BfACLcBGAsYHQ/w400-h225/DSC_0958.jpg" width="400" /></a></div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><div style="text-align: center;"><b>スピードキングツアー、初めての優勝 (*´з`)♪</b></div></span><p><br /></p><p>RCスポーツ関連のブログ投稿が滞っておりすみません。久しぶりの投稿です。(^_^;)</p><p>無限精機のMTC2を昨年末に購入、約半年いろいろと検証して自分なりのセットアップは概ねできたかな?といった状況にはなってきています。当然、レースにも参加しているのですが、今回は2021年5月23日(日)に行われたスピードキングツアー第2戦のレポートをまとめておきます。</p><p>なんでこのタイミングかって?<br /><b><span style="color: #ff00fe; font-size: medium;">そりゃ優勝できて気分が良いから</span></b>に決まってます(笑)</p><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【前日練習】</b></span></p><p>コロナ禍という事もあって外出は極力控えていた事と、たまには遠征組と同条件で勝負しよう!って事で、今回は事前練習一切なしで前日の土曜日に初のサーキット入りでした。ちなみに、ラジコン走らせる事自体も一ヶ月振り。でも意外と普通に走れましたよ♪<br />幸い、クルマのセットは概ね問題なさそうで、リアのトー変化で『抜け感』のバランスを調整したくらいでした。なので、コントロールタイヤとなる36Sのフィーリングを確かめる事に集中できたのが良かったですね。</p><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【予選1回目】</b></span><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OIqswq-gSKk/YKws79zgl9I/AAAAAAAAlGA/TMDTpvY_vIcuP3WJG84AriI0cjmPrNCEgCLcBGAsYHQ/s2048/DSC_0954.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-OIqswq-gSKk/YKws79zgl9I/AAAAAAAAlGA/TMDTpvY_vIcuP3WJG84AriI0cjmPrNCEgCLcBGAsYHQ/s320/DSC_0954.jpg" width="320" /></a></div>コースに十分慣れているとは言えないので、ミスをしないよう98%くらいの気持ちで走行。それが良かったようで、この予選1回目は大きなミスも無く総合2番手で終える事が出来ました。<div><br />クルマ(MTC2)が良く走ってくれるので、楽にこの結果が出せましたよ。ベストラップは全体で1位だし。うむ、素晴らしい♪<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【予選2回目~3回目】</b></span></p><p>予選1回目で気が緩みました(笑) 予選2回目も3回目もミス&転倒がありタイムロス、それでも上位に残れたので、ペース自体は良かったみたいです。少し安心。そんなわけで、最終的には総合4番手でAメイン確定、改めて決勝の上位5番までのグリッドを決定するスーパーラップに残れました。</p><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【スーパーラップで大変な事に】</b></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ouwa89xyZ4s/YKwwKstnAVI/AAAAAAAAlGI/UBVyhsIK6dU5mur_2babK4oAjI-GJi2-QCLcBGAsYHQ/s1958/Screenshot_20210525-073139%257E2.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1101" data-original-width="1958" src="https://1.bp.blogspot.com/-ouwa89xyZ4s/YKwwKstnAVI/AAAAAAAAlGI/UBVyhsIK6dU5mur_2babK4oAjI-GJi2-QCLcBGAsYHQ/s320/Screenshot_20210525-073139%257E2.jpg" width="320" /></a></div>小さくてわかり辛いですが、興味あれば拡大してみて下さい。ストレートエンドで逆を向いています。なぜ( ̄▽ ̄;)</div><div><br />これ、後から判明したのですが、スーパーラップ前に直線にチョークで決勝用のグリッドを書いたそうなんです。で、NEXTの路面とチョークの粉の組み合わせがたぶん良くなかったのかな、そのチョークの粉でグリップを失うという事案が発生してしまっていました。<div><br /></div><div>僕は2番目に走ったので、まだその状況を理解しておらず、しかもご丁寧にチョークを踏みまくってストレートエンドに到達しており(以後に動画で確認)、舵をあてた瞬間にノーグリップスピンモードになってしまった訳です。後で気付きましたが、サスアーム周辺が巻き上げたチョークの粉で真っ白けになっていました。(^_^;)<br /><br />で、そのままの勢いでコース外壁の鉄骨にハードヒット。マシンの左側が大破してしまいました。。。泣ける。(ノД`)・゜・。</div><div><br /></div><div>MTC2は、サスアームの交換でボールリンクの調整があるなど、部品交換に結構な作業時間を要するので、決勝までに直すのは厳しいなと諦め気分だったんですが、タバコ1本吸って気分を落ち着かせ、『やるだけやるか!』と、修理を開始!!!<br /><p><br /></p><p><br /></p><p><b><span style="color: #ffa400; font-size: medium;">【決勝レース】</span></b></p><p>もう老眼が出始めているので大人メガネを装着して、2時間ブッ通しで修理作業をやって激しい頭痛に襲われw、本当にロスタイム無しのギリッギリで修理終わったんですよ!自分で自分を褒めてあげたいくらい感動しました(笑)</p><p>そんな努力の結果、無事に決勝レースに臨めました ♪</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uK23qel0-II/YKwzTj1d7PI/AAAAAAAAlGQ/e9TtqnRx33clTT-XIMEXeYgt8wcT9q5wQCLcBGAsYHQ/s1498/Screenshot_20210524-072255%257E2.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="842" data-original-width="1498" src="https://1.bp.blogspot.com/-uK23qel0-II/YKwzTj1d7PI/AAAAAAAAlGQ/e9TtqnRx33clTT-XIMEXeYgt8wcT9q5wQCLcBGAsYHQ/s320/Screenshot_20210524-072255%257E2.jpg" width="320" /></a></div>決勝は、スーパーラップで記録無しのため5番グリッドに落ちてのスタート。2周目の2コーナーで4番手のインを差して前に出たのですが、立ち上がりで斜め後ろからプッシュされてしまいハーフスピン、7番手で復帰しました。</div><div><br /></div><div>そしたら、次のコーナーで前に居る4~6番手の3台が交錯。NEXTは速度が高いので、ムキになっちゃってアクセル握ったまま接触すると派手なアクシデントになりやすく、この3台も見事に宙を舞ってしまっていました。</div><div>停止した車両じゃないし、こんなの以後の動き読み切れないし、スタート直後なので後ろも詰まっているし、、、って状況。これ確実に避けられる自信はありませんでしたが、今回は行くしかないって事で全開で駆け抜けさせて頂きましたw</div><div><br /></div><div>無事に抜け出せて、ごっつぁん4番手。</div><div><br /></div><div>以後、4番手で走行、レース中盤にトップ争いが絡んで1台リタイアで3番手、それで2番手のコータ君の真後ろになったのですが、その接触時にボディ巻き気味だったのかタイヤがゴミを拾ったのか分かりませんが、左奥で想定以上の失速をしていて、ブレーキしてイン側に逃げたのですが間に合わず接触しちゃいました、コータ君ごめん。</div><div>前回もコータ君とイチャついちゃったし、なんか縁があるなあ。こんな縁は不要ですがw</div><div><br /></div><div>で、やっぱりボディなのかタイヤなのか分かりませんが、コータ君はその後のストレートも伸びていないし、ストレートエンドでコントロールを失って転倒しちゃうし。そんなこんなで、ごっつぁん2番手に。</div><div><br /></div><div>さて、、、このまま2番手でゴールできればいいな♪ と思っていたところに、先程のトップ争いの絡みでトップの村井さんがペナルティ判定を受けてピットスルーを命じられ、僕ちゃんついに、ごっつぁん1番手に ( ̄▽ ̄;)</div><div><br /></div><div>という事で、最初の5番手⇒一瞬4番手のオーバーテイク以外は、すべて競る事なく『ごちそうさまです!!』の繰り返しでトップになってしまい、そのまま優勝でした。</div><div><br /></div><div>うーーーーーん。ちょっとモヤモヤするんですけどね。まあでも結果は結果として素直に喜んでおく事にしました ♪</div><div><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【セッティングシート】</b></span></p><p>今回のセッティングをまとめておきました、ご参考までに。僕なりに効果を感じたのは、アッパーアームを全体的に上げ気味にすることで、タイヤの掛かりが良くなった事かな。これは、遠征組のMTC2ユーザー勢も試してみて効果を感じたようなので、ご興味あればやってみて下さい。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OtQ0drQKqBo/YKw5XOad-zI/AAAAAAAAlGY/dw3rdNmm1x08Qt7lD_AnKz9aiVH0zk2ZACLcBGAsYHQ/s2048/MTC2%25E3%2582%25BB%25E3%2583%2583%25E3%2583%2586%25E3%2582%25A3%25E3%2583%25B3%25E3%2582%25B0%25E3%2582%25B7%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2588_20210523.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1418" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-OtQ0drQKqBo/YKw5XOad-zI/AAAAAAAAlGY/dw3rdNmm1x08Qt7lD_AnKz9aiVH0zk2ZACLcBGAsYHQ/w278-h400/MTC2%25E3%2582%25BB%25E3%2583%2583%25E3%2583%2586%25E3%2582%25A3%25E3%2583%25B3%25E3%2582%25B0%25E3%2582%25B7%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2588_20210523.jpg" width="278" /></a></div><p><br /></p><p><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【動画のご紹介】</b></span></p><p>今回、袖スタをメインに活動しているタケちゃんが、スーパーラップと各クラスの全決勝をYoutubeにアップしてくれています。非常にありがたい、感謝(*´з`)</p><p>せっかくなのでご紹介しておきます。</p><p><b><span style="color: #ff00fe;">タケシードチャンネル</span></b><br /><a href="https://www.youtube.com/channel/UCp-6aV7fW5f0ImTkqg2e7sA">https://www.youtube.com/channel/UCp-6aV7fW5f0ImTkqg2e7sA</a></p><p>その中の一つ、ストックAメインを貼り付けておきますね。上記のレポートを頭に描きながらご鑑賞くださいませ( ̄▽ ̄)</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/SmJzIaya32g" width="320" youtube-src-id="SmJzIaya32g"></iframe></div><br /><p><br /></p><p>そんなこんなで、経緯はどうあれスピードキングツアーで初めて優勝できたのは素直に嬉しかったです。今度は『ごっつぁん!』ではなくw、しっかりと実力で優勝できるよう取り組んでいきたいですね!がんばる!(`・ω・´)</p><p><br /></p></div></div>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-52930419795800707642020-12-01T09:29:00.005+09:002020-12-02T08:53:12.725+09:00ツインリンクもてぎ練習2回目(リッターSS学習中)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-bwUqpQcTBVA/X8WBiboX72I/AAAAAAAAic0/VYRjJegDHVsWKPdi800opeVS5y-PyjzggCPcBGAsYHg/s4032/DSC_0362.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-bwUqpQcTBVA/X8WBiboX72I/AAAAAAAAic0/VYRjJegDHVsWKPdi800opeVS5y-PyjzggCPcBGAsYHg/w400-h225/DSC_0362.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>快晴のツインリンクもてぎ♪</b></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div><br />11月30日(月)、第2回目となるツインリンクもてぎの走行に行ってきましたよ。前回走行で、中高速域のコーナーの速度感が全然掴めなかったので、今回はそこを重点的に学習する目的で走ってきました♪</div><div><br /></div><div>若干リスキーではありますが、高い回転数でキビキビ走れるようファイナルを調整してチャレンジしてみました。SC59のノーマルミッションは、3速から上は程よい間隔なのですが、2速と3速が少々離れていて、一番大切なところが一番悩ましいという困ったちゃん(笑)</div><div><br /></div><div>今回は『15/43』、前回よりリア1丁ロングに振って、、、</div><div>・ 1-2コーナー・・・2速のまま</div><div>・ 3-4コーナー・・・2速のまま</div><div>・ 130R~S字・・・3速のまま</div><div>・ ビクトリー・・・2速のまま</div><div><br /></div><div>といったギア選択で走ってみました。シフト操作が減って、速度感を掴む事に集中できるかな?といった狙いで、概ねその点においては悪くはなかったです♪</div><div>ちなみに、この設定は一般的な1000ccクラスの方々のミッションに置き換えると、僕の2速が一般的には2.5速くらい。僕の3速が一般的には4速くらい。こんな感じになります。ややこしいw</div><div><br /></div><div><br /></div><div>走行は10周ラップを2枠、合計20周を色々と試しながら周回です。幸い走行台数が少なく、後方を適宜確認しつつ色々な事を試せて良かったですよ(*´з`)</div><div><br /></div><div>そんな練習の様子として、今回も比較動画を作ってみました。まだまだ各所でばらつきが多く、単独で観るよりもパラレルで見比べる事で良し悪しのチェックがし易いです。パッと見は普通に見えても実は通過速度が遅い!とかね(^_^;)</div><div><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/9_e4u2GcEc8" width="320" youtube-src-id="9_e4u2GcEc8"></iframe></div>
<b><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ff00fe;">左上:2分02秒52</span></b></div></b><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ff00fe;">右下:2分02秒30</span></b></div><div><br /></div><div>左上が1本目のまとめラップ、右下が2本目のまとめラップです。まあ、現時点でのまとめとして頑張ったものの、シフトミスでボヘボヘするわ、進入バラバラだわ、結局全然まとまってはいませんけどね(^_^;)</div><div><br /></div><div>前回の3秒台から、概ね約1秒ほど短縮できているのは喜ばしいですが、思った以上にコースを掴むのに悩んでいるので、来年2021年は本気でもてぎに取り組まないと!です!</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b>● おまけ動画&画像 ●</b></span></div><div><br /></div>
<div style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【本日のタマヒュン事案】</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/FO0No8_e3aA" width="320" youtube-src-id="FO0No8_e3aA"></iframe></div>2本目走行時、路面温度が下がってきたせいか、リアタイヤが減ってきたせいでしょうかね、、、130Rで全開ドリフトかましちゃいました ( ;∀;)<div>オンボードで観ていると少し滑った程度にしか見えませんけど、オンボードで見て分かるくらいの挙動は、乗っているとメチャクチャ大きく感じる動きなんですよお!!!マジ泣きましたw</div><div><br /></div><div><br /><div style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【勝手にロングラップペナルティ】</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/fzgBj-p_xko" width="320" youtube-src-id="fzgBj-p_xko"></iframe></div>1本目走行時の計測2周目、前を走るスターワークスのボスがペース上げるなら必死でついていかないと!と思ったら、まだそこまで上げる気は無かったらしいという想定外(笑)</div><div>3コーナーのブレーキで一気に近づいてしまい、ドキドキだったので外に自主避難しましたです。MotoGPで使われるロングラップペナルティの雰囲気だけ味わっておきましたw<br /><div><br /></div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【ぎんじさんバックオンボードテスト】</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TSzwJTN2um0/X8WRqVhkK0I/AAAAAAAAidU/J0hVo8FtZc0rgOwmmHSPC59eNiM_essNACLcBGAsYHQ/s1614/EoEytDCVcAY5YlN%2B%25282%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="908" data-original-width="1614" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-TSzwJTN2um0/X8WRqVhkK0I/AAAAAAAAidU/J0hVo8FtZc0rgOwmmHSPC59eNiM_essNACLcBGAsYHQ/w400-h225/EoEytDCVcAY5YlN%2B%25282%2529.jpg" width="400" /></a></div>カワサキの10RRに乗っているぎんじさんが、バックオンボードカメラのテストをするという事で、頑張って真後ろを走ってみました。その一部をスクショです。こういうアングルで自分を観るのは新鮮ですね、ぎんじさんありがとうございました♪</div><div><div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div>おしまい。</div><div><br /></div></div></div>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-9507465491566917812020-11-20T11:11:00.002+09:002020-11-20T15:30:45.950+09:00リッターSS学習、約2ヶ月の途中経過。<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uDpnh6jIQ-4/X7cKlWz646I/AAAAAAAAiW4/mOwO-thVjuwrpVJqdPEP9ItsAwTC-iL3gCPcBGAsYHg/s1081/nzdcym.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="1081" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-uDpnh6jIQ-4/X7cKlWz646I/AAAAAAAAiW4/mOwO-thVjuwrpVJqdPEP9ItsAwTC-iL3gCPcBGAsYHg/w400-h225/nzdcym.jpg" width="400" /></a></div>
<div><br /></div><div>CBR1000RR(SC59)に乗り始めて約2ヶ月。思ったよりは早く程々のペースで走れるようになりましたが、同時に、筑波サーキットTC2000を1分切るアベレージで走るのは簡単な事では無いなという事も見えてきました。まあ、そりゃそうですね(笑)</div><div><br /></div><div><div>実は、スリックタイヤの作動温度域の狭さに対する認識が甘く、先日のR認定直後の走行で、クールダウン走行を挟んだ後の周回でフロントからスリップダウンしちゃってました。そして、もてぎの走行でも、クールダウンラップを遅く走り過ぎ、更にそこからピットイン、再度ピットアウトした直後の3コーナーで、気を付けていたつもりなのにまたフロントからステーンと転倒。(^_^;)</div><div><br /></div><div>どちらも低速なので外装の傷程度で済みましたが、そんな事があった後なので、ちょっとリハビリもかねての走行として、2020年11月18日(水)のスポーツ走行に行ってきました。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><div>この日は、まだ上手に扱えていない立ち上がりでのパワーデリバリー向上の練習を課題として取り組んでみました。まだ低い回転から立ち上がるヌルいギア比(笑)のままですが、それでもなかなかアクセルを全開に持っていけていないので。(^_^;)</div><div>ブレーキから進入まではリハビリゾーン(笑)なので無理せず一定のリズムで、立ち上がりの向きやバイクの起こし方、身体の使い方など、色々と試しました。</div><div><br /></div><div>僕は、練習走行時に連続アタックをするタイプではなく、色々と試した結果のまとめとして1~2周のアタックをしてみる、そんな練習の仕方が多いです。レースに向けた連続ラップは、それはそれでまた別の練習として取り組みますけどね。</div><div><br /></div><div>今回は、この『本日のまとめラップ』を、クールダウンを挟んで再度行う反復練習の様子として合成してみました。以下の通りです。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/yMYkDGbV3ik" width="320" youtube-src-id="yMYkDGbV3ik"></iframe></div><br /><div>左上が1分01秒00、右下が1分00秒95、この1分1秒前後のラップを、ちゃんと想定内でコントロールして、ほぼ同じリズム感で走れたのは大きな収穫です♪ たまたま出ちゃったラップタイムではなく、狙って出せる基礎作りですね。</div></div><div>まだ、減速も加速も、それこそ切り返しも、全部が不足しているので課題が山盛りではありますが、少しずつ改善を積み重ねて頑張らないとですね!</div><div><br /></div><div>せっかくなので、各走行枠の記録も載せておきます。日記みたいなもんっすねw</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>● R枠1本目(9:00~9:25)</b></span></div><div>朝の車両チェックでちょいと修繕が必要な箇所を見つけ、焦ってもしょうがないのでしっかり作業。なのでこの走行は9:10から出走です。フロントからの転倒後なのでフロントタイヤの恐怖感の払拭、そして、本日練習課題としていた立ち上がりでのパワーデリバリーの改善のフィーリングチェック、そんな走行を10周ほど。</div><div><br /></div><div>最後にアジアの立ち上がりからキープライトでスロー走行し、ピットインしてタイヤ温度を測ってみました。この日は比較的暖かく、たぶん気温15度&路面25度くらいはあったと思いますが、それでももうリアが約55度、フロントは約45度まで下がっていました。そりゃ正常に機能しないわけだ。。。</div><div>もてぎの時はもっと下がっていたんでしょうね。良い確認が出来ました、こういう事もお勉強お勉強。(^_^;)</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>● R枠2本目(10:30~10:55)</b></span></div><div>せっかくなので、プチ『スタワカップ』をやろう!と、澤田さん、しんじ、僕の順でピットアウト。上手くペース合わせてくれるのかな?と思ったら、澤田さんサッサと行っちゃいました。なんじゃそりゃ!ww</div><div><br /></div><div>しんじはしんじで、使用2時間を超したダンロップタイヤに苦戦していてペースが上がらず。3周ほどついていきましたが、改善どころか改悪っぽい雰囲気だったので1コーナーでパスしちゃいましたよ。</div><div>状況が状況ではありますが、リッターSS同士で走って、初めてしんじクンをオーバーテイクしたので、僕はご満悦でございます( ̄▽ ̄)笑</div><div><br /></div><div>その後、1本目で試したことの復習を開始。数周は部分練習を繰り返して、その後にまとめラップの実践です。(動画の右下)</div><div><br /></div><div>一度、クールダウンを挟んで頭の中を整理し、タイヤ温度に気を付けて少しずつペースを上げつつ部分練習をまた数周行い、再度まとめラップの実践。(動画の左上)</div><div><br /></div><div>たぶん、初めて時間を概ね使い切って、実のある練習が出来た走行枠でした(*´з`)</div></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>これから更に寒くなるので、12月~1月は練習走行も一休みかな?とは思っていますが、来年中にはなんとか1分を切るペースを実現したいですね。あ、あと、もてぎも頑張らないとです。いやいや楽しい、マジで楽しい、48歳になっても日々成長です♪</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>おしまい。</div><div><br /></div>
わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-72863071803467600782020-11-12T13:24:00.002+09:002020-11-12T13:30:58.626+09:00XRAY T4-2020の自分的万能セッティング<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mHfU_T9GhAM/X6ynwypZUwI/AAAAAAAAiQE/FIqCjee9Kx0F20DkMM9xOuoWVtx-Dd5VACPcBGAsYHg/s4032/DSC_1843%257E2.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-mHfU_T9GhAM/X6ynwypZUwI/AAAAAAAAiQE/FIqCjee9Kx0F20DkMM9xOuoWVtx-Dd5VACPcBGAsYHg/w400-h225/DSC_1843%257E2.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>良い子ですよT4-2020♪</b></span></div><div><br /></div>残念ながら世間的にあまり受け入れられなかった、可哀想なXRAYのT4-2020。確かにキット標準セットアップのまま走らせると、いまいちだったのは間違いないです。で、『ダメだこのクルマ』と早々に諦めちゃう人が多かったんでしょうけど。<div><div><br /></div><div>自分の操作する手に馴染む反応、これをちゃんとセッティングで見い出せば、T4-2020だって良く走るんですけどね。自分で言うのもなんなんですが、本当に良く走ってます、僕のT4-2020( ̄▽ ̄)</div><div><br /></div><div>とあるセッティングがピンポイントなのか、車両の基礎として幅広く対応できるポイントなのか、などの検証を繰り返し、概ね自分にとって万能と思える状態までこれたので、ブログに残しておきます。<br /></div></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ffa400;">詳細は後回しとして、セッティングシートを先に貼っておきますね</span></b><b><span style="color: #ffa400;">。</span></b></div><div><br /></div><div>この状態のままで本当に各地のコースで95点くらいの走りをすぐしてくれていますよ。直近だと、2020年11月8日(日)に袖ヶ浦RCスタジアムで行われた袖スタGPに行きましたが、タイヤがVR3-36RSで、セッティングはまさにこのシートのままでポールtoウィンでした。</div><div>肝心なZENの今年のレースはどうも歯車が噛み合わないんですけどねえ~、、、クルマは良いのですが人間がイマイチですw</div><div><br /></div><div>僕のこだわりポイントや、コースやタイヤに合わせて微調整するポイントは後述しますね。</div><div><br /></div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><span style="color: #ff00fe; font-size: medium;"><b>【わかたくT4-2020セッティングシート】</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1GNxF6s1OoU/X6yHnQU4RcI/AAAAAAAAiPw/faRPFNsW77QlhrF1ONDcqjLCg_Ym5JPIACPcBGAYYCw/s2048/T4-2020%25E3%2582%258F%25E3%2581%258B%25E3%2581%259F%25E3%2581%258F%25E6%25A8%2599%25E6%25BA%2596%25E3%2582%25BB%25E3%2583%2583%25E3%2583%258811%25E6%259C%2588.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1418" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-1GNxF6s1OoU/X6yHnQU4RcI/AAAAAAAAiPw/faRPFNsW77QlhrF1ONDcqjLCg_Ym5JPIACPcBGAYYCw/w445-h640/T4-2020%25E3%2582%258F%25E3%2581%258B%25E3%2581%259F%25E3%2581%258F%25E6%25A8%2599%25E6%25BA%2596%25E3%2582%25BB%25E3%2583%2583%25E3%2583%258811%25E6%259C%2588.jpg" width="445" /></a></div><div style="text-align: center;">詳細は画像ダウンロードして拡大して下さいな♪</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>●こだわりポイント●</b></span></div><div>僕は基本的にヘソ曲がりなので、T4-2020に関しても絶対に譲りたくないポイントがいくつかありました。速い遅いじゃないんです。純粋にこだわりです(笑)</div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ff00fe;">【前後ロングサスアーム】</span></b></div><div>ゼロトライブのT4-MIDも走らせていたという事もありますが、T4-2020ではショートサスアームを無視しています。T4-2020のアイデンティティとも言えるロングサスアームをやめたら意味がねえ。ってな感じで、ショートに変える気はまったくなし。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ff00fe;">【ARS(アクティブリアコントロールシステム)】</span></b></div><div>これも固定。以前から常に装着していますが、僕のクルマはそういうクルマなんだと自己洗脳しておりますですw</div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ff00fe;">【前後ローマウントダンパーステー】</span></b></div><div>低いは偉い。以上!ww とまあ、半分冗談ですが半分本気で宣言していました。ここもT4-2020ならではの選択肢なので固定です。一番苦労した『こだわりポイント』ですが、なんとかバランスさせられたかな?って感じです。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ff00fe;">【ボディはBAYBEE!!ツイスター?なにそれ?】</span></b></div><div>昨今のツーリングカーボディの中で、フロントマスクだけですが実車に近づけようという努力を感じられたZooRacingのBAYBEE。見た目も好きですし、2020年はこのボディで決まりだな!ということで、これも固定。ツイスターなんか一度も使ったことありませんw</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>●効果が大きかったセッティングポイント●</b></span></div><div>微調整ではなく、車両のベースセットとして効いているなと感じた部分がいくつかあるので、それもご紹介しておきますね。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ff00fe;">【前傾のロール軸】</span></b></div><div>コーナリングしながら減速、早い切り返しなど、フロントの片側のタイヤにグッと荷重が乗るタイミングでリアがすっぽ抜ける動き。セッティングを外しているミッド系の車両でよく見る動きですね。これ、前後のロール軸を前傾姿勢にする事で緩和されました。僕の場合は前を下げるとステアリングフィーリングが好みじゃなかったので、後ろのサスピン位置を上げる事でバランスさせています。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ff00fe;">【リアサスアーム正スキッド&リアCハブ逆キャスター】</span></b></div><div>ウンチクを書くと長くなるので省略しますが、様々な組み合わせを試した結果として、一番僕の手に合っていたのがこの組み合わせです。他の組み合わせでは、コースやタイヤによって良し悪しが出易かったのですが、この組み合わせが自分的にはほぼ万能でした。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ff00fe;">【リア周りの剛性アップ】</span></b></div><div>T4-2020のリアスタビリティの不足感、特に加速時に腰砕けるような動きが一番のネックでした。ジオメトリー変更やら、リア全体を柔らかくしたら粘るかな?やら、色々とやりましたよ。結果、リアのシャーシ側はガッチリ傾向に振った方が万能セットとして効果アリ!でした。やってみないと分からないもんですね。</div><div>ちなみに、ダンパーは『引き』じゃなくて『張り』組み、バネはプログレッシブ。これでかなり蹴りの良いT4-2020になっています♪</div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ff00fe;">【アルミシャーシを基本とする】</span></b></div><div>たぶん、屋外アスファルトのコースにおいて、一発の速さは新品カーボンシャーシが一番だと思っています。それをレベル100とすると、、、</div><div>走るほどにレベルダウン、けっこう早い段階でレベル90くらいまで下がって、その辺で落ち着く印象です。数値は適当です、ただのイメージね(笑)</div><div>これがアルミシャーシだと、レベル98から始まって、レベル95くらいで落ち着いて、壊さない限り半永久的に変わらない感じです。僕は7075itのアルミフレックスなんですが、同じシャーシのままもう約1年経ちましたよ。全然平気( ´Д`)y━・~~♪</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>●微調整のポイント●</b></span></div><div>コースやタイヤによっての微調整はさすがに無視できませんのでやっています。ただ、ほんとに微調整程度で対応できるので、まじ良好なジオメトリーに落ち着いたんだなと自画自賛していますよ。(*´з`)♪</div><div><br /></div><div>まあ、腹立たしい自慢は横に置いといて(笑)</div><div>微調整ポイントも書いておきます。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ff00fe;"><b>【①フロントの反応を微調整】</b></span></div><div>2020年は、今後に向けたタイヤ変化が色々とあった年なので、特にタイヤによる違いは良い意味で勉強になりました。常に弱アンダーなタイヤだったり、フロント刺さりやすいタイヤだったり。</div><div>フロントの反応が安定しないと高いアベレージで走らせるのが難しいので、まずここを。</div><div>僕は、<b><span style="color: #ff00fe;">左右の舵角差で微調整するのが一番効果的</span></b>だと感じました。ここ半年くらい、ずっとこれです。ステアリングワイパープレートの、ロッド取り付け部のスペーサー量ですね。</div><div><br /></div><div>基本は0mm。マジです。( ̄▽ ̄)</div><div><br /></div><div>で、フロント刺さり気味だったり、転がらず止まりがちだったり、そんな時にスペーサーを増やしています。中古のRUSH-VR3-32Rなんか、2.0mm入れて走っていた時もありましたよ。マジです。(笑)</div><div><br /></div><div>それでも刺さり感が消えないときは、フロントデフポジションを上にしています。だいたいこれで収まりますが、めったにそこまで触りません。もう半年以上触っていません。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ff00fe;">【②旋回フィーリングを微調整】</span></b></div><div>回り込んでくる動きがイマイチだった場合、リアの蹴り感とのバランスを意識しながらリアトー角を減らして微調整しています。リアグリップがしっかり取れている状況では、一番少なかった時でイニシャルのトー角が1度より少なくなりました。マジですw</div><div>コースとタイヤのマッチング次第では、リアグリップ不足感が強く出る場合もあります。とうぜん、その時はイニシャルのトー角を増やして対応していますよ。それでも、3度を超すほど増やした事はたぶん無いです。経験上では。たぶんw</div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ff00fe;">【③全体的な喰い感を微調整】</span></b></div><div>①でも②でも、なんか喰い感がイマイチという時に、タイヤの当たり面を見つつキャンバーで微調整を試みています。まあ、味付け程度ですね。とたえば、ソレックスタイヤの時は1.5度付近の方がフィーリング良くなりました。そんな感じです。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #ff00fe;">【④各コースの速度域への対応】</span></b></div><div>各コース、タイム影響度の高い区間ってあるじゃないですか。そこでの動きがイマイチな時に、僕はスプリングで最終調整しています。ダンパースプリングはあくまでも最後の微調整です。考え方は人それぞれですが、少なくとも僕はそんな感じです。</div><div>ちなみに、硬くするか柔らかくするかは先入観を捨てて両方試して決めています。とはいえ、最近ほとんど変えていないです。だってそのままで普通に走るんだもん(笑)</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>以上、長くなりましたがT4-2020の総括的にまとめておきました。最近は微調整の②と③くらいしか触ることはなく、基本メンテナンスとアライメント確認だけで楽しく走れていますよ。少しでもT4-2020ユーザーさんの参考になれば幸いです。(*´з`)♪</div><div><br /></div><div><br /></div><div>おしまい。</div><div><br /></div>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-73495189124703245652020-11-05T17:34:00.000+09:002020-11-05T17:34:03.921+09:00念願のツインリンクもてぎデビュー(リッターSS学習中)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uqPJ9azsk5c/X6Opo8uf2iI/AAAAAAAAiKo/8fNpEwhfyf0jeLrDOclyt7Q0kOpfKRFigCPcBGAsYHg/s4032/DSC_0252.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-uqPJ9azsk5c/X6Opo8uf2iI/AAAAAAAAiKo/8fNpEwhfyf0jeLrDOclyt7Q0kOpfKRFigCPcBGAsYHg/w400-h225/DSC_0252.JPG" width="400" /></a></div><br />大きいバイクで、ツインリンクもてぎを走りたい。いずれは、鈴鹿サーキットも走りたい。という想いのステップをひとつ踏み出しました♪<div><br /></div><div>一番コース自体を覚えている筑波サーキットTC2000で学習を進め、ほんの少しですが車両への慣れも出てきたかな?という状況になってきたので、ツインリンクもてぎに早速足を運びました!</div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【10月29日(木):ライセンス講習会&完熟走行】</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-HlTBtxmxfP0/X6OrapLZ67I/AAAAAAAAiLE/Zwp9gFfmNd4MS3-SonVvn92N0xOcW6wMwCPcBGAsYHg/s2560/Point%2BBlur_20201029_161603.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="2560" src="https://1.bp.blogspot.com/-HlTBtxmxfP0/X6OrapLZ67I/AAAAAAAAiLE/Zwp9gFfmNd4MS3-SonVvn92N0xOcW6wMwCPcBGAsYHg/s320/Point%2BBlur_20201029_161603.jpg" width="320" /></a></div>ツインリンクもてぎを走行するには、TRMC-Sの会員になる必要があります。その講習会を受けてきました。MFJライセンスを持っていれば2時間ほどの講習を受けるだけで終了。<div><br /></div><div>、、、となった訳ですが。講習が午前中で、午後にある2輪の走行枠をもう走れますよ♪という事だったので、せっかくなのでコースを知るためにも1本だけ走ってきました!!</div><div><br /></div><div>本来走るべきA枠(2分10秒以内)は残念ながら無く、250ccなどが中心のB枠での走行でしたので、邪魔をしないようサーキットツーリングした程度ですが、8周ほど走れて、なんとなく雰囲気を知れました。うん、とっても楽しそう(*´з`)</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【11月3日(火):初のスポーツ走行♪】</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-KaeYSikS19o/X6Os7KJRQ0I/AAAAAAAAiLU/G1XkJVnkyBgkG5VJjRBD8w0rAXE3fVtQACPcBGAsYHg/s3994/20201103_234505%257E2.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2245" data-original-width="3994" src="https://1.bp.blogspot.com/-KaeYSikS19o/X6Os7KJRQ0I/AAAAAAAAiLU/G1XkJVnkyBgkG5VJjRBD8w0rAXE3fVtQACPcBGAsYHg/s320/20201103_234505%257E2.jpg" width="320" /></a></div>お友達も練習走行に行くとのことでしたので、一人寂しい思いをすることなくデビューできましたよ♪</div><div><br /></div><div>まだ、ギア選択だったりライン取りだったり、あれこれと模索しながらの走行ですが、まずは高速からのブレーキングをこの日は意識して練習しました。これまた僕にとっては未経験のゾーンですので。</div><div><br /></div><div>ブレーキングひとつとっても奥が深いです。筑波でもそうですが、直立状態で止めちゃうとフロントに荷重が載り過ぎる、不安定なスネーキングを起こし易い、などなど、結構大変なんです。これをわずかに斜め姿勢(わずかに湾曲する走行ライン)にするだけで、車体に対して横荷重も含めた制動になるんですけど、これで車体の安定の仕方が格段に上がるんですよね。</div><div><br /></div><div>いままで200km/hを超すような世界で走った事のない僕としては、あまり意識していなかった事なのですが、これは相当に良いお勉強になりました。<br /><div><br /></div><div>同様に、加速も同じことで、直立させて加速するとフロントがフワッと浮こうとするのに、僅かに斜めだとフロントの押し付けが良くなります。600や1000のレースで、ストレートをまっすぐ走らず蛇行したラインになる理由、やっと身を持って理解できました (・∀・)</div><div><br /></div><div>ラップペースはまだ2分03秒程度ですが、この日の学習の様子を貼っておきますね。アウトラップ後の計測1周目は、2019年もてぎST600チャンピオンのアヴラ身さまに前を走ってもらって、ペース感を教えてもらうという贅沢っぷり(*´з`)</div><div>まあ、かるく引き離されていますけど(笑)そりゃ当然です許して下さい(^_^;)</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/ljl9ip3B-go" width="320" youtube-src-id="ljl9ip3B-go"></iframe></div>1000ccクラスなら、もてぎの場合はまず2分を切るところからですかね。まだまだ最初の一歩ですが、来年に向けて頑張りますよ♪</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【おまけ:やまぽ先生による試乗】</b></span><br /><div>11月3日の走行では、もてぎロードレース選手権のJSBインタークラスを走っている、2020年はシリーズチャンピオンにも輝いている、やまぽ選手に僕のSC59を試乗してもらって、素直な感想を聞かせて頂く、なんて事もしていました。</div><div>そして、たった5周程度ですが、バイクなりに無理せず走ってポンっと2分フラットのタイムが出ちゃって笑っちゃいました(笑)さすがの一言です。</div><div><br /></div><div style="text-align: center;">貴重なオンボード映像も貼っておきますね♪</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/hMuNFGLl1KM" width="320" youtube-src-id="hMuNFGLl1KM"></iframe></div><br /><div>Twitter上でレビューも書いて頂いたので、よかったら参考までにどうぞ♪</div><div>⇒ <span style="color: #6fa8dc; font-size: 15px; white-space: pre-wrap;"><a href="https://twitter.com/sterilgarda_YZF/status/1323971519479910400?s=20">https://twitter.com/sterilgarda_YZF/status/1323971519479910400?s=20</a></span></div><div><span style="background-color: white; font-size: 15px; white-space: pre-wrap;"><br /></span></div><div><span style="background-color: white; font-size: 15px; white-space: pre-wrap;"><br /></span></div><div><br /></div><div>もてぎのチャンピオン経験者2名も巻き込んでのもてぎデビュー。至れり尽くせりで感謝感激でした。改めてありがとうございました。</div><div><br /></div><div>・・・</div><div>・・</div><div>・</div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【おまけ2:・・・】</b></span></div><div>5周走った後、コース後半をキープライトでゆっくり走行し、一度ピットインして1分ほど停止、その後ピットアウトした直後の3コーナーでフロントからスリップダウンしました( ;∀;)全然ゆっくりなのに、突然フロントタイヤが無くなった感じで。。。</div><div><br /></div><div>戻ってきてから、今の時期の温度でその状況じゃあ、スリックだと完全に冷え過ぎだアホめ。と、やまぽ先生に怒られました。以後、十分に気を付けます( ̄▽ ̄;)</div><div><br /></div><div>いや~、、、スリックタイヤは思っていた以上にシビアでした。反省。</div><div><br /></div><div><br /><br /></div><div>次回に続く♪</div><div><br /></div></div>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-6136473647347427882020-10-28T19:13:00.001+09:002020-10-28T19:13:16.027+09:00リッターSS学習進行中&筑波R認定取得<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-J4dh9PqDeCE/X5k67YggmBI/AAAAAAAAh8w/0bxSLA_ygl819lkA0dA8T-LSnsoTYPTWACLcBGAsYHQ/s2048/DSC_0242.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-J4dh9PqDeCE/X5k67YggmBI/AAAAAAAAh8w/0bxSLA_ygl819lkA0dA8T-LSnsoTYPTWACLcBGAsYHQ/w400-h225/DSC_0242.jpg" width="400" /></a></div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><div style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>先週に続き、今週も筑波サーキット♪</b></span> </div></span><div><br /></div><div>2020年10月28日(水)、テイストが近い事もあってB枠は全然取れず、かろうじてB1だけ確保。なので今回の走行は、R認定が取れれば良いと割り切って臨みました。前回走行で少しは雰囲気を掴めたので、今回はリアタイヤを新品にして、もうちょいしっかり加速できるか確認も含めて行ってきましたよ。<br /><br /><br /><br /><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【B1:08:00~08:25】</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-lBJovvp33Ps/X5k7xYl-vcI/AAAAAAAAh84/CORjlxSarlE5v8fp8kcojQk_yVInBY_WgCLcBGAsYHQ/s2048/DSC_0243.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-lBJovvp33Ps/X5k7xYl-vcI/AAAAAAAAh84/CORjlxSarlE5v8fp8kcojQk_yVInBY_WgCLcBGAsYHQ/s320/DSC_0243.jpg" width="320" /></a></div>初めてリアに新品タイヤを履いたのですが、前に出る感が凄いしっかりしていて、安心感も高い。<b><span style="color: #ff00fe;">4周目でもう1秒台</span></b>に入っちゃいました。<br />5周目に転倒車両が出ていたし、B枠でもなかなかクリアが取れないし、タイヤがもったいないので6周で終了しちゃった(笑)<br /><br />R認定されると、空きさえあれば早速当日からR枠を走れるとの事でしたので、空き状況を確認したらR1もR2も2台空きがある! って事で、早速R枠を走行しちゃいましたよ~(*´з`)♪<br /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>
<br /><br /><div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【R1:09:00~09:25】</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-CF22Gi6pBHo/X5k9QtupNJI/AAAAAAAAh9I/dSFiXP_4YKQXa2HFzf2YLQht55PQktXuACLcBGAsYHQ/s2048/DSC_0245.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-CF22Gi6pBHo/X5k9QtupNJI/AAAAAAAAh9I/dSFiXP_4YKQXa2HFzf2YLQht55PQktXuACLcBGAsYHQ/s320/DSC_0245.jpg" width="320" /></a></div>ここまでは、まだ加速度に慣れていないので早めのシフトアップ、ブレーキも不慣れなので早めのブレーキング、、、だったのですが、これを少しだけ詰めてみました。<br /><br />、、、<b><span style="color: #ff00fe;">あっさり1分1秒フラット付近</span></b>が出ちゃいましたよ(・∀・)<br /><br />その後、同じペースを繰り返してみようと走っていたら、第2ヘアピン進入でいきなりフロントタイヤがスコーンと無くなるようなスリップダウンをしちゃいました。あーあーあー( ̄▽ ̄;)<br />幸い、身体は無傷、車両も軽症、という状況でしたが、まだ転ぶほど攻め込んでいるつもりではなかったので、ちょっと面喰っちゃったです。ブレーキ残し過ぎで切れ込んだのかな?まあ今後の反省材料です。<br /><br /><div>とはいえ、クリアラップなら1分1秒前後のペースでは走れそうな雰囲気は掴めたので、これは大きな収穫でした! 今回も車載カメラで撮影していたので貼っておきます♪<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/ekm7hFdQIRY" width="320" youtube-src-id="ekm7hFdQIRY"></iframe></div><b><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ff00fe;">2周目がベストラップ(1分1秒171)</span></b></div></b><div><br /><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【R2:10:30~10:55】</b></span></div><div>軽症とはいえ転倒してしまったので、大急ぎで清掃と修繕、各部チェックを済まし、確認走行として走ってきました。どうやら大丈夫そうでホッと一息(^_^;)<br />さすがに、まだ車両を理解できていない中で再転倒はしたくなかったので、少しだけペースを抑えて確認走行、それでも1分1秒中盤では問題なく走行できたので、今後はここから少しずつ積み上げていこうと思います。無理は禁物ね。<br /><br /><br /><br />さて、そんなこんなで無事にR認定は取得できましたので、次回からはB枠の予約戦争からも解放です、良かった良かった。<br /><br />ここまで、走行するたびにラップタイムが約1秒ずつ短縮されるという流れでしたが、ここからはそう簡単には行きません。でも、1分を切るタイムを強く目標として掲げている以上、まだまだ努力を重ねて頑張りますよ!(゚∀゚)<br /><br /></div></div><div><br /></div><div>おしまい。<br /><br /></div>
わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-4709307842215966412020-10-23T17:18:00.003+09:002020-10-24T10:09:59.725+09:00リッターSS始めました。<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9LQLn8RqdDI/X5Ipqq4BiSI/AAAAAAAAh1k/BWgyyNbLaS4OZnZAqehAV-e-LZS_D4oZgCLcBGAsYHQ/s2048/DSC_2404_00152.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-9LQLn8RqdDI/X5Ipqq4BiSI/AAAAAAAAh1k/BWgyyNbLaS4OZnZAqehAV-e-LZS_D4oZgCLcBGAsYHQ/w400-h225/DSC_2404_00152.jpg" width="400" /></a></div><br />ここ2年くらい、RCスポーツの事ばかりでしたが。モータースポーツバカとしては実車の方もちゃんと記録しておかないとね。って事で、半年以上ぶりのブログ更新です(^_^;)<div><br /></div><div><br />まもなく48歳(2020年10月現在)になる自分としては、身体がボチボチ動くうちに、ちゃんとしたレーサーで自分がどれくらい走れるのか試したい。という事を数年前から思っていたのですが、そういう車両を仕上げるコストとの兼ね合いでなかなかタイミングがありませんでした。</div><div><br />
そんな状況下で昨年末、お世話になっているスターワークスの澤田ボスが2020年から車両を新しくするので、2019年まで使っていた車両を買わないか?とありがたいお話を投げかけて下さり、二つ返事で飛びついた訳です。ゼロからマシン作りをする必要が無く、車両自体は出来上がっていて言い訳できない仕様というのも、程良いプレッシャーで良きですし( ̄▽ ̄)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BhvcSXbaTuA/X5ItUR6-hiI/AAAAAAAAh10/nLnJ7dqLK7U6RHnu9AjFnE3624bLLvwggCLcBGAsYHQ/s2048/DSC_0045.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-BhvcSXbaTuA/X5ItUR6-hiI/AAAAAAAAh10/nLnJ7dqLK7U6RHnu9AjFnE3624bLLvwggCLcBGAsYHQ/w400-h225/DSC_0045.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400; font-size: medium;">CBR1000RR(SC59後期)購入</span></b></div>
<br />
そんなわけで、2020年1月にCBR1000RRを購入していました。そして春になったら走り始めようと思っていたところに、、、そう、コロナ君。これの影響で仕事が完全にストップしてしまい、収入の目途が立たなくなってしまった事でサーキット走行どころではなくなってしまいました。。。(ノД`)・゜・。<br /><br /></div><div>
車両はあるのに走れない、そんな半年を過ごして秋になり、やっと仕事が少しずつ動き始めたので、SC59での走行もスタートしよう、となりました。その初走行が9月半ば、そこから約1ヶ月の経過報告です。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>
【9月16日(水):筑波TC2000で初走行】</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Jwha8YdHOvc/X5IvxKVC_zI/AAAAAAAAh2A/Gr5vhOGvbbAB6KecgaGiAEdsL9t6540iACPcBGAsYHg/s4032/DSC_0044.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://1.bp.blogspot.com/-Jwha8YdHOvc/X5IvxKVC_zI/AAAAAAAAh2A/Gr5vhOGvbbAB6KecgaGiAEdsL9t6540iACPcBGAsYHg/s320/DSC_0044.JPG" width="320" /></a></div>ドキドキの初走行、、、の予定だったのですが大変な事態に。だらしない生活で育ちに育ったワガママボディのおかげでツナギがパンパンに(笑)</div><div><br /></div><div>腹を引っ込めて無理やり着れたものの、走り出すと苦しくて息がまともに出来ず、<b><span style="color: #ff00fe;">1周走らせる事すら至難の業という緊急事態</span></b>ですw</div><div>結局、2本も走行枠を予約していたのに、トータルでも10周ちょいくらいで終了。。。( ;∀;)</div><div><br /></div><div>おかげさまで、この初走行はまともに走る事すらできず、走行後は苦しさで動けず、、、まったく得るものの無い走行になっちゃいました。まあ、なんとか得られた事としては<b><span style="color: red; font-size: medium;">『このままではヤバい』</span></b>って事くらいで。</div><br /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div><br /><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>
【9月21日(月):筑波TC2000その②】</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ptnhDhlJhFw/X5I0UOzh-KI/AAAAAAAAh2U/04tBouZpaW4L2w2ERJh2Ij-7Ud3VtxAmQCLcBGAsYHQ/s2048/DSC_0083.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-ptnhDhlJhFw/X5I0UOzh-KI/AAAAAAAAh2U/04tBouZpaW4L2w2ERJh2Ij-7Ud3VtxAmQCLcBGAsYHQ/s320/DSC_0083.jpg" width="320" /></a></div>さて、初走行がそんな状況だったので、僕より大きいサイズのツナギを持っている友人に頼み込んで、急遽ツナギを借りました。柴ちゃん、ハナちゃん、大感謝!!!m(__)m<div><br /><div>その借りたツナギで改めて走行、まあ実質の初走行ですね。さいわい息は出来ましたが、今度は基礎体力の劣化が顕著に表れ、数周で疲れちゃいました。これもまたヤバイ( ̄▽ ̄;)</div><div><br /></div><div>また、100馬力を超すバイクというのは街乗りも含めて本気の初体験だったため、その不慣れな速度感がすっごい新鮮でしたよ!! いきなりコントロール出来るようなもんじゃないし、これは相当楽しい学習過程になるぞとワクワクでもありました。(*´з`)♪</div><div><br /></div><div>まあこの日の段階ではまだ、加速も減速も、速度慣れしていないので危険が危ない!って感じでドタバタしつつも、とりあえず今できる範囲で1周まとめた結果が『1分3秒フラット』でした。</div><div><br /></div><div><span style="color: #ff00fe;"><b>実質の初走行が1分3秒。ここから僕の学習がスタート</b></span>しました。<div><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>
<div><br /></div>
<div><br /></div>
<div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【10月3日(土):エビスABRM走行会】</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ybXivO17a0k/X5I36x-w-CI/AAAAAAAAh2g/vgiyurln274La8P3Y6IgKEiuY2KcIexuQCLcBGAsYHQ/s2048/DSC_8272_00124.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-ybXivO17a0k/X5I36x-w-CI/AAAAAAAAh2g/vgiyurln274La8P3Y6IgKEiuY2KcIexuQCLcBGAsYHQ/s320/DSC_8272_00124.jpg" width="320" /></a></div>友人のアヴラ身さんが主宰するエビスサーキットでの走行会に、お手伝いで行ってきました。先導したりパトロールしたり、車速はそんなに出さないものの、SC59というバイクを理解する上では、とても良い機会になりました。</div><div><br /></div><div>一番の収穫は、やっとポジションに慣れ始めたことかな?この日が終わるころには、SC59のポジションを自然体で乗れるようになってきていました♪</div><div><br /></div><div>エビスはエビスで楽しいし、今後ちゃんと攻略したいコースですね。とはいえ優先順位として、まずは筑波でバイクを理解する事です。エビスはそれをちゃんとやってから。</div><div><br /><div><div><br /></div><div><br /></div>
<div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【9月16日~:真剣に身体作り開始】</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2-vpi7asSy4/X5JFQhFdC3I/AAAAAAAAh20/1DIxCnwTqesmylX59rACjNG-xtNyR64fwCLcBGAsYHQ/s1869/DSC_0216.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1051" data-original-width="1869" src="https://1.bp.blogspot.com/-2-vpi7asSy4/X5JFQhFdC3I/AAAAAAAAh20/1DIxCnwTqesmylX59rACjNG-xtNyR64fwCLcBGAsYHQ/s320/DSC_0216.jpg" width="320" /></a></div>9月半ばの初走行の時、実は<b><span style="color: red;">体重が92キロまで増えて</span></b>いました。ブクブク…w</div><div>もともと、30代のころは75キロ前後で推移していて、40代になってジワジワ増え始め、今年になって90キロを超すという相当なメタボ具合です。</div><div><br /></div><div>リッターSSでちゃんと走るという取り組みは中途半端にしたくないし、初走行の衝撃(前述ご参照w)は相当なものでしたので、本気で身体つくりも始めました!!!</div><div><br /></div><div>食事制限、ジョギング、筋トレ、、、無茶な設定は長続きしないという自己分析(笑)のもと、程々の設定で現在1ヶ月ほど経過しました。うん、無理なく続けられています。</div><div>体重は、<b><span style="color: #ff00fe;">この1ヶ月で92キロ⇒86キロ台</span></b>に。おおおー、やれば出来るじゃないか自分w</div><div><br /></div><div>身体はなんとなく軽く動くようになった、、、気がしてきました。そんな状況で先日、筑波サーキットに3回目というか、実質2回目(笑)の走行に行ってきましたよ。</div><div><div><br /></div><div><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>
<div><br /></div>
<div><span style="color: #ffa400; font-size: medium;"><b>【10月21日(水):筑波TC2000その③】</b></span><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1C6ql2tjtZI/X5I4KFHiq4I/AAAAAAAAh2k/zchfPAPx5DQvN-BCuocHe_P2RKcQBdl_ACLcBGAsYHQ/s2048/DSC_0227.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-1C6ql2tjtZI/X5I4KFHiq4I/AAAAAAAAh2k/zchfPAPx5DQvN-BCuocHe_P2RKcQBdl_ACLcBGAsYHQ/s320/DSC_0227.jpg" width="320" /></a></div>仕事の都合などでタイミングが上手く取れず、約1ヶ月振りの筑波サーキット。通常はB枠を走行しているのですが、満員で予約できず、B枠よりペースの遅いA枠1本しか確保できませんでした(^_^;)</div><div><br /></div><div>まあ、自分的にはこの1ヶ月の変化を感じられれば良かったので、そんなに凹んではいませんでしたよ。とはいえ、あまりに周りの方々とペースが違い過ぎて、さすがに『お互いに不幸だなこりゃ』と感じました。もう2度とリッターSSでA枠は走りません、A枠の皆様すみませんでした( ̄▽ ̄;)</div><div><br /></div><div>で、走った結果としては<b><span style="color: #ff00fe;">連続走行での疲れ方が1ヶ月前とは段違い</span></b>!!!20分くらいコース上をウネウネと走っていましたが、特に疲れもありませんでした。素晴らしい!</div><div><br /></div><div>また、奇跡的にほぼクリアなラップが1周だけあったのですが、<b><span style="color: #ff00fe;">その周が1分1秒99と前回走行より1秒も底上げ</span></b>されていました。これはエビスの走行が効いてますね、多少なり車体の理解が進んだ結果だと思います♪</div><div><br /></div><div>一応、成長記録としてオンボード映像も残しておきます。いずれ、微笑ましく振り返れる日が来ることを願って。。。</div><div><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/zVcobKTO1Ac" width="320" youtube-src-id="zVcobKTO1Ac"></iframe></div>
<div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ff00fe;">1周目はA枠の様子、2周目がベストラップ、そんな動画。</span></b></div></div><div><br /><div><br /></div><div>結局、この日は15周ほどの連続走行でした。部分的なクリア状況でのセクタータイムもチェックした結果、<b><span style="color: #ff00fe;">前回走行より確実にペースも良くなっていますし、連続走行の疲労も少なくなっているし、トレーニングの効果がしっかりと感じ取れて嬉しかったです♪</span></b></div><div><br /><div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>
<div><br /></div><div><br /></div><div>と、まあ、そんな1ヶ月を経て、そろそろ筑波サーキットではR認定(1分2秒より速い認定)をもらってR枠を走行しないと、まともに練習ができなそうなので、近いうちにR認定チャレンジしてきます。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>さてさて、こんな感じで僕のリッターSS生活がスタートしました。以後、もてぎのライセンスも取得して、今後は<b><span style="color: #ff00fe;">筑波ともてぎの2コースを中心に学習</span></b>を進めていく予定です。まず目指すべき目標は、筑波は1分切り、もてぎは2分切り。これをなるべく早い段階で実現できるよう頑張りマッスル!!!(ΦωΦ)</div><div><br /></div><div><br /></div><div>おしまい。</div></div></div></div><div><br /></div></div></div>わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-29427830996419386352020-02-16T22:08:00.001+09:002020-02-17T01:09:29.846+09:00XRAY T4-2020に自前でARS装着<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-uwaGp2Fls_U/Xkk-0xth7WI/AAAAAAAAeek/wxPEjvlk0dAuqsTGQnGpQ0W2ZWx7GmyEwCLcBGAsYHQ/s1600/1581858510895837-0.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/-uwaGp2Fls_U/Xkk-0xth7WI/AAAAAAAAeek/wxPEjvlk0dAuqsTGQnGpQ0W2ZWx7GmyEwCLcBGAsYHQ/s1600/1581858510895837-0.png" width="400" />
</a>
</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<b><span style="color: orange; font-size: x-large;">ARSが好き!(*´д`*)ハァハァ</span></b><br />
<div>
<br /></div>
<div>
何が好きって、すぐにリアのトー角を変更できるのが好き(笑)</div>
<div>
いやまあ半分冗談、半分本気なのは良いとして、XRAY T4-2020のARS(アクティブ・リア・サスペンション)が、いつまで経っても発売されないので、シビレを切らして自己解決しちゃいましたよ。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
2019までのシステムを組み込む事は可能ではあるものの、大きな注意点があって保留しており、2020正規品の発売を待っていたんです。その注意点とは。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b><span style="color: red;">ポン付けするとトレッドが片側2mm、全幅で4mmも広がっちゃいますよ!って事です。</span></b></div>
<div>
<br /></div>
<div>
しかしまあ、、、もうキット発売から3ヶ月近く経っても2020用のARSが出てくる気配がないので、我慢も限界となり自分で対処した次第です。以下に作業をまとめておきますね。( ´Д`)y━・~~♪</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b><span style="color: orange; font-size: large;">● Cハブの加工</span></b></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-_Ggr3ThfyZE/Xkk-zevE1EI/AAAAAAAAeeg/3Rj8megnzhANaSpx6_t3gTIp0MCtx7cqwCLcBGAsYHQ/s1600/1581858505863916-1.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" height="180" src="https://lh3.googleusercontent.com/-_Ggr3ThfyZE/Xkk-zevE1EI/AAAAAAAAeeg/3Rj8megnzhANaSpx6_t3gTIp0MCtx7cqwCLcBGAsYHQ/s320/1581858505863916-1.png" width="320" />
</a>
</div>
</div>
<div>
2019までのCハブ(フロントは2020も共通)は、イモネジ部が下側にあります。これ、そのままだと2020のリアサスアームには装着出来ません。</div>
<div>
なので、イモネジ掛かりを残しつつ出っ張りを削り落とします。どれくらい削るかは、写真を御参照下さいな。<br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-9NpLdgTH7Pk/Xkk-yCPtchI/AAAAAAAAeec/-Hw7JzaG18EoeYdSpwieUiHOB_fSmR0VwCLcBGAsYHQ/s1600/1581858500767291-2.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://lh3.googleusercontent.com/-9NpLdgTH7Pk/Xkk-yCPtchI/AAAAAAAAeec/-Hw7JzaG18EoeYdSpwieUiHOB_fSmR0VwCLcBGAsYHQ/s320/1581858500767291-2.png" width="320" /></a></div>
この補強で連結されている部分にあたっちゃう訳ですね。僕はアームの強度を落としたくないので、Cハブ側を削った次第です。</div>
<div>
どーーしてもアルミCハブじゃなきゃヤダ!って事なら、この補強を削るしかないです。もしくは男らしくアルミCハブ側を削りましょう( ̄▽ ̄)</div>
<div>
ちなみに、僕はグラファイトのCハブを使いました。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div>
<b><span style="color: orange; font-size: large;">● サスアームの加工</span></b></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-jCI9XdB71mc/Xkk-w-p3qfI/AAAAAAAAeeY/2KUnnx5tHbQ4k5Y6SHZzZTKBCdxUCZXMQCLcBGAsYHQ/s1600/1581858495743235-3.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" height="180" src="https://lh3.googleusercontent.com/-jCI9XdB71mc/Xkk-w-p3qfI/AAAAAAAAeeY/2KUnnx5tHbQ4k5Y6SHZzZTKBCdxUCZXMQCLcBGAsYHQ/s320/1581858495743235-3.png" width="320" />
</a>
</div>
左側が無加工、右側が加工済。無加工だとCハブがネガティブキャンバー側まで動きません。実際はそこまで動きませんけど、ぶつけた時のたわみ程度は逃げがないと、一撃破壊のガラスの足になっちゃうのでね。ネガティブ側に2度くらい動く程度まで加工します。<br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-98VL2jA7Xgc/Xkk-vncd_WI/AAAAAAAAeeU/_WyAAMwWJc0P2utWo_5_1y6O-aA14oaugCLcBGAsYHQ/s1600/1581858491408518-4.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" height="180" src="https://lh3.googleusercontent.com/-98VL2jA7Xgc/Xkk-vncd_WI/AAAAAAAAeeU/_WyAAMwWJc0P2utWo_5_1y6O-aA14oaugCLcBGAsYHQ/s320/1581858491408518-4.png" width="320" />
</a>
</div>
Cハブ側を削ると弱くなっちゃうので、サスアーム側を少しだけ削りました。右側が加工済みです、ここなら肉厚もあってほぼ強度への影響は無い、、、と、思います(^_^;)</div>
<div>
<br /></div>
<div>
さて、これで土台は完成です。</div>
<div>
いよいよ本題のナックル側ですね。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div>
<b><span style="color: orange; font-size: large;">● パーツ準備&ナックルの加工</span></b></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-yLDrQEYc52A/Xkk-uaB9g_I/AAAAAAAAeeQ/HXe1ryYJHM0CvtDeo5xUs9yJWyT5LBwPACLcBGAsYHQ/s1600/1581858485966580-5.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" height="180" src="https://lh3.googleusercontent.com/-yLDrQEYc52A/Xkk-uaB9g_I/AAAAAAAAeeQ/HXe1ryYJHM0CvtDeo5xUs9yJWyT5LBwPACLcBGAsYHQ/s320/1581858485966580-5.png" width="320" />
</a>
</div>
基本的には2019までのARSパーツ(ナックルやロッドなど)をそのまま流用です。そこに今回、追加購入したのは2点のみ。そのうちの1つがヨコモの3.5mmホイールハブです。</div>
<div>
これでまず、基準となる5.0mmハブから1.5mm狭められます。だがしかしまだ足りない。次!ww<br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-pfepZDXddBw/Xkk-tbSVYAI/AAAAAAAAeeM/twpr-h1lMA4Ae6cPcvceZbTIOH5vGZ-VwCLcBGAsYHQ/s1600/1581858481619001-6.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" height="180" src="https://lh3.googleusercontent.com/-pfepZDXddBw/Xkk-tbSVYAI/AAAAAAAAeeM/twpr-h1lMA4Ae6cPcvceZbTIOH5vGZ-VwCLcBGAsYHQ/s320/1581858481619001-6.png" width="320" />
</a>
</div>
もうひとつがコレ(右側)。3mm厚の1050ベアリングです。この2点で、ホイールハブ『-1.5mm』ベアリング『-1.0mm』、トータル-2.5mmの追い込みですね。つまり<b><span style="color: magenta;">純正足でハブ厚4.5mmにした状態と同じトレッドに収めることが可能</span></b>です♪<br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/--a2seDgv5wk/Xkk-sPwX4YI/AAAAAAAAeeI/hwwuBsgUzWY9LVzSzFPl5Hn1Z-BA-vK9QCLcBGAsYHQ/s1600/1581858476438303-7.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" height="180" src="https://lh3.googleusercontent.com/--a2seDgv5wk/Xkk-sPwX4YI/AAAAAAAAeeI/hwwuBsgUzWY9LVzSzFPl5Hn1Z-BA-vK9QCLcBGAsYHQ/s320/1581858476438303-7.png" width="320" />
</a>
</div>
ただし、ベアリングが薄くなった事で、当然ながらナックルが1.0mm飛び出る事になる(左側)ので、その分を削り落とします。右側が加工済み。<br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-IkdeGzhBHzw/Xkk-quaynVI/AAAAAAAAeeE/D-GlitWyg0QM1nyZSb8EROGGz0HBMp3FQCLcBGAsYHQ/s1600/1581858469629994-8.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" height="180" src="https://lh3.googleusercontent.com/-IkdeGzhBHzw/Xkk-quaynVI/AAAAAAAAeeE/D-GlitWyg0QM1nyZSb8EROGGz0HBMp3FQCLcBGAsYHQ/s320/1581858469629994-8.png" width="320" />
</a>
</div>
これで準備完了、ナックル側の全体構成はこんな感じになります。外側のベアリングを薄くしたぶん、アクスル軸の内側にシムを入れて合わせます。僕の個体だとシム1.1mmで絶妙なクリアランスになりました。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
さて!あとは組み込むだけです!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="color: magenta; font-size: x-large;">【♪完成♪】</span></b></div>
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-_3EcNVc9vT8/Xkk-o-ZWCyI/AAAAAAAAeeA/RBAD-prPJQgNWiHjsXFDVzDjF_MdHiPVACLcBGAsYHQ/s1600/1581858463094201-9.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/-_3EcNVc9vT8/Xkk-o-ZWCyI/AAAAAAAAeeA/RBAD-prPJQgNWiHjsXFDVzDjF_MdHiPVACLcBGAsYHQ/s1600/1581858463094201-9.png" width="400" />
</a>
</div>
<br />
<span style="color: magenta; font-size: large;"><b>( 厂˙ω˙ )厂うぇーい♪</b></span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
タイヤを内側に追い込んだため、T4-2019のARSと比較すると、サスアーム外側のサスピンとアッパーアーム外側の支点がそれぞれ相対的に外側に広がっている状態にはなってしまいますが、そこはこれからバランス見つけて行きます。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
そして、僕の場合はバルクヘッドに競る部分のサスアームを少し削り、RRサスブロックは0.5ブッシュ内側で使えるようにしていますよ。</div>
<div>
これで、リアタイヤ後端のトレッド186mm。バッチリでございます♪(*´ω`*)</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
走行インプレッションはまた後日に。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
そろそろARS禁断症状が出そうなT4-2020ユーザの皆さんの参考になれば幸いです♪</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
おしまい</div>
<div>
<br /></div>
わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-30359126067681963282020-01-14T22:46:00.000+09:002020-01-15T00:23:36.457+09:00RCスポーツ(競技ラジコン)の練習について<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-DjTnyOKASjM/Xh2v8LczukI/AAAAAAAAeAU/SYWNwVwe96QM-FyJUfYuyw1gq8rOst1pwCLcBGAsYHQ/s1600/2020-01-14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-DjTnyOKASjM/Xh2v8LczukI/AAAAAAAAeAU/SYWNwVwe96QM-FyJUfYuyw1gq8rOst1pwCLcBGAsYHQ/s400/2020-01-14.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: magenta; font-size: large;"><b>とある5分練習走行のラップ推移。</b></span></div>
<br />
練習に対する取り組み方は人それぞれ。練習のやり方にルールは無いですが、僕が自分なりに取り組んでいる事が多少なり参考になれば、という事で書き残しておきます♪<br />
<br />
サーキットを走らせている、特に競技ラジコンとしてRCスポーツに取り組んでいる方は、ベストラップにしろ5分周回にしろ、より良い結果を練習時にも追い求めているのが大半の方だと思います。僕もある程度は、そういう側面はありますので。<br />
ただし、<b><span style="color: magenta;">僕の場合はレース直前まで、あまりそれを追い求めはしません。</span></b>そこに優先順位を置いちゃうと、色々とストレスががが。( ̄▽ ̄;)<br />
<br />
<b><span style="color: red;">【時間的・思考的ストレスの例】</span></b><br />
※ 常に車両を最良の状態に保つ<br />
※ セットアップの煮詰めを繰り返す<br />
※ 他の方との相対的比較が気になる<br />
<br />
<b><span style="color: red;">【金銭的ストレスの例】</span></b><br />
※ 消耗品の交換サイクルを短く<br />
※ レース用と同等のパワーソースを練習でも使う<br />
※ タイヤを数パックで破棄、また新品投入<br />
<br />
せっかくの休日、そして走行料という金銭は嫌でも発生、そんな状況で更にストレス増やしたくないじゃないですか。という事で、例えば上記のストレスを開放してみましょう。<br />
<br />
<br />
<b><span style="color: cyan;">【時間的・思考的ストレス開放の例】</span></b><br />
♪ 最低限、壊れてなきゃ車両は大丈夫<br />
♪ ゲロ巻きやクソアンダーじゃなきゃ走れる<br />
♪ 自身の向上を目的とする<br />
<br />
<b><span style="color: cyan;">【金銭的ストレス開放の例】</span></b><br />
♪ 走れるなら消耗し切るまで部品使ったる<br />
♪ パワーソース?5分走れりゃ何でも良い<br />
♪ タイヤ?切れてなきゃ走れる<br />
<br />
・・・まあ、能天気にも程があると怒られそうですが(笑)<br />
<br />
<br />
当然、必要最低限のメンテナンスはします。僕の場合はベアリングの確認、ユニバーサルジョイントの注油、シャーシ捻じれリセットでビスの締め直し、ドループ・車高・キャンバーの確認、これくらいです。30分もかかりません。<br />
1本目のバッテリーを充電している間に終わる程度ですね。<br />
<br />
そして、こういう時の練習走行は以下のようなテーマで取り組んでいます。<br />
<br />
<span style="color: magenta; font-size: large;"><b>『操作能力の向上』</b></span><br />
<br />
RCスポーツはほとんどの場合、5分や8分の連続走行です。エンジンになると30分や1時間、電動でも耐久となると1時間連続などを求められます。<br />
ベストラップという1周の速さが出せても、少なくとも5分連続操作がままならなかったら勝負になりませんからね。速さではなく、上手さを磨こうという事です。速さを求めるのは次のステップで十分という考え方です。<br />
<br />
同じ操作を繰り返す能力が中途半端だと、再現性も正確性も欠けたままなので、速さを求めてのセッティングの精度も下がっちゃいますからね。<br />
<br />
って事で。前置きが長くなりましたが、僕の、とある練習風景でも。<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>【自身の操作能力向上練習じゃ!】</b></span><br />
レースではもう勝負にならないタイヤも大切に保管して練習タイヤにしています。状態の良いタイヤと比べてラップが0.5秒とか1.0秒とか遅くても気にしません。走れりゃ良いw<br />
そして、出来れば同じ状態が長く続く方が連続走行しやすいので、タイヤが選べるコースなら硬度が高めのタイヤを使います。<br />
<br />
ちなみに、この時期ならほぼ皆がRASH24Sで走行するZEN-RCサーキットで、僕は36Sや40Sを使っていたりする訳です。いやマジで、冗談じゃなくてガチですw<br />
こういうタイヤだと、ちょっと進入操作を誤るとアンダーが強く出るし、焦って握るとケツが流れるし、丁寧に操作しないとちゃんと走れません。うん、良い練習!(ΦωΦ)<br />
<br />
バッテリーは2年前から使っている練習バッテリー使いまわし、モーターはブラシレスなのであまり気にせず、朝イチにベアリング注油したのみで使い続けています。<br />
<br />
僕はこれを<span style="color: magenta; font-size: large;"><b>『マラソン練習』</b></span>って呼んでいます。勝手に命名しましたw<br />
<br />
<br />
で、走ってみた結果を並べてみましょう。1月のZEN-RCサーキットでの1日からピックアップしてみます。<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-2SeMOVpa3lw/Xh2wLSxxG_I/AAAAAAAAeAc/zvrRcU9EEww4X3ZCZtFow8pTZqJHCTOxgCKgBGAsYHg/s1600/Screenshot_20200113-200108.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="685" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-2SeMOVpa3lw/Xh2wLSxxG_I/AAAAAAAAeAc/zvrRcU9EEww4X3ZCZtFow8pTZqJHCTOxgCKgBGAsYHg/s640/Screenshot_20200113-200108.png" width="273" /></a></div>
とりあえず、選んだ中古タイヤ(1月に40Sですw)が最低限普通に走るかはまず確認して、その後に5分走行に移行します。ZEN-RCサーキットの場合、ミニシャーシやF1などと混走なので、先を見てスムーズにパスする練習も同時にできちゃいます。<br />
15周目のみ、追い抜きに手間取りましたが、他は概ね12.5~12.6秒付近で走れました。これ、トップ画像のラップ推移グラフの元データでございます。うん、まあ80点(自己評価)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-0Fb7gvCvzg0/Xh2wdDYhkNI/AAAAAAAAeAo/fZiBMRe1OBMDxqV1U0cQ0gayNsTKG60tgCKgBGAsYHg/s1600/Screenshot_20200113-195633.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="685" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-0Fb7gvCvzg0/Xh2wdDYhkNI/AAAAAAAAeAo/fZiBMRe1OBMDxqV1U0cQ0gayNsTKG60tgCKgBGAsYHg/s640/Screenshot_20200113-195633.png" width="274" /></a></div>
少し路面良くなりました。ちなみにこの頃、24Sで爆走している方はベストラップで11.8秒とか出ちゃってます。当然気にしませんw<br />
<br />
ちなみに、昔は『攻め過ぎない』をメインテーマにしていました。少し抑え目で、同じ操作で同じラップを続ける事に重点をおいてね。今は少しハードルを上げて、攻め続けて5分間というマラソン練習を僕は行っています。<br />
この時は12周目にミスしました。無念!!! って事で、13周目からは『攻め過ぎない』に移行。今回はミスしたから50点。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-WUXTWkI2UiI/Xh2wk1FNhII/AAAAAAAAeAs/OHQZe6FSoGgw1UIeB3q4PnObzdO6ZCDmQCKgBGAsYHg/s1600/Screenshot_20200113-195703.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="685" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-WUXTWkI2UiI/Xh2wk1FNhII/AAAAAAAAeAs/OHQZe6FSoGgw1UIeB3q4PnObzdO6ZCDmQCKgBGAsYHg/s640/Screenshot_20200113-195703.png" width="274" /></a></div>
更に路面良くなりました。ずっと同じタイヤ(40S)です。10周目と19周目に追い抜きで少し手間取りましたが、他はほぼノーミスで走れましたよ!この時の満足感ったらもう。すごい充実感です(*´з`)<br />
<br />
これは90点!<br />
(あくまで自己評価w)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-xcnVJtV_EMA/Xh2wrDU_oQI/AAAAAAAAeAw/Z6RAlakk1AYUyEEEigzvobWFTnBe2cngACKgBGAsYHg/s1600/Screenshot_20200113-200146.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="685" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-xcnVJtV_EMA/Xh2wrDU_oQI/AAAAAAAAeAw/Z6RAlakk1AYUyEEEigzvobWFTnBe2cngACKgBGAsYHg/s640/Screenshot_20200113-200146.png" width="274" /></a></div>
夕方路面。24Sで爆走の人達はベスト11.6秒台、5分周回は26周に突入、そんな状況でも僕はずっと40Sで走るマン(笑)<br />
<br />
ちょっとバラツキはありますが、これは攻め続けて5分走り切れました。攻め続けたことで自分を褒めてあげたい所ですが、ちょっとバラツキが気に食わないので、、、70点だな。<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
いかがでしょ。この日はこの走行以外に、ちょっとセッティング変更確認や、転倒車両回収で走行中断なども間に挟まっていますが、日によっては丸一日これを続けていたりします。自分との戦いに萌えまくっているわけですよ(ΦωΦ)<br />
<br />
この日に使った40Sは、合計30パック分を余裕で越えました。ああ経済的w<br />
<br />
<br />
僕としては、概ねラップ差が0.2秒以内なら90点。目指す100点満点は、攻め続けて概ね0.1秒以内の推移ですが、これはまだ過去に1度しか実現できたことがありません。なので、僕にとってもまだまだ長い道のりな訳です、このマラソン練習は。うーーん、萌える(ΦωΦ)<br />
<br />
<br />
結果として、このマラソン練習のおかげで、速さではちょっと負けていても、5分アベレージで上位に喰い込むというレースは確実に多くなっています。皆さんも、たまにはこんな練習してみてはどうでしょう。まずは『攻め過ぎない5分間』から♪<br />
<br />
<br />
<br />
<b><span style="color: orange;">【おまけ話】</span></b><br />
この日、練習に来ていた某クボアキラとかいう人に、マラソン練習やってみろとお題を出したのですが、結局一度も5分記録すら出せていませんでした。まだまだだなww<br />
<br />
<br />わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-70347605387230480622019-12-20T10:22:00.003+09:002019-12-20T10:22:58.425+09:00自動投稿のテスト<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-UUvAP53wnfo/XfwiGjBPw0I/AAAAAAAAdos/oYO00gHlVOg00H0jG46l8UpxcxPW8g1awCKgBGAsYHg/s1600/DSC_1234.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-UUvAP53wnfo/XfwiGjBPw0I/AAAAAAAAdos/oYO00gHlVOg00H0jG46l8UpxcxPW8g1awCKgBGAsYHg/s320/DSC_1234.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
確認出来たら削除します。<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-nrYF-VQe7WU/XfwiOl3FCRI/AAAAAAAAdow/hipKXUNKEukKEL4Aqw5gyOglj6PBWkUrgCKgBGAsYHg/s1600/DSCPDC_0003_BURST20191210200556616_COVER.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-nrYF-VQe7WU/XfwiOl3FCRI/AAAAAAAAdow/hipKXUNKEukKEL4Aqw5gyOglj6PBWkUrgCKgBGAsYHg/s320/DSCPDC_0003_BURST20191210200556616_COVER.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
(ΦωΦ)<br />
<br />わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-13732128672636651362019-12-18T08:47:00.001+09:002019-12-18T11:06:16.090+09:00XRAY T4-2020 初期セッティング<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-PsPokNi-fBc/Xfjw6KcZA_I/AAAAAAAAdoE/EMZLtV0TI8AcTo2Syb5-Ds2RWiSXKifCgCKgBGAsYHg/s1600/DSC_1205.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-PsPokNi-fBc/Xfjw6KcZA_I/AAAAAAAAdoE/EMZLtV0TI8AcTo2Syb5-Ds2RWiSXKifCgCKgBGAsYHg/s400/DSC_1205.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
忙しさに負けてブログ放置が約半年。。。さすがにこれじゃブログの体をなしていないと反省していたものの、なかなかまとめる時間が無くズルズルと今日に至る。(^_^;)<br />
<br />
毎回『そろそろちゃんと更新を』といいつつ、するする詐欺を繰り返しているので、もう宣言はしないでおこう。気が向いたら更新します(適当w)<br />
<br />
<br />
さて!!!今回は新たに登場したXRAYのT4-2020についてです♪<br />
<br />
どんな車両なのかはここで解説してもしょうがないので、僕の初期段階のセットアップをまとめておきます。ZEROTRIBEのT4-MIDでミッドシップの動きはなんとなく予習出来ていたので、比較的順調に初期セットを進められました。<br />
まだ『これだ!』という確信は得られませんが、2019年12月15日に行われたZEN-RCサーキットのシリーズ最終戦でTQ&WINを達成できたので、決して悪くはないだろうという事で。(*´з`)<br />
<br />
まず、結論として現状のセットアップをまとめたので載せておきますね。僕なりのセットアップのポイントは以下にまとめます。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-pVZ1rOC1TLo/XfmJQoxY21I/AAAAAAAAdoc/hSXsEIqivYEZWiNtyV9qN6okAeUApyNFQCLcBGAsYHQ/s1600/T4-2020-ZEN2019%25E6%259C%2580%25E7%25B5%2582%25E6%2588%25A6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1108" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-pVZ1rOC1TLo/XfmJQoxY21I/AAAAAAAAdoc/hSXsEIqivYEZWiNtyV9qN6okAeUApyNFQCLcBGAsYHQ/s400/T4-2020-ZEN2019%25E6%259C%2580%25E7%25B5%2582%25E6%2588%25A6.jpg" width="276" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="color: orange;">詳細は拡大してご覧くださいな♪</span></b></div>
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<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>【キット説明書通りの第一印象】</b></span>
<br />
2019年12月8日(日)に袖ケ浦RCスタジアムで行われたカズキカップに、T4-2020がギリギリ間に合ったので、無謀なシェイクダウンレースを決行しちゃいました。スプリングだけ、今まで袖ヶ浦で基準としていた前後AXONのHLSゴールド(2.65)にして。<br />
特徴的だったのが進入時のフロントのメカニカルグリップの高さです。これがロングアームから来る良さなのかどうかは、いずれ比較検証したいですが、とにかく事実として進入時のフロントの逃げ感が非常に少なく、高い進入スピードが武器になる印象でした。<br />
<br />
反面、立ち上がりでリアが砕ける印象があり、スロットルオンが少々神経質でした。当日はツーリングカテゴリーのフォースエントリーというアホみたいな事(笑)をやっていたので、セットアップを変更する余裕は皆無でそのまま走行を続けていました。おかげさまで当日は一度もまともに5分走れず(笑)<br />
それでも約40名の中で予選は3位でしたし、ポテンシャルは十分に感じましたよ♪<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>【センターレイシャフト車の僕なりの理解】</b></span><br />
僕はとにかく、聞きかじりや先入観ではなく、自分の検証結果で物事を整理したいタイプなので、世間一般で言われている解釈とは違う捉え方をしている面もあると思います。なので、あくまでも参考までに。<br />
<br />
ZEROTRIBEのT4-MIDで感じた事を、新型のXRAY T4-2020でも試してみた結果、かなり類似する印象を感じられました。まず明らかに良い点としては、アクセルオン時のスタビリティの良さです。アクセルを入れながらステアリング操作をするという局面では良さが際立ちます。中高速のコーナーは本当に楽になりました。<br />
その一方で、加減速の速度変化が大きい低中速コーナーでは、どちらの車両でもセットアップの肝となる点がやっぱり共通だなと感じています。僕にとってセンターレイシャフト車両のセットアップを進める上で、その基本軸になっているのがピッチングの動きとの付き合い方だという事です。<br />
<br />
ピッチングが多い少ないではなく、『速い』というのが一番大きな特徴だと僕は感じ取っています。良くも悪くもこれの影響を感じます。これをどう自分好みに持って行くか、武器として活用できるか、ここがセンターレイシャフト車のセットアップの最初の一歩であり、考え方の基準点なのだな、と。<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>【ピッチング:進入&コーナー前半の良し悪し】</b></span><br />
良い面としては、フロントタイヤへの荷重が素早く載る事を旋回力という武器に繋げられる点。悪い側面としては、これが外側フロントタイヤが『引っかかる』という状況になると、その変化の早さを起因としてリアが一気にスッポ抜けるという点。このマイナス面は、奥がきつくなる複合コーナーで舵を残したままスロットルを抜いたり、素早い切り返し後に回り込むコーナーでの切り返し時などで出やすくなります。<br />
<br />
特に、リアタイヤへの物理的な面圧が少なくなってしまうミッドシップレイアウトのせいなのか、スッポ抜ける時はその動きが早くて対処が難しいんですよね。この抜けるか粘るかの紙一重のところを見い出せれば、とても速い旋回をしてくれますです。そこを狙いたいw<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>【ピッチング:アクセルオン&コーナー後半の良し悪し】</b></span><br />
アクセルオンでグン!と前に出る感触は、前後等長ベルトの恩恵なのかな?これは確かに感じます。しかし、フロントの荷重抜けが強く出るとプッシュアンダー、リアへの荷重載せが強く出ると腰砕け、というマイナス面が、ピッチングの速さを自分の操作感覚にリンク出来ていないと出やすいという事を感じます。<br />
<br />
僕は特に、早めにアクセルオンしたいという意識が悪い方に影響しているようで、コーナー立ち上がり時のスロットル操作と舵の残し方を上手にリンクできず、リアの腰砕けの動きが出易かったです。特に小さい回り込んだコーナーの立ち上がり時に顕著に現れました。もっと早くステアリングを戻せば良いんでしょうけど、そう簡単に癖は治らないのですよ!簡単に治せたら苦労しません!!w<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>【基本的なセットアップの方向性】</b></span><br />
この、ピッチングの速さ(と僕が感じる挙動)の悪い面が出にくいところを基準セットにしたい。それを試行錯誤した結果、僕の場合は前後ともプログレッシブのバネを使う事と、ロール軸を前下がりにする事が、基本特性を左右する要因として効果高く出ました。ZEROTRIBEのT4-MIDでそれを感じ、T4-2020でも同様に基本特性を決める要因として感じられています。<br />
<br />
それと、リバウンドコントロールするドループ調整ですが、これは詰めていった方が悪い面が顔を出しにくくなりました。リアに粘ってほしいなと、リアのドループを4mmとかにしたら落ち着いた、、、という時もあれば、真逆で進入時のスッポ抜けが更に酷くなったという状況も発生しています。こういう再現性の低い方向は基準セットとしては失格なのであります。リアの粘りより、余計にフロントに荷重が載っちゃう事によるマイナス影響の方が強く出たんでしょうかね?知らんけどw<br />
これも、T4-2020とZEROTRIBEのT4-MIDのどちらも同じ傾向でした。という訳で、フロント6mm、リア5mmという詰め気味のドループが基準値になりました、僕の場合。<br />
<br />
また、カーボンシャーシではシャーシロールがこの『ピッチングの速さ』と相まって悪い方の影響を出す事が多いのではないかという事を、推論ではありますが感じ取っています。約10ヶ所のサーキット、様々な路面でZEROTRIBEのT4-MIDを走らせた結果、アルミシャーシの方が明らかにストライクゾーンが広かったという事実から、僕はそう受け止めています。カーボンシャーシは相当にグリップが悪い状況でしか使いません、たぶん。<br />
<br />
なので、<b>T4-2020もさっさとアルミシャーシ</b>にしちゃいましたw<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>【今回のセットアップのステップ】</b></span><br />
まずは基本特性という土台固めから。という事で、スプリングは前後ともZEROTRIBEのT4-MIDで使っていたスプリング(前AXON HPS2.4-2.7、後ヨコモ2.45-2.75)に固定してジオメトリー調整です。<br />
どっしりし過ぎるとミッドの良さが活かせないので、どっしりし過ぎず、それでいて悪い面が出にくいところ、これをサスピン位置を変えながら探り、現状としてはFF0.5下げの逆スキッド、リア0.5上げ、というサスピン位置が好みに近い動きでした。<br />
リア1.0上げはどっしりし過ぎちゃいました、ZEN-RCサーキットでは(^_^;)<br />
<br />
また、T4-2020ではこの『どっしり』と『腰砕け』のちょうど良い中間点がサスピンだけでは納得するところを見い出せなかったので、ダンパー角度も試しました。リアを立てると安定したけど『どっしり』寄り。リアを戻してフロントを寝かせたら、自分好みのフィーリングを得られました。とりあえず、現状はコレで決定(*´з`)<br />
<br />
今のところ前後スプリングや、ロッド類のシム調整、デフの上下、ホイールハブでのトレッド調整などは、上記の基本特性を土台とした最終的な味付けとして僕は位置付けています。今回の結果はセッティングシートの通りです。<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>【ZEN最終戦レース時の走行フィーリング】</b></span><br />
予選に関しては、前日に進めた上記のセットアップがしっかりと活きており、とても走らせやすい上にペースも良く、久しぶりにTQタイムを出せました。特に今回はメンバーが濃かったので、その中でのTQですからかなり良いバランスで走れたと思っています。<br />
<br />
しかし、そのままのセットアップで臨んだ決勝レースは、クルマの反応が良過ぎて操作が難しいという状況に陥っちゃいました。曲がり過ぎという贅沢な悩み( ̄▽ ̄;)<br />
ポールスタートだったおかげで、なんとかトップに居座り続けられましたけど、本来なら路面が良くなって更にアベレージが上がるはずのところ、操作が難しくて置きに行く走りしかできず、逆に予選より遅いペースになっちゃいましたです。<br />
<br />
タラレバでは、バンプステア少し弱めて、アッパーアームも調整していれば相当楽しく走れた、、、のではないかと。妄想ですけどw<br />
このあたりはまだ、対応出来ていない改善点ですね。(^_^;)<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>【僕なりのT4-2020の初期印象まとめ】</b></span><br />
ポテンシャルは確実に高いです。2019までのT4シリーズと比べて、間違いなく秘めたるポテンシャルのステージが変わったと言えますよ。ただし、そのピークを出すには結構ピンポイントなセットアップになるシビアさも同時に感じます。<br />
<br />
イメージとしては、T4-2019までは90点レベルをかなり幅広く出せたのに対し、T4-2020は幅広く92点くらいは出せる。また、セットアップ次第で95点や100点を狙える可能性が今まで以上に高まっている反面、どこかボタンを掛け違うと一気に80点や70点に落ちちゃう感じです。今回は94点くらいで走れたかな?とは思います♪<br />
<br />
良く言えばポテンシャル高い。悪く言えば突き詰めるほどピンポイントの難しさが今まで以上に際立ってしまった。という感じでしょうかね。92点で満足するか、100点狙って沼にはまる(笑)のか、判断は自分次第というクルマかなあ。<br />
<br />
<br />
<span style="color: magenta; font-size: large;"><b>僕ですか?当然、沼に一直線です!!!ww</b></span><br />
<span style="color: magenta; font-size: large;"><b>早くARS出ないかな♪w</b></span><br />
<br />
<br />
おしまい。<br />
<br />わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-21417505733805931652019-04-22T23:47:00.000+09:002019-04-23T00:12:48.936+09:00スピードキングツアー2019第2戦レポート<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-MvQjANbVnu8/XL3A5Sw5wYI/AAAAAAAAZ9o/qz4Br9v_g-oP-xBAtUQwtwClhIOi9C-WwCLcBGAs/s1600/IMG_5656%2B%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://4.bp.blogspot.com/-MvQjANbVnu8/XL3A5Sw5wYI/AAAAAAAAZ9o/qz4Br9v_g-oP-xBAtUQwtwClhIOi9C-WwCLcBGAs/s400/IMG_5656%2B%25282%2529.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
写真引用:ANDOUGA(<a href="http://andouga.com/" target="_blank">http://andouga.com/</a>)</div>
<br />
2019年4月21日(日)、袖ケ浦RCスタジアムにて行われたスピードキングツアー第2戦に参戦してきました。先日宣言した通り、早いブログアップですよ!w<br />
<br />
そうだ、ブログには書いていなかったかと思うんですけど、『ラジコン』って響きが世間一般にオモチャっぽい印象を与えていると常々思っていましてね。なので、<span style="color: magenta; font-size: large;"><b>僕は勝手に競技ラジコンの世界を『RCスポーツ』って呼ぶ</b></span>事にしました。勝手に言い続けるです!<br />
だってさ。eスポーツだってあるしさ。良いじゃない (*´з`)♪<br />
<br />
さてさて、話を戻しますけど今回のRCスポーツ(早速w)のレースは、残念ながら散々な結果でした。しかも、自業自得な事が盛りだくさん。大反省ばっかりのレースでしたので、今回は自分を戒める反省ブログですね、はい。<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>● 背景『前後の余裕なし』</b></span><br />
RCスポーツに復活してから、力量不足な自分をまだ常々痛感しているので、時間が取れる時は可能な限り練習に充てていますし、レースの前日は確認走行をしないと不安だらけなんですよ。あと、仕事柄しょうがないとはいえ、レース後に出張移動が入っている事もよくあって、これも集中できない要因になっちゃいます。<br />
今回は、レース前日の土曜日まで精神的にハードな仕事が連続して入っており、レース後も早退して帰って出張移動しなきゃいけない事が確定していたので、そもそも物理的にも精神的にも余裕なしでした。どうやらまだ今の僕には、こういうストレスを跳ね返すほどの力量は備わっていなかったようです。(^_^;)<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>● 当日朝方まで整備&遅刻</b></span><br />
前日の仕事が少し早く終わり、夕方に現地に駆けつけて少しだけ確認走行できたのは良かったのですが、そんな状況だったので夜の懇親会までに整備の時間など取れず、深夜にホテルで整備。なんだかんだと気付いたら明け方になっており、そのままサーキットに向かおうと準備をしていたのですが、ここで寝落ち。疲れが一気に来たのかな(言い訳)<br />
寝落ちったので、当然目覚ましなんか掛けておらず、8時半のドラミにも間に合わないドタバタでした。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-EbZ2DutAp0E/XL3BXofz62I/AAAAAAAAZ94/gd-s_vPm174AZAA697oyhs76GyH_xOzsgCLcBGAs/s1600/skt20190421-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1015" data-original-width="1600" height="203" src="https://1.bp.blogspot.com/-EbZ2DutAp0E/XL3BXofz62I/AAAAAAAAZ94/gd-s_vPm174AZAA697oyhs76GyH_xOzsgCLcBGAs/s320/skt20190421-01.jpg" width="320" /></a></div>
当然、この集合写真に僕は居ません。いや、参加はしたんですよ。でも居ません、なんせ遅刻ですから。。。なおじゅんにタイヤ買っておいてもらったり、運営の方々に迷惑をかけたり、いやもう<b><span style="color: magenta;">本当に申し訳ございませんでした!!!m(__)m</span></b><br />
<span style="color: red; font-size: x-large;"><b>大反省!!!m(__)m</b></span><br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>● 大切な予選第一ラウンドで大失態</b></span><br />
さて、遅刻という失態を引きずらないようにと、自分に言い聞かせて臨んだ予選の第1ラウンド。スピキンは予選3回中、上位2回のポイント合算で予選順位が決まります。また、この第一ラウンドの結果で、残り2回の予選を行う組み換えをするので、確実に上位に残っている事が最重要。なので、自分の力量を過信せず、無理して攻めず確実に5分を走り切って、トータル5番手で無難に走りきれた、、、までは良かったのですが。<br />
<span style="color: red; font-size: large;"><b>走行後車検落ちで失格、タイム抹消。</b></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-AC4ksW6sNRk/XL27qtzgthI/AAAAAAAAZ9E/zgr7sTps9gAoG_e2rlHGREq1aCxnf_IVQCLcBGAs/s1600/1555844741312_LI.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1477" data-original-width="1108" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-AC4ksW6sNRk/XL27qtzgthI/AAAAAAAAZ9E/zgr7sTps9gAoG_e2rlHGREq1aCxnf_IVQCLcBGAs/s320/1555844741312_LI.jpg" width="240" /></a></div>
こんな大失態、やらかしたのは僕だけです( ;∀;)<br />
<br />
なにをやらかしたかというと、今回はS-LCGの軽いバッテリーを使っていたので、その差分のウェイトを載せなきゃ1,300gという最低重量を下回ってしまうのですけど、そのウェイトを載せ忘れていました。練習時ですら載せ忘れたこと無いのに、この場面で初めてやらかしました。。。<br />
<br />
なんでしょうね、結局あせってたんでしょうね。<br />
<span style="color: red; font-size: x-large;"><b>大反省!m(__)m</b></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>● 予選1組目で大苦戦</b></span><br />
今回は、ストッククラス予選の前がオーバルの予選のためインフィールドの路面状況が低下してしまう事と、風が結構吹いていたのでホコリが載ってしまうダブルパンチにより、予選1組目はかなり路面状況が良くないお掃除担当のヒートになってしまっていました。予選第1ラウンドで失格最下位の僕は、当然ながら1組目の出走で、第2ラウンドも第3ラウンドも想定ベストラップより1秒以上遅い走り出しでした。(^_^;)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-JVvpdeEn7CQ/XL2-SDD9MwI/AAAAAAAAZ9Q/bMWpDO6pcz86g5wfy7PkHCo-ZgkgOKa_wCLcBGAs/s1600/DSC_0428_LI.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-JVvpdeEn7CQ/XL2-SDD9MwI/AAAAAAAAZ9Q/bMWpDO6pcz86g5wfy7PkHCo-ZgkgOKa_wCLcBGAs/s320/DSC_0428_LI.jpg" width="240" /></a></div>
それでも、周回を重ねる毎に多少は路面が良くなり、第2ラウンドはなんとか5分を大きなミスをせず走り切って、トータルでは予想以上となる全体8位のポイントを獲得できました。ちょっとだけ予選上位に残る可能性が出てきて、少しヤル気が出てきた瞬間。(*´з`)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-6pSyKheVSMM/XL3ABpEs9JI/AAAAAAAAZ9c/Y0eShEIRlg8d149_4bhicfdhvz1r4nGgQCLcBGAs/s1600/DSC_0429_LI.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-6pSyKheVSMM/XL3ABpEs9JI/AAAAAAAAZ9c/Y0eShEIRlg8d149_4bhicfdhvz1r4nGgQCLcBGAs/s320/DSC_0429_LI.jpg" width="240" /></a></div>
だがしかし。第3ラウンドは予選中に他車との接触をしてしまい、ボディがめくれて万事休す。直してもらって再度走り出しましたが、とうぜん結果はボロクソの22位。あー、、、<br />
<br />
これも、焦りから無理に前車の前に出ようとした結果です。<br />
<span style="color: red; font-size: x-large;"><b>自業自得!反省!!</b></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>● 決勝Cメイン、3秒で終了</b></span><br />
2019年のスピキンは、予選上位5名がAメイン確定&スーパーラップ、6位以降がBメイン以下としてレースを行う特殊な設定。そして、Bメイン上位3名はそのままAメインへ勝ち上がり決定(6~8番)。Aメイン残り2名(9~10番)は、その他全員の中で上位ゴールタイムで決まります。<br />
なので、予選最下位でもAメインを走る可能性が残されているという、チャレンジ意欲の沸く面白い運用になっています。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-RvJId_WOkIs/XL3ApeZu1gI/AAAAAAAAZ9k/uGJUusnEF0c8Rz4mlsJi06iHpeJxtBMYACLcBGAs/s1600/DSC_0430.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-RvJId_WOkIs/XL3ApeZu1gI/AAAAAAAAZ9k/uGJUusnEF0c8Rz4mlsJi06iHpeJxtBMYACLcBGAs/s320/DSC_0430.jpg" width="240" /></a></div>
んで、今回は予選総合18位。Cメイン3番グリッドという予選結果でした。Cメイン1番&2番グリッドは、ZENで一緒に走らせている、つばさ&のぞみん兄弟という状況だったので、誰か一人、もしくは二人でAメインに勝ち上がれるよう『落ち着いて走ろうね』と談合(笑)して決勝に臨みましたw<br />
<br />
さて、そのCメイン決勝なのですが、、、予選ポールののぞみんが、まさかのスタートコール勘違いで出遅れ。僕は反射的に外に避けたのですが、目の前の2番グリッドのつばさも同じく外へ。そのつばさが『大外まくりするのかな?』と一瞬想定して追走しようと思ったのですが、それは読み違いで、のぞみんとぶつからないようにつばさは強めのブレーキ。<br />
これはちょっと予想以上のブレーキだったので、僕も目一杯ブレーキ。上位3台がこんな状況だったので後続は結構な勢いで迫ってしまい、もう想像つくと思いますが、1コーナーはグッチャグチャになってしまいました。( ̄▽ ̄;)<br />
<br />
まあ、それでも焦らず無理せず抜けていこうとしたんですが、クルマが僕の意思とはまったく異なる動きで、他車との間隔コントロールがちゃんと出来ずに接触を繰り返し、完全に出遅れてしまいました。 なんだ???と、一瞬ワケが解らなかったのですが、改めて走り出そうとしたらまったく加速せず、残念ですが諦めてそのまま操縦台下に停止させました。( ノД`)シクシク…<br />
<br />
マナー違反なのは重々承知の上ですが、ゴメンナサイ!と心で叫びつつソーっとレースしている皆さんの後ろを通って操縦台から降りて車を確認したところ。モーターのセンサーケーブルが抜けてる!(゚Д゚;)<br />
スタート直後の接触のどこかで、他車の何かがセンサーケーブルに引っかかって抜けたようです。そんな事もあるんですね、ビックリ仰天でした。ケーブルを差し直して、普通にブーストが掛かる事を確認し、またソーっと操縦台に戻り、レース終了に合わせてゴールラインだけは通過しておきました。<br />
<br />
って事で。公式結果は5分で1周のみ。ベストラップ310秒(笑)でした。<br />
<br />
メカニックが居ないので自分で確認せざるを得なかったとはいえ、レース中に操縦台を降りて他の方の気を紛らわせたのは事実です。<br />
<span style="color: red; font-size: x-large;"><b>申し訳ありませんでした!m(__)m</b></span><br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>● モディファイクラスに記念参加</b></span><br />
こちらは、せっかくなので修業を兼ねて参加。事前に練習するタイミングも結局ほとんどとれず、遅刻したので朝の練習走行もできず、予選は皆さんを避けながらの確認走行状態でした。とうぜん、最下位( ̄▽ ̄;)<br />
決勝はCメイン。おちついて完走する事だけを考えて丁寧(ゆっくりw)に走っていたら、前方の混乱のおかげであれよあれよと気付いたら2番手へ。とうぜん、すぐに後ろから何度も猛追を受けましたが、予選と違うので当然譲りませんよw<br />
明らかにペースが遅いけど、ふてぶてしく居残って2位でゴール出来ました。速い遅いの問題ではなく、これはこれで今回唯一、自分で納得できる走行でした♪<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>● まとめ</b></span><br />
出張移動が控えていたので、自分が主として目指していたストッククラスのAメインだけはしっかりとライバルである皆さんを観戦&応援&声援を送りつつ、それを見届けて速攻で帰路につきました。Aメインの皆さん、お疲れさまでした!<br />
<br />
次は、結果云々の前に反省点のないレースにしたいです。頑張ろう!自分!<br />
<br />
ではでは。m(__)m<br />
<br />わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-56365150182474726312019-04-19T08:34:00.001+09:002019-04-19T10:07:16.902+09:00春も本格的になりつつ、気付いたら4月も中旬。<br />
<span style="color: magenta; font-size: large;"><b>あけましておめでとうございます!(・∀・)</b></span><br />
<br />
あ、いや、今更なんですけど今年最初のブログ投稿だったもので(笑)<br />
<br />
気付いたら2018年末の12月26日を最後にブログ書いていないし、書こうと思ってもまとまった時間がなくて結局書かないままという数か月間でした。なんだか最近は思うところが色々とあって、少しくらいは『明日やろうを今やろう』を実践しないとなあ、、、と思い立って、まずはブログを。(^_^;)<br />
<br />
今後は、少しくらいは更新頻度が上がると思います。たぶんw<br />
<br />
期間が開きすぎたので、簡単に近状報告でも(*´з`)<br />
<br />
<br />
<b><span style="color: orange;">● 2018年末、鎖骨固定プレート摘出手術</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-xqQtIO7xTsw/XLiGQrPzIfI/AAAAAAAAZ6I/s-bdj_Sx-Fo2NPbNCFchnENPdgIgX-_uwCKgBGAs/s1600/DSC_6406.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-xqQtIO7xTsw/XLiGQrPzIfI/AAAAAAAAZ6I/s-bdj_Sx-Fo2NPbNCFchnENPdgIgX-_uwCKgBGAs/s320/DSC_6406.JPG" width="320" /></a></div>
また改めてバイクに乗るにあたり、自然な骨の状態に戻すべく鎖骨のプレートを摘出。ボルト固定穴がしっかりと埋まるまで数ヶ月、、、これを逆算して、春頃にはまたサーキットを走り始めようと、この時期に手術した次第です。<br />
で、もう春なので。そろそろ乗りますよ♪<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<b><span style="color: orange;">● 2018年12月30日(日) クレストカップ参戦</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-xkFxQ7G33Gs/XLiOUJDrlII/AAAAAAAAZ6s/e2XD-gUWHdwIT4omFsf5P6gs3bhPCC4MgCKgBGAs/s1600/DSC_6416.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://3.bp.blogspot.com/-xkFxQ7G33Gs/XLiOUJDrlII/AAAAAAAAZ6s/e2XD-gUWHdwIT4omFsf5P6gs3bhPCC4MgCKgBGAs/s320/DSC_6416.JPG" width="320" /></a></div>
時々遊びに行きますね~と約束していた、群馬のクレスト。年末レースをやるとの事だったので、参加してきました。結果は、、、忘れた!w<br />
5位とか6位とか?だったかな?まあ、楽しみに行ったので順位は横に置いておきます。(*´з`)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<b><span style="color: orange;">● 2019年1月6日(日) 大阪のヨコモカップ参戦</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-Dcvccm12VaU/XLiH9cedF7I/AAAAAAAAZ6U/Odtdk9gfNE4y1yneZapZnkC8lQS-aBaDQCKgBGAs/s1600/DSC_6435.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://4.bp.blogspot.com/-Dcvccm12VaU/XLiH9cedF7I/AAAAAAAAZ6U/Odtdk9gfNE4y1yneZapZnkC8lQS-aBaDQCKgBGAs/s320/DSC_6435.JPG" width="320" /></a></div>
『いつか行く!』と宣言していた、ラジコン友達のなおじゅんと拓ちゃんの地元へ。大阪チャンプで行われたヨコモカップに参戦してきました。有言実行(`・ω・´)キリッ<br />
結果は全然ダメでしたが、楽しさは優勝級でしたよ。また絶対行く♪<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<b><span style="color: orange;">● 2018年12月~2019年1月 代車生活</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-mk6qQbmN0Ns/XLiJh6wg2TI/AAAAAAAAZ6g/sVu-hyOVqGUdqCwE8HLM_8IOD8o-jQAhwCKgBGAs/s1600/DSC_6336.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://2.bp.blogspot.com/-mk6qQbmN0Ns/XLiJh6wg2TI/AAAAAAAAZ6g/sVu-hyOVqGUdqCwE8HLM_8IOD8o-jQAhwCKgBGAs/s320/DSC_6336.JPG" width="320" /></a></div>
約10万キロ乗ったエブリィ君のタービンがご臨終。車屋さんでの交換作業で手違いがあって、その影響で何度も入退院を繰り返す代車生活が約2か月も続きました。(^_^;)<br />
まあ、結果として治ったから良し。いろいろな車に乗れて楽しかったとポジティブに考えた2か月間でしたw<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<b><span style="color: orange;">● 2019年2月17日(日)ZENシリーズ第1戦</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-xR42QgzkHsg/XLj-qUhRsPI/AAAAAAAAZ7E/CnLn3jT4ChEHiwOUqbjf06zxwFSe-CrHgCKgBGAs/s1600/sketch-1550529585301.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://2.bp.blogspot.com/-xR42QgzkHsg/XLj-qUhRsPI/AAAAAAAAZ7E/CnLn3jT4ChEHiwOUqbjf06zxwFSe-CrHgCKgBGAs/s320/sketch-1550529585301.png" width="320" /></a></div>
散々走ったZEN-RCサーキットですが、なぜかレースの時に『初めて~~』という出来事が起こる不思議(^_^;)<br />
予選1回目、5周目に想定外挙動で吹っ飛びリタイア。こんな飛び方も初めてなら、初左前脚を盛大に粉砕したのも初めてw<br />
予選2回目、4周目にキャパシタが落ちてシャーシ下に挟まりガメラスピンからご臨終。これも初体験w<br />
<br />
結局、予選は当然最下位で追い上げレースになり、最終的には11人中6位でした。スケールツーリングはポールtoウィンでしたよ♪<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<b><span style="color: orange;">● 2019年3月17日(日)スピキン第1戦(名古屋)</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-qDGN65ppi2M/XLkBM2aFnWI/AAAAAAAAZ7Q/ac8bHpSY5Es9XGDfZNhAsloXgMTOzGZ7gCKgBGAs/s1600/DSC_0320.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-qDGN65ppi2M/XLkBM2aFnWI/AAAAAAAAZ7Q/ac8bHpSY5Es9XGDfZNhAsloXgMTOzGZ7gCKgBGAs/s320/DSC_0320.JPG" width="320" /></a></div>
今どきのRCスポーツ(勝手に命名w)やっている人なら知らない人はいない、全日本も開催しているラジコン天国名古屋店で行われた、スピードキングツアー第1戦に行ってきました。<br />
特殊な路面を掴み切れませんでしたが、33人中10位前後をウロチョロして結果はBメイン。決勝レースは判断微妙な接触で相手が転倒してしまったので、復帰を待ってレース再開、ほぼ最下位で終わりましたです。(^_^;)<br />
まだまだ修行が足りませんな。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<b><span style="color: orange;">● 2019年3月23日(土)もてロー手伝い</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-2LCOmR5971g/XLkE5Lrwo2I/AAAAAAAAZ7c/NxvfqJ-p7iYJ65yrlQvjaHUjdmlWpog1QCKgBGAs/s1600/DSC_0349.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="180" src="https://4.bp.blogspot.com/-2LCOmR5971g/XLkE5Lrwo2I/AAAAAAAAZ7c/NxvfqJ-p7iYJ65yrlQvjaHUjdmlWpog1QCKgBGAs/s320/DSC_0349.JPG" width="320" /></a></div>
ラジコンばっかりじゃないですよ(笑)<br />
友人、、、と言っても一回り以上若いですが、しんじのヘルパーとして、もてぎロードレース選手権第1戦に行ってきました。決勝スタートで出遅れましたが、頑張って予選順位相当まで巻き返したのは立派でございましたよ♪<br />
アバラ折れたまま良く頑張りましたw<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<b><span style="color: orange;">● 2019年4月7日(日)ZENシリーズ第2戦</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-xEUqsv4ZNgU/XLkGGM6lAmI/AAAAAAAAZ7k/pO5omRsusyEbWEx3CiGTKwHXV62-8dSMACKgBGAs/s1600/DSC_0402.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="180" src="https://2.bp.blogspot.com/-xEUqsv4ZNgU/XLkGGM6lAmI/AAAAAAAAZ7k/pO5omRsusyEbWEx3CiGTKwHXV62-8dSMACKgBGAs/s320/DSC_0402.JPG" width="320" /></a></div>
17.5Tクラスは毎度のごとく僅差の予選でしたが、またもやミスをして3位。決勝は2位で終われましたが、最近なかなか勝つだけの速さが見い出せていません。。。RCスポーツも奥が深いです、頑張らねば。<br />
スケールツーリングカーは、予選2位、決勝は優勝。結果こそは優勝ですが、毎回マッチレースになるブラッキーと接触してしまって反省点の多いレースでした。誰が見ても文句なしにクリーンなレースが出来るようにならないとなあ。。。決勝2回目終盤の柳澤選手とのバトルは、ギリッギリですが良いバトル出来たです♪<br />
<br />
<br />
<br />
・・・という感じの4か月弱でした。(*´з`)<br />
<br />
今週末はRCスタジアム袖ヶ浦で、スピードキングツアー第2戦のレースです。なるべく早くブログアップできるよう頑張らねばw<br />
<br />
そして、、、<span style="color: magenta; font-size: large;"><b>4月27日(土)は約1年ぶりにバイクでサーキット走ります!!!</b></span> 茂原ツインサーキットで行われるモトブレイクでリハビリ開始です、このブログを見て下さったそこのアナタもぜひ走りましょうです♪<br />
<br />
<br />
<br />
<b><span style="color: red;">※ 最後にお詫び ※</span></b><br />
今まで、みんカラと相互リンクを張っていましたが、もう約2年ほど事実上意味のないリンクになってしまっているので、今年からはもうやめますね。申し訳ない。このブログ自体は自分記録としてこれからも続けます、改めてよろしくです♪<br />
<br />わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-23612512816913497392018-12-26T09:42:00.001+09:002018-12-26T09:56:03.782+09:00ZEN-2018シリーズ第6戦レポート<span id="goog_1368838951"></span><span id="goog_1368838952"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-U78Z2BMKeAI/XCKzhMf2NFI/AAAAAAAAYsU/eEgyVJDwgDg4uamhD67zNzt-9fKZ4Wo3gCLcBGAs/s1600/DSC_6373.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="225" src="https://4.bp.blogspot.com/-U78Z2BMKeAI/XCKzhMf2NFI/AAAAAAAAYsU/eEgyVJDwgDg4uamhD67zNzt-9fKZ4Wo3gCLcBGAs/s400/DSC_6373.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange;"><b>NEWボディ、なかなかのお気に入りデザインです。</b></span></div>
<span style="color: orange;"></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange;"><b>『FINISH LINE』さんに作成頂きました♪</b></span></div>
<span style="color: orange;">
</span><br />
<br />
<br />
あれよあれよと言う間に1年が過ぎ、ZEN-RCサーキットのシリーズ戦も気付いたら、全6戦の最終戦。最後の締めくくりとなるレースが2018年12月16日(日)に行われました。<br />
<br />
参加している2クラス共にポイントランキングトップで迎えた最終戦ですが、結果はともあれ出来ることを精一杯やるのみですね (*´ω`*)<br />
<br />
今回は、決勝直前にまさかの通り雨で路面が濡れてしまい決勝レースが行えず、予選結果が最終結果となりましたので、その予選のレポートって事になります。まあ、その時点ではそれが最終結果になるとは思ってもいませんでしたけどね(^_^;)<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>【17.5Tブーストツーリングクラス】</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-qF9FGVIz1Eo/XCKzhQV9CPI/AAAAAAAAYss/5nISrma3BNwpGuAWfEgZSx5NehySegPjgCEwYBhgL/s1600/DSC_6369.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://2.bp.blogspot.com/-qF9FGVIz1Eo/XCKzhQV9CPI/AAAAAAAAYss/5nISrma3BNwpGuAWfEgZSx5NehySegPjgCEwYBhgL/s320/DSC_6369.jpg" width="320" /></a></div>
今回は18名のエントリーで行われたこのクラス。僕は予選1回目に一度転倒してしまい、総合6位でした。<br />
決勝で表彰台を掛けて戦う為にも、もう少し頑張らないと!!!でももう絶対に転べない!という緊張感で臨んだ2回目は、なんとか5分間を走りきって総合4位となりました。(これが最終結果になる)<br />
<br />
この日は、通常の練習日を含めても今までで最高レベルじゃないかと思えるほど路面のグリップが高く、上位7名が過去の5分周回レコードもラップレコードも更新するという、非常に激しい予選でした。5分周回も公式には初めて26周に突入しましたし、ホント毎回毎回、息が詰まる戦いです(^_^;)<br />
決勝が走れず、総合結果が4位のままで終了したのはちょっと残念でしたけど、まあそれはそれとして、今の実力が反映された最終結果って事でございます ♪<br />
<br />
今回は、予選2回目が記録ラッシュになりそうな気配プンプンだったので、この段階からヘッドセットカメラを装着していたんです。まさか決勝がキャンセルになるとは思っていませんでしたが、結果としては撮影していてホントに良かったな、と (*´з`)♪<br />
と言う事で、予選2回目(第1ヒート)の映像です。どうぞどうぞ ♪<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/VqsRIL61YKM/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/VqsRIL61YKM?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
ちなみに年間ポイントランキングは、たださんとの争いになっていて、たださんは今回2位、僕は4位。。。でしたが、最終的にはなんと同ポイントで並ぶ結果に! 優勝回数や無効ポイントの差で僕がチャンピオン獲得となりました。すげえ嬉しい (*´ω`*)♪<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>【スケールツーリングクラス】</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-p1oi9KvHZx4/XCKzhBxfptI/AAAAAAAAYso/trgs8QeSMacHAW3jFtZbk7-BrwYD8_-BACEwYBhgL/s1600/DSC_6367.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://3.bp.blogspot.com/-p1oi9KvHZx4/XCKzhBxfptI/AAAAAAAAYso/trgs8QeSMacHAW3jFtZbk7-BrwYD8_-BACEwYBhgL/s320/DSC_6367.jpg" width="320" /></a></div>
こちらのクラスは今回8名と少し寂しい人数での開催。参加人数によって獲得ポイントが変動するルールのシリーズ戦なので、この段階でもう僕のチャンピオン獲得が決まっちゃってたんですよね。。。<br />
ルールだからしょうがないんだけど、それじゃあ面白くないという事で、チャンピオン確定の僕がそれを叩き返す提案をするという前代未聞?な行動に出ましたよww<br />
<br />
詳しいポイントルール説明は省きますが、結論としては『10人参加しているとみなしてポイントを付与』としてレースをスタートした訳です。こうすると、ブラッキーにもチャンピオン獲得のチャンスが生まれるし、それ以外にもシリーズランキング変動の可能性が増えるし、僕は僕で、ちゃんと走らないとチャンピオンを逃すし!(`・ω・´)キリリッ<br />
<br />
結果、、、予選3位で、まさかこれが最終結果とは思っていなかったんですが、ブラッキーが頑張ってポール獲得していたので、なんとまさかの同ポイント決着!!!<br />
こちらも無効ポイントの差で僕がチャンピオン獲得でした。( ̄▽ ̄;)<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>【まとめ&その他諸々】</b></span><br />
年間総括はまた別に書こうかな?とは思いますが、ZEN-RCサーキットのシリーズ戦で、参加した2クラスともチャンピオン獲得という素晴らしい結果を残せました。超ギリギリではありましたけど(^_^;)<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-7GlOS76gDrQ/XCLB1u2vxmI/AAAAAAAAYs0/EdSMXUcHoEwo9j9itJTCm4KUw6oGtd8vQCLcBGAs/s1600/DSC_6372.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://3.bp.blogspot.com/-7GlOS76gDrQ/XCLB1u2vxmI/AAAAAAAAYs0/EdSMXUcHoEwo9j9itJTCm4KUw6oGtd8vQCLcBGAs/s320/DSC_6372.jpg" width="320" /></a></div>
立派なトロフィも頂けましたし、チャンピオンTシャツも頂けましたし、ラジコン復帰の初年度にこれだけの結果というのは、ホントに嬉しい限りです♪<br />
来年も頑張らなきゃ(*´з`)<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-TyjkDUQTwIA/XCKzUWsovXI/AAAAAAAAYsg/ttZTrtPoreICYwEbLEWWJAWkc1QLjkODwCEwYBhgL/s1600/d1052ef7.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="696" data-original-width="1237" height="180" src="https://4.bp.blogspot.com/-TyjkDUQTwIA/XCKzUWsovXI/AAAAAAAAYsg/ttZTrtPoreICYwEbLEWWJAWkc1QLjkODwCEwYBhgL/s320/d1052ef7.jpg" width="320" /></a></div>
さて。決勝レースを走れなかったモヤモヤは皆が当然のように感じていてまして、このモヤモヤを解消しよう!と、レースの次の週末にまたZENへ集合(笑)<br />
土日は雨絡みだったのですが、祝日の24日(月)は風が強いものの晴れ間が広がり、12時から17時まで毎時00分から『勝手に5分レース』を全6ヒート行いましたww<br />
<br />
その場にいる人間が最終戦の予選順のままスタート。カトさんやONDさんが月曜日は来られなかったのが残念でしたけど、最終戦の予選1位&2位は居る訳だし、僕が繰り上がって3番グリッドという事でレース。<br />
まあ、本当のレースじゃないという気の緩みなのか、上位お二人ともちょいちょいミスしたりタイヤを外してたりと安定せず、12時~16時の回まで、僕が立て続けに5連勝しちゃいましたよ。わははは、無双状態w<br />
<br />
最終ヒートとなる17時の回は、最後に新鮮なタイヤを投入したたださんに負けちゃいましたけどね、総じて楽しかったです。( ̄▽ ̄)<br />
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そんなこんな2018年でしたが、来年はラジコンもバイクも両方レース出るし、さらに忙しく楽しくはしゃぎまわれそうです!来年も元気にね!w<br />
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<a href="https://minkara.carview.co.jp/userid/865717/blog/42333319/?cm=true#cm" target="_blank">※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※</a><br />
<br />わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-34616044256197671932018-12-14T00:33:00.000+09:002018-12-14T00:40:35.654+09:00カズキカップ2018のレポート ♪<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-RXwUU72jtvY/XBJmfWafqtI/AAAAAAAAYkI/vVA5Do9iBkoqgzykMVCt5POKCswuDEObACLcBGAs/s1600/DSC8850.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="754" data-original-width="1207" height="248" src="https://1.bp.blogspot.com/-RXwUU72jtvY/XBJmfWafqtI/AAAAAAAAYkI/vVA5Do9iBkoqgzykMVCt5POKCswuDEObACLcBGAs/s400/DSC8850.png" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<b>画像提供:ANDOUGA(感謝)</b></div>
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2018年12月9日(日)、RCスタジアム袖ヶ浦で行われた『カズキカップ』に参加してきました。エントリー延べ人数が約100名という大きなイベントで、関東では年末恒例となりつつあるイベントレースです。<br />
このレースは、旧友であり現在はAXONで活躍している遠藤一樹(だからカズキカップw)がプロデュースしていて、協賛メーカーを募って豪華な抽選会を行うなど、参加者に存分に楽しんでもらおうと考えて開催されています。うん、素晴らしい ♪<br />
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そんな訳で、僕は初めての参加になるのですが、だったら楽しみまくってやろうとツーリングカーの3クラス全部にエントリーして大騒ぎしてきました(笑) なおじゅんも大阪から飛んできて参加してくれており、皆でワイワイと楽しみましたよ。<br />
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では簡単にレポートでも (*´з`)♪<br />
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<span style="color: orange; font-size: large;"><b>● 前日までの準備</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-6Hu7hUbyXkY/XBJt9TeOGaI/AAAAAAAAYks/I4TPS27J-Loid9FXNDIvXDeygsmTGsNnACLcBGAs/s1600/DSC_6327.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://4.bp.blogspot.com/-6Hu7hUbyXkY/XBJt9TeOGaI/AAAAAAAAYks/I4TPS27J-Loid9FXNDIvXDeygsmTGsNnACLcBGAs/s320/DSC_6327.jpg" width="320" /></a></div>
現在メインでレース参戦している17.5Tブーストのストッククラスは良いとして、ZEN-RCサーキットのレースとはレギュレーションが異なるスケールクラス、ほぼ未経験でまともに走らせられないモディファイクラス、合計3台を準備するのにドタバタでして(^_^;)<br />
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セッティングを煮詰めるなんて余裕は全くないし、レースで壊したら直している余裕なんてある訳ない(笑)ため、とにかく安定して走らせやすいクルマにすることで精一杯でした。あとは人間力で可能な限り頑張るのみ!(`・ω・´)キリリッ<br />
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<span style="color: orange; font-size: large;"><b>● 予選ヒート(5分周回の計測)</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-a2WuwW02HXc/XBJvNbHACBI/AAAAAAAAYk0/1LSUYNZpurIqqmfidfNTCbi0NPW4bptsQCLcBGAs/s1600/DSC_6346.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://4.bp.blogspot.com/-a2WuwW02HXc/XBJvNbHACBI/AAAAAAAAYk0/1LSUYNZpurIqqmfidfNTCbi0NPW4bptsQCLcBGAs/s320/DSC_6346.jpg" width="320" /></a></div>
今回、走ってみたら意外とペースが良かったスケールクラスは予選2位。ZEN-RCサーキットで毎度争っている山田さんがトップ。ちくしょうw<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-Dzbr6NHXxZY/XBJvNQL634I/AAAAAAAAYlQ/gm_3TEF_etMTEQjtnrkkviZMNH3UYxAngCEwYBhgL/s1600/DSC_6347.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="180" src="https://2.bp.blogspot.com/-Dzbr6NHXxZY/XBJvNQL634I/AAAAAAAAYlQ/gm_3TEF_etMTEQjtnrkkviZMNH3UYxAngCEwYBhgL/s320/DSC_6347.jpg" width="320" /></a></div>
今回最も参加人数の多かったストッククラス。こちらは上出来の予選3位でした。公式結果としては、初めてなおじゅんを上回った瞬間です。うむ、よくやった自分w<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-griQAMRogxc/XBJvNZueymI/AAAAAAAAYlM/havF9qjptKAfYe6JzypuoVDpcw8F8JB0wCEwYBhgL/s1600/DSC_6348.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1600" height="179" src="https://2.bp.blogspot.com/-griQAMRogxc/XBJvNZueymI/AAAAAAAAYlM/havF9qjptKAfYe6JzypuoVDpcw8F8JB0wCEwYBhgL/s320/DSC_6348.jpg" width="320" /></a></div>
モディファイクラスはもうね、パワーあり過ぎ&速度はや過ぎをまったくコントロールできず、なんとかコースに留めておくので精一杯でした。( ̄▽ ̄;)<br />
20人中15位という散々な予選結果。まあ、このクラスで良い結果を出せるチカラを身に付けるのは、来年の大きな課題ですね。<br />
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<span style="color: orange; font-size: large;"><b>● 決勝レース</b></span><br />
決勝結果に関しては、ANDOUGAのサイトで公式にレポートされているので、ぜひそちらをご覧くださいませ。決勝の動画も公開されています ♪<br />
⇒【 <a href="http://andouga.com/video-resuruts-2018-kazuki-cup/" target="_blank">ANDOUGAのレポート</a> 】<br />
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<span style="color: magenta;"><b>スケールクラス</b></span>は、山田さんを交わす事が出来ず2位でした。ちくしょーうww<br />
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<b><span style="color: magenta;">ストッククラス</span></b>は、勝てるチャンスのある3番グリッドでしたが、今回はせっかくのお楽しみイベントレースなので、いままでやった事の無い『新品タイヤいきなりレース』ってやつにチャレンジしてみましたよ! これで一歩先を行けるか、大失敗になるのか、ワクワクドキドキしながらスタートを迎えたのですが、、、<br />
<span style="color: cyan; font-size: large;"><b>スタートした瞬間につるりーーんwwwww</b></span><br />
はい、完全に大失敗、まったくグリップせず氷の上を走っているような状態で、ぶっちぎりのビリになっちゃいました(笑) いや~、よい勉強になりました( ̄▽ ̄)<br />
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<b><span style="color: magenta;">モディファイクラス</span></b>は、耐えに耐えて必死に走り、地元の石川団長の前を奇跡的に走れていたのですが、ファイナルラップで僕のお手手は限界を迎えてついにスピン、そこで団長に交わされちゃいました。結果よりなにより、最後のスピンががが!( ノД`)シクシク…<br />
絶対リベンジしてやります。まずは石川団長に挑戦だな、うん( ̄▽ ̄)<br />
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<span style="color: orange; font-size: large;"><b>● その他もろもろ</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-AKSomW1ty0c/XBJvOTuBwKI/AAAAAAAAYlY/GhRZpapfu1QrcZF86bJSQ8sVSUwhdv1igCEwYBhgL/s1600/FB_IMG_1544568108696.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="716" data-original-width="1207" height="189" src="https://1.bp.blogspot.com/-AKSomW1ty0c/XBJvOTuBwKI/AAAAAAAAYlY/GhRZpapfu1QrcZF86bJSQ8sVSUwhdv1igCEwYBhgL/s320/FB_IMG_1544568108696.jpg" width="320" /></a></div>
協賛各社からの豪華な品々。抽選あり、じゃんけんあり、カズキの一存でまとめてドーン!というサプライズあり、なかなか楽しませてくれました (*´ω`*)<br />
僕はありがたい事にバッテリーを引き当てましたよ♪<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-eiYsok_VqGw/XBJmesqljwI/AAAAAAAAYkY/jgoc1a56gyMTbDRLm3wrCIEktM7CylIDQCEwYBhgL/s1600/67e870cd.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="850" data-original-width="1280" height="212" src="https://3.bp.blogspot.com/-eiYsok_VqGw/XBJmesqljwI/AAAAAAAAYkY/jgoc1a56gyMTbDRLm3wrCIEktM7CylIDQCEwYBhgL/s320/67e870cd.jpg" width="320" /></a></div>
大阪の拓ちゃんが『フィニッシュライン』というブランドでボディ塗装をしているのですが、お願いしていたボディを今回のレースに間に合わせてくれたので、早速使わせて頂きました ♪<br />
2本線のレーシングストライプを活かしつつ、上手にデザインしてくれて大満足。カッコエエでやんすぅ~(*´з`)♪<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-63u9fZBTrSs/XBJmfnEE23I/AAAAAAAAYkY/s99qYmZ9nhEvMxI6p4d5D3KDYaAMOMDeQCEwYBhgL/s1600/%25E3%2580%2590T4-2019%25E3%2580%2591%25E3%2582%25AB%25E3%2582%25BA%25E3%2582%25AD%25E3%2582%25AB%25E3%2583%2583%25E3%2583%25972018%25E3%2582%25B9%25E3%2583%2588%25E3%2583%2583%25E3%2582%25AF.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1108" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-63u9fZBTrSs/XBJmfnEE23I/AAAAAAAAYkY/s99qYmZ9nhEvMxI6p4d5D3KDYaAMOMDeQCEwYBhgL/s320/%25E3%2580%2590T4-2019%25E3%2580%2591%25E3%2582%25AB%25E3%2582%25BA%25E3%2582%25AD%25E3%2582%25AB%25E3%2583%2583%25E3%2583%25972018%25E3%2582%25B9%25E3%2583%2588%25E3%2583%2583%25E3%2582%25AF.jpg" width="221" /></a></div>
いまのツーリングカーで最もユーザが多いと思われるストッククラス、今回のセットをセッティングシートにまとめておきました。画像を開いて拡大すれば見れるかと思います、これが良いかどうかは次の問題として、とりあえず普通には走りましたw ご参考までに (*´з`)♪<br />
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カズキがラジコン業界を盛り上げようと頑張っているのは、素直に心から応援したいと思っていて、2019年もスピードキングツアー&カズキカップは全部参加する予定です。このブログをたまたま見つけちゃったラジコンユーザの皆さん、ぜひ来年から一緒に楽しみましょうです!(・∀・)<br />
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さて、今週末はZEN-RCサーキットのシリーズ最終戦です。チャンピオンとれるかな?どうかな? まあ、結果はどうであれ自分が出来ることを精一杯頑張りまっす♪<br />
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<a href="https://minkara.carview.co.jp/userid/865717/blog/42293521/?cm=true#cm" target="_blank">※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※</a><br />
<br />わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.com0