突っ走っている自分としては、ガンガンと情報公開しちゃいますよ。なんてったって、、、
テストコースですから ♪～(￣ε￣；)
いやー、ブレブレで見にくいですね。まあでも、ノーマルプーリーボス＋1.0mmシムだと、これくらいショートレシオになっちゃうよ、という参考にはなりますでしょうか。また、i-mapでリミット10,000rpmにしていますが、どうあがいても、9,700rpm以上は過去に一度も回っていないので、カムフィール的に限界っぽい感じです。
i-map装着を考えている方＆装着しているけどタコメーター付けていない方。
オリジナルマップ作るときは、エンジン壊さないためにもリミット9,500rpmあたりをお奨めします。
ちなみに、KITACOのプリセットマップはすべてリミット9,500rpmです。
J.COSTAのトランスバーサルバリエーターに交換する前に、現状の仕様として記録してみました。交換したら、同じテストコース（笑）で同じように撮影してみますわ～♪
男な動画、アップしてますね〜（笑）
返信削除テストコースは井◯トンネルかな？
捕まらないようにね〜（爆）
井◉トンネルは原付×です〜よ。確か。
返信削除＞ kingponさん
返信削除いや、その、テストコースですから（しつこい）
そういう事にしておいて下さいませ。(^^ゞ
＞ SOWRINGさん
真面目な話をすると、『原付2種』という呼び方は道路運送車両法の上での呼び方で、道路交通法では125ccは普通自動2輪車として扱われるので、『原付』の通行区分は該当しませんよ。
だから、井○トンネルは通れるし、原付専用レーンは通れません。メンドクサイっすね。呼び方統一しろと言いたい。
自分のは８０００でストップしちゃうのだ～～
返信削除「原付」は本当に統一して欲しいです。
返信削除自分もよく「ん？ここは」と一瞬迷います。
テストコースは知る限り、
時期で白馬の王子様と電子測定銃ペアが
出没する場所です。ご用心を。
＞ ホベルトさん
返信削除それは自分リミッター？それとも本当に頭打ちなんですか？
＞ u4toneさん
サーキットもテストコースも、チェック走行は怠りません（笑）
ご心配どもです。(^^ゞ