久しぶりにソムタムさんとラブトーク ♪

タイで大変な状況に遭遇しているソムタムさん、とりあえず生きている事は解っていた（笑）のですが、久しぶりにskypeでラブトークできて、元気な事が確認できました♪ 良かった、良かった。

まだしばらく、大変な状況は続くかと思いますが、バカチンパワーで乗り切ってください。m(__)m

(^-^) そんなソムタムさんのPCXと、バーチャルツーショット (^-^)

深い意味はまったくありませんｗ、『 13インチ兄弟 』 というくらい（笑）

お写真、勝手に失敬してきました。(^_^;)

同じ13インチでも、カスタム路線が違うとずいぶん雰囲気が変わりますね。ローダウンには13インチホイールが似合っているような気がします。僕のはやっぱり、チョロＱっぽいな（笑）


年末年始、どこかでタイに旅行に行くって以前からソムタムさんに言っていたのですが、残念なことに、今回の洪水被害でちょっと状況が読めなくなってきました。。。でも時期がずれたとしても、いつかソムタム号を拝みに行きたいので、首を長～くして待っててね、ソムタムにーさん ♪ (^-^)

1日も早い、タイランドの日常復旧をお祈りしております。m(__)m


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11月のお遊び予定 ♪

ここ最近、まったくPCXに乗っていないため、日記ブログが続いております。。。

一時期のプータローのようなグウタラ生活はどこへやら？というくらい、最近は暇が無くなってきています。忙しいのは良い事だけど、遊び好きな僕としてはストレスたっぷり（笑）
この週末も、ある意味プライベートは充実していましたが、クルマ＆バイクネタは無しです。(^_^;)

さてさて、そんな状況ではありますが、11月は合間をぬってでも遊びますよ！！！
僕から改めて熱烈アタックしようと思っていますが、標的にされた方、よろしくですｗｗ ♪

とりあえず、わかっている遊び予定でも書いておこう。


● 3日（木） ・・・ 午後からバイク弄り、夜は風呂部発動（したい）

● 5日（土） ・・・ プラプラとお出かけ仮予定 ＆ 軽く峠でバンク角チェックしたい

● 13日（日） ・・・ S-1GP見に行く＆無料走行枠で走る （改めて告知します）

● 16日（水） or 17日（木） ・・・ 福岡滞在中。どちらかの夜でオフ会希望 ♪

● 19日（土） or 20日（日） ・・・ 関西でカート対決したい。というかして下さい（爆）


これ全部遊べれば、かなり満足な11月です。（笑）
特に関西と九州の皆様、近いうちに届くであろう、怪しいメールにご注意下さい。ｗｗ


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1週間ぶりの我が家

先週末のお泊りご招待にあわせて、突貫工事で掃除をした我が家。そのまま出張して、1週間ぶりに帰ってきたわけですが、、、

部屋がキレイだと気持ちいいね！ｗｗ

いつでもお部屋をキレイに保つようにしようと、ちょっとだけ決意しました。(^_^;)

土曜日もお仕事＆所用で外出、まったくクルマもバイクも動かせていないなあ、、、次の週末は久しぶりにPCX動かせそうです。基本的に遊び大好き人間ですから、ご近所さんに声掛けまくるかもしれません、くれぐれも慎重にご対応下さいね（笑）

『予告』 ・・・ 11月3日(木）は午後から遊べる（かも）！！

ではでは。m(__)m


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『PCX-13インチホイール ： その4』 純正タイヤとの比較

前日のブログに引き続き、トモP号にご登場頂き、タイヤ比較をさせて頂きますね ♪
タイヤ比較と直接は関係ないですが、なんとなく、昨日とは逆のリアビューのツーショット (^-^)

さて、とりあえずは、お決まりの過去ログです。
● PCXにワンオフ13inchホイール装着
● 『PCX-13インチホイール ： その2』 選んだタイヤの理由
● 『PCX-13インチホイール ： その3』 強引に装着（マネしないでね）

ご報告その２で、タイヤ幅に関しては触れていましたが、実際に並べて見るのは自分ひとりじゃ不可能なので、それもトモP号を比較対象にしてチェックさせて頂いちゃいました。(^_^;)

いずれ、太タイヤにしたいと考えている方、参考までにご覧くださいませ。

【フロント比較（実寸） ・・・ 純正：87mm幅、MyPCX：107mm幅】

概ね20mmの差で、見た感じはこんなもんです。フェンダーがあるので解りにくいですが、一回り外径が大きい事もあって、これくらいでも存在感はドシっとしているかな？といったところです。

【リア比較（実寸） ・・・ 純正：98mm幅、MyPCX：135mm幅】

リアは思いっきり印象が変わりますね。実寸で40mm近い差は、やっぱりデカイです。以前のブログで触れたように、太くしたいことが目的だった訳ではないのですが、結果として意外とバランスよく見えたりしちゃっている、調子のいい自分です（笑）


以上、こんな感じで純正タイヤとの比較でした。太タイヤの雰囲気、なんとなく見えました？(^_^;)

タイヤの抵抗による影響は大きいだろうと思っていましたが、実際のところ、思ったほどの速度低下はなく、想定より全然小さな差でした。太タイヤを検討している皆さん、そういう意味ではあまり心配しなくても良さそうですよ。
同じリム幅かどうかは別として、カムストックさんは本気で売り出そうと考えているみたいですし、タイヤを太くしたいと考えている方々にとって、今後の商品展開に期待 ♪ ですね。(^-^)


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PCXカスタムシート比較 ＆ トモP号の紹介

22日（土）のオフ会で、トモPくんが浅倉商事のカスタムシートを装着していたので、ここぞとばかりに比較させて頂きました。お団子を無くして、軽い2段シートっぽくするという基本コンセプトは同じなので、このタイプがお好みの方にとっては、参考にして頂けるかと思います。

トモP装着のカスタムシート詳細 ⇒ 浅倉商事 PCX用 タックロール ローダウンシート
一応、僕のシートに関してはこちら ⇒ 丸直さん製作のPCXオリジナルシート

上記の写真ですでにハッキリと違いが解りますが、股の間の盛り上がりが全然違いますね。僕のシートは、この部分に関しては加工していないので、純正シートとの違いとしても見て頂けます。参考までに、浅倉商事とウィルズウィンは同じ形状で間違い無さそうです。

以前の投稿でも触れた通り、前方に座る事による足つき改善はかなり効果ありそうです。

それじゃ、通常着座位置による違いも見てみましょうか。

こんな感じです。いかがでしょ、僕のシートの着座位置アンコ抜きの雰囲気が、なんとなくわかるでしょうか？引き下げレベルは僅かになってしまいますが、通常着座位置で足つき改善を求めるなら、僕がやったような手法＋モモ裏の削りをやった方が、たぶん楽に座れると思われます。

どっちにせよ、好みの問題なので、皆さんの判断材料として参考にしてみて下さい。
表皮に拘らなければ、25,000円くらいで作れるかと思います（参考：浅倉商事18,000円）。


さてさて、せっかくなので、比較させて頂いたトモP号をご紹介させて頂きますね。

トモPオリジナルの、モンスターエナジーバージョンです。これがまたなんとも、ほど良いバランスでまとまっていると思います。

こうした、スポコン＆レーサーっぽい路線はなかなか居ないので、ちょっと嬉しく感じます ♪

2台並べて写真撮るのに、ニヤニヤしちゃいましたよ（笑）

トモPちゃん、純正タイヤとの違いチェックで、もう一度比較写真として使わせてね ♪ （は～と）

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マルコ・シモンチェリ選手のご冥福をお祈りします

今期、MotoGPで頭角を現していたマルコ・シモンチェリ選手が、10月23日（日）にセパン・サーキットで行われた第17戦マレーシアGPレース中の転倒、接触事故により亡くなりました。

心よりご冥福をお祈りいたします。

16日（日）はINDYでダン・ウェルドン選手が亡くなられており、モータースポーツ界としては悲しいニュースが続く10月後半となってしまいました。どのようなスポーツでも悲しい事故は起こりうる訳ですが、こうして続くと言葉がありませんね。。。

それでも僕はモータースポーツが大好きです。競技に携わる皆さんが、今まで以上に安全対策に意識を向けつつ、可能な限りの限界を競う世界を、これからも作り上げて行かれる事を祈っています。

m(__)m


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『PCX-13インチホイール ： その3』 強引に装着（マネしないでね）

そういえば書き忘れていた、13インチホイール装着に関する苦労を簡単にまとめておきます。

とりあえず、過去ログのリンクです。
● PCXにワンオフ13inchホイール装着
● 『PCX-13インチホイール ： その2』 選んだタイヤの理由

そもそも、フロントフォーク幅が狭いPCXに110サイズを入れる、という行為自体がアフォ丸出しなのですが、前述の通り、この外径でフロントグリップ最優先となると、HOOP-PROが僕の中では必須だった訳です。なので、どうにかして突っ込む事しか考えていませんでしたが、さて、、、

フロントフォークのボトムケーストップ（上側）って、外径が太くなっているんですね。僕の選んだこのタイヤの場合、タイヤ表面のラウンド形状はGOODなんですが、おのずとサイドウォールが高い形状になるので、写真のマルの部分（ショルダー部）が、モロにボトムケースに干渉しちゃってました。

えーっと、普通に組んだらタイヤ回りません（爆）

さあ、どうしよう。これはもう無茶するしかありません。ｗｗ


【 無茶その１ ： ボトムケース削っちゃえ 】

ここ、かなり肉厚あるもんな～、という事で、サクッと削っちゃいました。穴があいたら買い直せばよい（爆）という暴挙。
(^_^;)

今のところオイル滲んでいませんが、絶対に真似しないで下さいね。壊れても良いという自己責任作業ですから。（笑）

【 無茶その２ ： フロントフェンダー加工 】

左側が純正。
右側が加工後。

ここも、ちょうどショルダーの張り出し部分が干渉するので切っ飛ばしました。(^_^;)

こんな感じで何とかギリギリですけど、タイヤがちゃんと回っています。本来なら、ステム打ち換えしてフロントフォークの幅を広げないと、このタイヤは使えません。繰り返しますが、これは自己責任の暴挙なので、絶対に参考にしないで下さいね。


リム幅2.5インチのフロントホイールって、実は現在出回っている13インチホイールと同じなんですよね。無加工で取り付けるなら、こんなタイヤが必須です。参考までに写真でも。

お分かりですか？サイドウォールが低くて、ショルダー部がかなりホイールに寄っています。このタイヤ形状なら、ボトムケースの膨らみをギリギリで避けられるかと思われます。

13インチ化をお考えの方、単なるサイズ表記だけでなく、こうした形状の違いにもご注意下さい。

ほんじゃリアはどうなの？というと。。。

リアショックとの干渉以外は、150レベルまで問題なく装着できますね。そんなわけで、すべての判断はリアショック次第です。純正じゃない限り、車両によってリアショックの太さが変わってしまうので、どこまで大丈夫か一概には言えません。スプリング外径の太いリアショックですと、130サイズの規定寸法ですら干渉すると思います。

これは単純に、自身のリアショック同士の内幅を計って、タイヤカタログと睨めっこするしかないですね。ソムタムさんのようなオフセットエンドアイ（詳しくはソムタムWebの関連ページへ）か、僕のようなエアショック等で外径が細いか、そんな状況なら150サイズまでいけます。


以上、今後登場してくるであろう13インチホイールに向けて、ちょいと参考にして下さい。m(__)m


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