『 MFR 新型BLADEマフラー：その1 』 ファーストインプレ

本当は金曜日に伺う予定だったMファクトリーさん。予想外のエンジン作業 (^_^;) で時間が掛かり、土曜日にずれ込んでしまいましたが、行ってまいりましたよ。

本日のメニューは、、、

♪ 新型BLADEマフラー装着 ＆ パワーチェック ♪

結論から言うと、低回転域はどうでも良くて、中高回転域を使ってとにかく速く走らせたい人には、絶好調でオススメできます！！(^-^)

僕のレース用エンジン、150ccなので参考程度になっちゃいますが、9,000rpm前後で変速させています。この回転域で、DB-RからBLADEに換えるだけで、1馬力近く変わりました。わお。そりゃそうです、DB-Rは中回転のトルクをしっかり出す設計なので、全然コンセプトが違いますもん。

そもそも、MFRのBLADEマフラーが、こういう速さを求めて作られている事は解っていたんです。社長さんから、そのへんの話はずっと以前から伺っていたので。ただ、中間パイプの太さと、取り回しの問題で、どうしてもバンク角が少々犠牲になってしまうために、僕は使うのを諦めていました。

そ・れ・が・！！

今回の新型で解消できるんですね～、そのあたりは、日曜日のレースでちゃんと検証してから、詳しくご報告させて頂きます♪


トータルバランスを考えるなら、やっぱりDB-Rとか忠男とか、最近だとウィンドジャマーズのコイルコーンパイプ（でしたっけ？）とか、この辺りがオススメかと思いますけど、燃費とか気にせず、高回転常用もなんのその（笑）で、PCXで純粋に速さを求めたい方。BLADEマフラー良いですよ～♪

・・・・・あ、でも、ノーマルにポン付けは駄目です。多分加速がクソかったるいはずｗｗｗ
最低でも7,500rpm以上は使って走らせるべきマフラーだと思います。参考程度ですが、純正プーリーならWR12g以下という感じです。

僕が125ccで使うなら、確実に8,000rpm以上で走らせるかな？はい。WR10gレベルです（笑）


とりあえず明日（あ、もう今日だ）のレースで、ドライバビリティとかもチェックしてきまーす ♪
やばい、もう寝ますｗ　ではでは～(^-^)/


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