MADMAX Racing PCX183ccキットのご紹介

まだ今日(2013/09/16）の段階では組み込んでいませんが、まもなく発売されるであろう、MADMAX RacingのPCX183ccキットの全体紹介を書いておきますです。それぞれのコンポーネントの詳細は追ってご紹介するとして、今日のところは、構成パーツをご紹介しておきますね。

ご購入を検討している方、日本での発売はキット数が限られると思われますので、購入判断の材料として、ご参照下さいませ～ m(__)m

このキットは初期型PCX向けに構成されていますが、現行型にも装着出来る可能性はあります。ただ、今の段階では僕の手元で検証出来る事ではないので、何か情報が掴めれば、こちらも追って情報公開致しますです。

写真でも見受けられる『ユミナシ』の名称は、MADMAX Racingが製作依頼を出したタイの内燃機ブランドの名称です。聞きなれないかと思いますが、そんな背景でございます (^^ゞ

さて、それでは構成パーツをご紹介しておきましょう ♪



●　64.9mm（純正比7mmロング）クランクAssy

詳細はこちら（後日UP）

このキットの目玉と言える、ロングストロークのクランクAssyです。なぜかファンも付属。そして、ガスケット、、、これ必要？ (^_^;)
左クランク軸ベアリングは、最初から圧入されちゃっています。組み込みに、ちょっと神経遣いそうですね。左ケース部のシール、フライホイール部のウドラフキーは付属していませんでした。交換するなら別途準備が必要です。

●　60mmボアシリンダー＆ピストン

詳細はこちら（後日UP）

PCX150のシリンダーをベースとした60mmシリンダーです。ピストンは専用設計ですね。シリンダーの基本骨格が変わるので、イグニッションコイルの固定ホルダも付属。ガスケットも当然付属。
カムチェーンテンショナー他、いつくか移植するパーツはありますが、この部分に追加購入は必要なさそうです。

●　レーシングヘッド＆補機類一式

詳細はこちら（後日UP）

PCX150のヘッドをベースとした、ビッグバルブ組み込みのオリジナルヘッドです。必要となる関連パーツも揃っています。
バルブ、スプリング類、ロッカーアーム類、ウォーターラインジョイント、など。

個別写真を撮り忘れました（笑）、左側がPCX純正カムシャフト、右側がキット付属のカムシャフトです。残念ながらデコンプは移植できませんが、軽量な仕上がりにはなっていますね。

ヘッドカバー、エキゾーストガスケット、エキゾーストのスタッドボルト＆ナット、、、といった感じです。
水温センサーやO2センサーは、初期型PCXのものをそのまま移植して使います。

こちらも、新たな購入パーツは不要ですね。

●　インテークマニホールド

詳細はこちら（後日UP）

一般的なボアアップキットと違うのが、吸気系統もパッケージングされている事ですね。ポテンシャルを活かすための拘りです。

後述するスロボ専用に構成されております。

●　30mm口径スロットルボディ

詳細はこちら（後日UP）

以前から販売されているスロボキットと口径は同じですが、このキット専用にモディファイされています。

●　追加必要パーツ、その他
パーツとして、ほとんど揃ってはいるものの、もしゼロから組み込むとしたら必要となるのが以下のパーツです。すでに所有されている場合、当然ながら流用可能です。一部、上記と重複するモノもありますが、一覧で記載しておきます。

　・ クランク軸ダストシール （左ケース部）
　・ ウドラフキー （流用しない場合、準備が必要）
　・ 容量UPインジェクタ （推奨はMADMAX Racing提供のBIGインジェクタ）
　・ サブコン （推奨はありませんが、僕はimapでテスト予定）
　・ 現行型対応のマフラー （これの出費がイタイ・・・）


今のところ、こんなところかと思われます。実際に組み込むにあたって気付く点があれば、追加情報として解るようにまとめますね。

販売予定価格が10万円台後半にはなりそうな気配なので、マフラーまで含めると総額で20万円を越す金額になりそうな予感。。。でも、欲しい人は買っちゃうんだろうな (^_^;)


ではでは、各コンポーネントの詳細は、アップ次第このページからもリンク出来るようにします。どうしても欲しい方、今のうちから予算確保頑張って下さい (^^ゞ

m(__)m


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