690DUKE R、サーキットでびゅ～(*´ω`*)
先週末の土曜日（7月2日）、友人の柴ちゃんとトミンモーターランドに690DUKE Rを走らせに行ってきました。現地では柴ちゃんが乗っているMT-09関連のお友達、それと今年からS-1GPにシグナスで出ている雁ちゃんとそのお友達、総勢6台でワイワイと楽しく走ってきました ♪
検証大好きな僕は、PCXでもそうですが、まず今後に向けた基準を作りたい人なので、今回はほぼ売っている状態のままでの走行です。自分記録としても、忘れないように記しておきます。
● 車両構成
【フレーム】・・・ 純正状態
【エンジン】・・・ 純正状態
【エンジンオイル】・・・ 純正状態（MOTOREX POWER SYNT 4T 10W/60）
【サスペンション】・・・ 純正状態（ホワイトパワー）
【タイヤ】・・・ 純正状態（ミシュラン パイロットパワー2CT）
【ブレーキ関連】・・・ 純正状態（ブレンボもろもろ）
【マフラー】・・・ KTMパワーパーツ、アクラポヴィッチ フルエキゾースト
【ハンドル】・・・ DRIVENカーボンテック、前方へ40mmオフセット
【ステップ】・・・ ベビーフェイス バックステップ
● セットアップ等
【フロントサス】・・・ 1本目は標準セット、2本目以降は推奨スポーツセット
【リアサス】・・・ 1本目は標準セット、2本目以降は推奨スポーツセット
【タイヤ空気圧（冷/温）】・・・ F1.90/2.05、R1.80/2.00、
【タイヤ表面温度】・・・ 走行後、F約50度、R約60度、
【スプロケット】・・・ 標準のまま、16/40
【ABS】・・・ オンのまま
【ステップポジション】・・・ 後ろ、下側、
こんな感じ (*´з`)
今回はDUKEでの初サーキットというだけでなく、普通のバイク（スクーターではないって事ｗ）でサーキットを走る事自体が相当久し振りで、まだまだ自分がちゃんとコントロール出来る次元ではありませんので、上記の状態から一切いじらずの走行です。
さすがに違和感が強ければ調整しようと思いましたが、それほど攻めこまない状況では思いのほか普通に走ってくれましたので、きちんと基準を作るためにセッティング固定です。(￣▽￣)
僕も柴ちゃんも身体がデカいので、写真だと小柄な人がミニバイク乗っているサイズ感と同じです（笑）
詳しくは後日ブログにて (｀・ω・´)ゞ
そんなこんなで走行メモ。
ｃ⌒っﾟдﾟ)っφ ｶｷｶｷ...
【1本目9:50】 KTMが推奨するサスペンションセットアップの雰囲気を知りたかったので、足回りはスタンダードセットのまま完熟走行。タイヤは3周もすれば嫌な滑り方はしません、なかなか良いではないか、パイロットパワー君 ♪
この状態でもう1本走ろうかと最初は考えていましたが、アクセル開け始めで簡単にリアが滑っちゃうし、加減速のピッチングはせわしないし（笑）なので、次からは推奨のスポーツセットに変更しようと心に決めました(^_^;)
12周走行、ベスト29秒フラット。
【2本目10:50】 スポーツセットで走行。うん、とっても動きが良くなりました。1次旋回の待ってる感やら、リアサスのプリロード不足感やら、思う所は多少なりあるものの、大きな違和感はありませんです。今回は車体も自分自身もシェイクダウンであり、基準作りの日でもあるので、このまま走り込むと心に誓いつつ、加減速とも少しペースアップ。
フロントの接地感はまずまずですが、リアは1本目の走行よりマシになったものの、やっぱり開け始めが厳しい。。。ちょっとストレス(^_^;) まいっかｗ
コーナーごとに色々と試しつつ、10周ほど走ってからちょっとペースアップ。そしたらなんと数周でブレーキが深くなり、翌周にはスコーンとブレーキ抜けた・・・(;・∀・)
という訳で終了。クラス分けで午前中は3本あったけど、暑いから2本でやめたｗ
16周走行、ベストタイム 28秒27。
【3本目13:50】 うーん、、、ブレーキ困った。とりあえず状況を掴むために強いブレーキはやめてチンタラブレーキで連続周回を試みてみました。15周程で深くなり始めたので休憩。3分ほどピットで休んでクールダウン数周して、そこから走行再開したら多少は良くなるもののすぐにスポンジーに、、、根本的には完全に容量不足です。
リアタイヤは0.1ほど空気圧を落としてみましたが、滑り方は変わらず。
という事で、この走行は柴ちゃんを捕まえて後ろに付いて観察して遊んでました ♪
15周＋5周、タイムどうでもええ。
【4本目15:50】 14:50の走行はキャンセルし、柴ちゃんの観察やらビデオ撮影やらで遊び、ラストの走行枠で走行再開。今回は2周温めて3周目から普通に走行。今日のところのベスト付近と思われるペースで連続周回してみたものの、、、
10周持たずにブレーキ終了。こりゃだめだｗｗｗｗ
以後は、柴ちゃんの前後を走って遊んでました。
10周＋15周、ベストタイム 28秒35。
GPSデータがあまり綺麗に取れず、ボチボチまともだったデータを参考までに載せておきます。タイムは28秒中盤くらい、概ね今回の標準的ラップってところですかね。
まあ、、、とりあえずはこのデータを出発点として、今後に繋げていきましょう ♪
● 軽くまとめ
今回、自分自身としては思ったより普通に走れたのでホッとしました。タイムを詰める走り方はまた次回以降という事で、今回は無理をせず、です。
リアタイヤの滑りはサスペンションのセットアップである程度は改善出来そうです。現状でリアサスがバンプラバーにタッチしてますからね、もっとプリロード掛けてバランス探れば、セッティングだけで27秒台では走れると思いました。良い車両です、690DUKE Rくん♪♪
このトミンモーターランドは、レコードがSS600系の車両で25秒前半だそうです。なので、せめて26秒台で周回できる車両にはしたいですね。あ、自分自身もね。(*´ω`*)
しかし！とにもかくにもブレーキは大問題です。シングルブレーキなので若干の不安はあったものの、まさかここまで熱に弱いとは思いもしませんでした。フェードからのペーパーロックですね、ディスクはレインボーになっちゃった（笑）し、冷えてもパッドが戻りきらず引きずる状態になっています。
タイムアタックで遊ぶだけならまだしも、レースをしようとなるとこれは困ったちゃんです。どうにかしないとダメですね。。。あれ？ABSが悪さしちゃうのかな？試し忘れちゃった（笑）
いやでも、仮にABSを切っても根本は変わらないと思います。一応KTMで聞いてみようとは思いますが、なんにせよディスクは交換かなあ～、、、
ああ、、、結局カネかかるのかｗ
まあ、今回は楽しかったので良しとしましょう！
では、ブレーキ改良の妄想モードに突入しますｗｗ
※ みんカラで頂いているコメントへのリンク ※
0 件のコメント:
コメントを投稿