減圧バルブ『T-REV』マイナーチェンジ

かなーりコストを掛けて改良されたようです。

不具合報告ブログから1か月少々。T-REVさんに動きがありました。
前回の投稿はこちら ⇒ 減圧バルブ『T-REV』の不具合事例

リードバルブのベース部分のゴム、ご報告の通り僕は引っぺがして使っていたのですが、購入店である和光2輪館のチューニング担当KNUさんが、メーカーさん（寺本自動車商会さん）に問い合わせを繰り返してくれていたらしく、その後に動きがあったのでご報告です。

どうやら同様の声はメーカーさんでも複数受けていたらしく、ちょうどマイナーチェンジを考えているところだったようです。 KNUさんが働きかけてくれたおかげかな？ どうやら僕の個体に関しても改良版に換えて頂けるとのことで、先日預けていた僕のT-REVが帰ってきました。

そのリードバルブ部分のパーツ構成が、上の写真の通りです。

改良された部分、簡単に紹介させて頂きますね ♪

これは以前のもの。僕も後に友人からきちんと教えて頂きましたが、油やガソリンに対しては『NBR』と呼ばれる種別のゴムじゃないと耐性が無いそうです。
まあ、、、最初のやつは、この材質を使っていなかった、という事ですね。はい。

そして改良版。以前のようにゴムを本体に接着するのではなく、凸型形状のゴムをプレートで押える（はさむ？）という、非常に凝ったスタイルになりました。ゴムシール自体も完全に新設計です。当然、NBRゴムを使ったそうですよ。

で、この上にリードバルブとガイドを載せて友締めする形です。

これで、ゴムがでろでろと伸びてくるという状況はまず起こらなくなったのではないかと思います。こうした不具合事例って、見て見ぬふりをするメーカーさんや、すっとぼけるメーカーさんも居たりする訳ですが。。。寺本自動車商会さんが、結構なコストが掛かったと思われるこうした改良を進めて頂けたのは、とても素晴らしい事だと思います。

働きかけて頂いた和光2輪館のKNUさんにも感謝でございますです ♪


個人的には、まだ少々気になるところはあるのですが、ちょっとブログに書くのは控えます。メーカーさんも認識しており『機能上は問題にならない』とのとの事でしたし、僕も理屈としては問題にならないだろうとは思いますので。。。
まあ、これは結果としてきちんと機能すれば気にする事ではないので、装着後に確認してみます。やっぱり良くない、という事ならイチユーザとしてまたブログに書こうと思いますが、僕がもうT-REVに関して不具合の続編を書かなかったら、『あ、問題なかったんだな。』と、ご理解ください（笑）


今後の販売製品は、このスタイルになるような事をおっしゃっていましたが、詳しくはメーカーさんやご近所の販売店さんに聞いてみて下さいな (^_^;)



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