tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post2044240832078386656..comments2023-09-18T18:56:58.315+09:00Comments on わかたく@モータースポーツバカ: 軽量フライホイールの製作&効果わかたくhttp://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.comBlogger10125tag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-46313697700382629112013-04-25T22:24:56.429+09:002013-04-25T22:24:56.429+09:00どもです♪
そういえば前提を書いていませんでしたが、僕がやっていることは『可能な限り速く』が目的で...どもです♪<br /><br />そういえば前提を書いていませんでしたが、僕がやっていることは『可能な限り速く』が目的で、その観点ではメリットが皆無という意味でした。(^_^;)<br /><br />扱いやすさとか、街乗りの様々なシチュエーションという観点では、重い事によるメリットは巡航時の転がりの良さや、アクセルオフでも慣性で進んたり、程よいマッタリ感など、色々あるかと思います♪<br />ジワジワ伸びるってのは意外でした。さすがに頭打ちするかと思ってましたが、クランク軸側というのがポイントかも、ですね。<br /><br />ひとつの事例として参考になります、ありがとうございました (^-^)♪<br />わかたくhttps://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-80548043166167998842013-04-25T21:03:29.590+09:002013-04-25T21:03:29.590+09:00こんばんは。
400gのおもりぶら下げてみたとき、最高速域は
イマイチでした。 が、実用できないよ...こんばんは。<br /><br />400gのおもりぶら下げてみたとき、最高速域は<br />イマイチでした。 が、実用できないような距離で<br />ほんとにジワジワと速度を乗せられるような状況で<br />あれば、一時的な向かい風、ほんの少しの上り傾斜で<br />速度が落ちにくくなった感じがしました。<br /><br />結果、文鎮になっています。<br />屋外で説明書とか飛ばないように。(笑)<br /><br />でも、嫌いではないんですよね、しっとりした感じも♪waiohttp://pcx.at.webry.info/noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-32183980533378112212013-04-25T11:38:03.577+09:002013-04-25T11:38:03.577+09:00ふむふむ。。。なるほど、ひとつの事例として参考になります ♪
軽過ぎるのは当然マイナス要素が増える...ふむふむ。。。なるほど、ひとつの事例として参考になります ♪<br /><br />軽過ぎるのは当然マイナス要素が増えるんでしょうが、ある程度までは軽くするほど効果はあるんでしょうね。ただ、その”程度”がどれくらいなのかが難しいw<br /><br />ヘルさんのリャンメンツモもそうですが、やっぱり実施検証するのが一番ですにゃ。机上の空論はよく空振りしますが、事実はウソつきませんもの ♪<br />わかたくhttps://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-84216018790750980902013-04-25T11:26:30.106+09:002013-04-25T11:26:30.106+09:00こちら赤DOG,bw'sでは控えめな約100g軽量フラホですが、一皮むけた感はありましたよ。...こちら赤DOG,bw'sでは控えめな約100g軽量フラホですが、一皮むけた感はありましたよ。ロンクラには必要かな~。って印象でした。<br />トータルでのセッティングでしょうが苦戦して130もブレイク出来なかったのが、プーリー変更と軽量フラホ&軽量ファンで一気にリャンメンツモれましたから。<br /><br />>いわゆる”トルク感”が薄くなるので思ったほど速く感じない場合もあるが、実際にはパワーは出ているケースが多い<br /><br />まさにそんな感じでした!<br />ヘルニアンnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-71172200320535337712013-04-25T08:54:48.682+09:002013-04-25T08:54:48.682+09:00いえいえ、併走しつつ、同一地点での速度のノリとか多角的に検証していたつもりなので大丈夫ですよ♪ 1人...いえいえ、併走しつつ、同一地点での速度のノリとか多角的に検証していたつもりなので大丈夫ですよ♪ 1人でも散々走って、マフラーとフライホイールは確かに相当悩みましたね。(^_^;)<br /><br />まあでも、結果は『気持ちよく寝れる』だったのでモーマンタイですww<br /><br />DOGとは言いません、今後も”併せ馬”よろしくですw<br />わかたくhttps://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-16471689893735083312013-04-25T08:50:07.982+09:002013-04-25T08:50:07.982+09:00確か、シグナス&Bw's系の軽量フライホイールは、『数百グラム』レベルで軽いんじゃなかったか...確か、シグナス&Bw's系の軽量フライホイールは、『数百グラム』レベルで軽いんじゃなかったかな?相当違うみたい?と聞いた事があります。聞いただけですが(笑)<br /><br />元々がパワーピークで変速出来ていただけに、思い返せばWR重くしての再加速や、変速終了からパワーピークに向かう過渡特性とかを比較すれば、もうちょっと感じ取れる事があったかも知れません。もう面倒なのでやりませんけどww<br /><br />オモリを付けて最高速を伸ばす、、、と謳ってますが、どうなんでしょ。<br /><br />あくまで僕の過去の様々な検証からの意見ですが、PCXの場合、ドライブ側もドリブン側も、重い事で得られるメリットは皆無でした。ゼロからイチの動き出しはドンと来るので出足が速く感じますが、駆動セットアップでカバーできる範疇です。その後は重いことが単純にデメリットとしか感じられませんでした。<br />あ、唯一のメリットはパワー無くてもウィリーし易い事かなw<br /><br />という事で、僕の結論は、PCX純正はクランク軸もドリブン軸も『重すぎる』です。<br /><br />あらあら、返信が長くなっちゃった、失礼しました (^^ゞわかたくhttps://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-9048636928853898042013-04-25T08:24:31.581+09:002013-04-25T08:24:31.581+09:00連日の白DOG狩りのやり過ぎデスw
マフラー交換したり、軽量フラホつけたときは調子悪いプーリーだった...連日の白DOG狩りのやり過ぎデスw<br />マフラー交換したり、軽量フラホつけたときは調子悪いプーリーだったり、職質されたりwwwwフラホは最終的には良かったようですが、そこまでの過程がちょっとわかりずらくしたのかも知れませんね(^_^;)たいちゃんパパnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-24223960264987595552013-04-25T07:43:52.129+09:002013-04-25T07:43:52.129+09:00出力目的の費用対効果としてなら、ヘッド周りを優先したほうが良さそうだけど。。。リスクヘッジとして考え...出力目的の費用対効果としてなら、ヘッド周りを優先したほうが良さそうだけど。。。リスクヘッジとして考えるなら、優先度合い高いと思うよ?<br /><br />個人的な意見としては、リスク軽減&出力向上の両面をフォロー出来るのではないか<br />?という観点でオススメかなあ~♪わかたくhttps://www.blogger.com/profile/01801043398058484228noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-61503361341384035432013-04-24T23:10:44.743+09:002013-04-24T23:10:44.743+09:00100gも軽くて体感が薄いとは・・・
元のレスポンスが良すぎるんですねw
私がBWSに付けたときは...100gも軽くて体感が薄いとは・・・<br />元のレスポンスが良すぎるんですねw<br /> 私がBWSに付けたときはハッキリ体感しました(^^)<br /> でもWRの重さとかでも影響するんですよね~<br /> <br /> そういえばPCXにはオモリを付けて最高速を伸ばすパーツも有<br /> りましたねw戦車noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-880780557208578034.post-71796433157614603962013-04-24T22:23:46.259+09:002013-04-24T22:23:46.259+09:00ふむふむ(´・ω・`)
イグナイターよりかはやってみる価値がありそう(*´ー`*)
ただ、フライホイ...ふむふむ(´・ω・`)<br />イグナイターよりかはやってみる価値がありそう(*´ー`*)<br />ただ、フライホイールの前にヘッド周りの交換が先かなぁ?(;・ω・)柴犬noreply@blogger.com